右斜め後からの１枚（その１６９）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。お手軽さを多少でも減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

帯広２００か４０．２０２６年６月北海道帯広市「帯広駅バスターミナル」で記録。

今回は北海道拓殖バスに在籍する、「夢大陸」カラーの三菱ふそうＭＰワンステップ車を右斜め後から。

「夢大陸」カラーは１９８７年に廃止された国鉄士幌線の代替バスとして導入した車両に採用したデザインです。
ちなみにボディに書かれている「夢大陸とかち」とは、平成元年及び平成２年度の２か年で「１０億円」の基金を造成した「十勝ふるさと市町村圏基金事業」の運用益で行っている十勝地域の振興発展に結び付く様々なソフト事業のイメージテーマです。現在は北海道十勝総合振興局内にある１９市町村（１市１６町２村）で構成される特別地方公共団体で、地方自治法に基づく一部事務組合「十勝圏複合事務組合」の愛称・アイコン・ロゴ的なものとしても使われています。

帯広２００か４０．２０２６年６月北海道帯広市「西１南１２」で記録。

左斜め前からの画像。

フロントバンパーにはコーナリングライトを装備。三菱重工製クーラーを搭載し、側面の行先表示は中扉後部の窓部に設置しています。

車内はグレー系モケットでクッションの厚みがある２人掛けシートを中心とした着席重視の仕様となっています。運転席側は最前列のみ１人掛けシートで、ほかは２人掛けシートが並びます。扉側は前中扉間だけ１人掛けシートを設置、うち２席が折りたたみ可能な車椅子対応のシートとなっています。座席シートにはシートベルトを装備しているので、貸切送迎バスとしての運行も可能となっています。

「夢大陸」カラーの車両は国鉄士幌線代替バス路線を中心に、帯広市内路線の運用にも入ります。北海道拓殖バスでは数少ない自社発注一般乗合車なので、長い活躍を期待したいところです。

帯広２００か３５３．２０２６年６月北海道帯広市「西１南１２」で記録。

さて北海道拓殖バスの一般乗合車は移籍車メインで、そのほとんどが東京の関東バスからの移籍車となっています。北海道拓殖バスを事業者訪問で掲載したバスラマインターナショナル２０７号の記事によれば、関東バスとは「友好的に車両の譲渡が続いており 」、その関係の良さもあってか「関東バスからの移籍車は社号をそのまま表記 」しています。ボディは塗り替えではなく、ラッピングによる仕上げとなっているので、よく見ると関東バスの塗装デザインがうっすら浮き出ています。
せっかくなので、関東バスから移籍した三菱ふそうＭＰノンステップ車の画像を２台ほど並べていきます。
画像はＰＪ規制車となったＭＰノンステップ車で、関東バスでは武蔵野営業所所属のＣ２１１４だった車両です。初度登録の時期が灯火規制前なので、マニアなどからは先行ＰＪ車と言われるグループです。後面ウィンカーが後面窓下とバンパーの上の２ケ所に装備していることや側面に反射板が無いので見た目はＫＬ規制車と同じです。
側面窓上は関東バスの低床バス塗装デザインのままで、関東バス風書体で「ＴＡＫＵＳＹＯＫＵ ＢＵＳ」のアルファベット表記がポイントです。北海道拓殖バスはこのあたりの車両まで、ボディ側面裾部に黒色帯が入ったデザインを採用していたようです。

帯広２００か３５７．２０２６年６月北海道帯広市「西１南１２」で記録。

こちらもいわゆる先行ＰＪ規制車とよばれる三菱ふそうＭＰノンステップ車で、関東バスでは武蔵野営業所所属のＣ２１１９だった車両。現行塗装デザインでは側面裾部の黒色帯を無くし、赤色部の塗りわけ位置をフロントバンパーの上辺あたりに変更しました。側面窓上は関東バスの低床バス塗装のままですが、アルファベット表記は「Ｈｏｋｋａｉｄｏ Ｔａｋｕｓｙｏｋｕ Ｂｕｓ」に変わりました。