右斜め後からの１枚（その１４２）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：９４３．２０２３年１１月岡山市北区「天満屋バスステーション」で記録。

今回は岡山電気軌道に在籍する西工５８ＭＣ架装でＭ尺の三菱ふそうＭＰツーステップ車を右斜め後から。上部開閉でがっちりした銀サッシの側面窓に、後面は３連テールライトにマーカーランプを装備しています。
スクエアなボディに現行塗装なので、そこまで古い感じはしませんが、９４年に導入したＵ規制車。結構な古参車です。エンジンリッド中央下部の出っ張りは名自・呉羽・富士・西工でデザインは異なりますが各ボディ共通、ＭＰ２／６シリーズのエンジン搭載車の特徴です。

青系統帯の旧塗装で登場しましたが、水戸岡氏による現行デザインに塗り替えられています。

右斜め後からの１枚（その１４１）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。その結果、更新がだいたい月の終わり頃になっています。

社番：８５１－２１２ＢＮ５２．２０２３年１０月千葉市美浜区ひび野２丁目付近で記録。
今回は平和交通に在籍するＢＹＤ製電気バス「Ｋ８」を右斜め後から。
平和交通は２０２１年にＢＹＤ製電気バスを合計３台導入しました。７ｍサイズの「Ｊ６」を１台、１０．５ｍサイズの「Ｋ８」を２台という内訳で、２台導入した「Ｋ８」の塗装は標準デザインといえる「スマイリングシャトル」カラーを１台、そして画像の１台は鮮やかな黄色の「ベイタウン」カラーとなっています。ちなみに「ベイタウン」カラーは、平和交通が京成バスと共同運行しているベイタウン線向けに採用した塗装デザインです。

さて、平和交通が２０２１年に導入したＢＹＤ製電気バス「Ｋ８」は日本向けに開発された１０．５ｍサイズモデルです。日本向けということで、車幅など日本国内の規定をクリアし、運転席側最後部に非常口扉も装備しています。後にエンジンが無い電気バスだからこそ可能な非常口配置です。ボディはこれこそ「キュービック」という感じ、後面側から見るとムダの無いスクエアな造りです。

右斜め後からの１枚（その１４０）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

宮崎２２か８１６．２０２３年９月宮崎県宮崎市「生目台東５丁目」停留所で記録。

今回は「右斜め後からの１枚」シリーズ初であり、おそらく最後となるであろう富士６Ｅボディを架装したＲＭを右斜め後から。宮崎交通が昭和６３年に導入した生え抜き車両です。

富士６Ｅボディとは、ごく簡単に言えば大型路線車ボディ５Ｅを中型路線車にしたタイプです。リベット付のいわゆるモノコックバスからスケルトンバスがもてはやされるようになった１９８０年代初頭、富士重工は当時のカタログに「ヨーロピアン・キュービックスタイル」と紹介した５Ｅ・６Ｅボディの製造を開始しました。製造当初は外板の見えるところにも多少リベットを使用していましたが、設計変更で独自のリベットレス・パネル式の流麗なボディとなりました。

後面側は丸みを帯び、貸切車ボディと同様のデザインを採用しているのも５Ｅ・６Ｅボディの特徴です。エンジンリッドは２分割で観音開きのフルオープンタイプを路線車ボディ・貸切車ボディとも共通採用しています。旧来のボディに比べればエンジンなどの点検整備性を大幅に高めましたが、ドアのように開いたパネルが整備の際意外と邪魔に・・・。ユーザーは上部に開くタイプを評価し、２分割で観音開きのエンジンリッドは主流となりませんでした。

事業者の好みが強く出るテールライトですが、この頃の宮崎交通はオーソドックスなバス協タイプを採用しています。

右斜め後からの１枚（その１３９）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：１００１．２０２３年８月東京都港区「愛宕一丁目」交差点で記録。

今回は東京ＢＲＴに在籍するトヨタ製燃料電池バス「ＳＯＲＡ」を右斜め後から。

「東京ＢＲＴ」とは、東京都心部と臨海地域を新たな「Bus Rapid Transit（バス高速輸送システム）」で結ぶという壮大な構想を具体化した事業です。運行事業者の東京ＢＲＴは事業開始にあたり選定された京成バスの出資により２０１９年に設立されました。路線としての東京ＢＲＴは２０２０年９月に虎ノ門ヒルズ～新橋～晴海暫定ターミナル間をプレ運行というかたちでスタートしました。事業者としての東京ＢＲＴはプレ運行開始時点で自前のドライバーを擁していないため、京成バスが運行を担当しました。
画像の「ＳＯＲＡ」は、２０２０年９月のプレ運行開始にあわせて導入した車両のうちの１台です。ナンバープレートは既に開催が翌年に延期することが決定した「東京２０２０大会」記念プレートを装着しています。
塗装は「地域」をつなぐをコンセプトにしたデザインで、シンボルカラーの「レインボーカラー」を大胆に配しています。「ＳＯＲＡ」オリジナルデザインとなる側面の黒色ウィンドーグラフィック部も東京ＢＲＴ塗装デザインのラッピングをしているのが特徴です。

ＺＯＺＯマリンスタジアムで観戦

１年に１回くらいは更新しておきたい、プロ野球を観戦したことをブログに書いていくシリーズ。ＺＯＺＯマリンスタジアムで千葉ロッテ球団主催試合を観戦しました。 

千葉ロッテ ３ － ２ 埼玉西武 

台風７号の影響で雨が降ったり止んだりの安定しない天気の中行われたこの試合。埼玉西武はブルペンデーということで、先発青山をはじめ中継ぎピッチャー総動員。４回までに３点を取られましたが、登板のメインが負け試合のピッチャーなら及第点でしょう。問題なのは打線、チャンスは作るも、決めきれない。最終回も益田を攻めに攻めましたが、あと１本が出ませんでした。
勝利した千葉ロッテはセットアッパーのペルドモ、抑えの益田がともに１失点、ヒヤヒヤの勝利でした。