右斜め後からの１枚（その１３４）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らそうと、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。その結果、更新が月末頃になるのですが。

熊本２００か５３．２０２３年３月熊本市桜町バスターミナル近辺で記録。

今回は熊本電気鉄道に在籍する、いすゞＬＶを右斜め後から。

西日本車体ボディを架装したワンステップ車で、塗装は２０００年代前半に導入した自社発注低床車に採用した「アイミーカラー」と呼ばれる黄色地カラーとなっています。もっとも、現在は岩下兄弟株式会社が経営する遊技場店舗のラッピング広告車となっているので、「アイミー」の影も形もありませんが。
後面で目をひくのが、大きなＬＥＤ行先表示機。これは１９９０年代後半に九州産業交通や熊本市交通局など後面も大きな方向幕式行先表示機を採用していた頃の名残で、ＬＥＤ機器への改造後も大きなサイズを継続しています。

右斜め後からの１枚（その１３３）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らそうと、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

車号：８Ｅ５２．２０２３年２月長崎県長崎市「中央橋」交差点で記録。

今回は長崎県営バスこと長崎県交通局が２００６年に導入した、ＰＪ規制車のＭＳを右斜め後から。４列シート・トイレ無し仕様のハイデッカーで、長崎空港路線など県内短距離高速路線が運用のメインとなっています。

１９９２年に「ニューエアロバス」の愛称で登場したＭＳ８６系は、排ガス規制のタイミングなどにあわせてボディのマイナーチェンジを行い、最終形態といえるのが２００５年から販売を開始したＰＪ規制車モデルとなります。このＰＪ規制車モデルの大きな変更点は直６エンジン搭載と、それにともなうホイールベースの短縮となりますが、外観上分かりやすい変更点は、なんといってもテールランプ類の配置です。

ニューエアロバスのテールランプは後面のアクセントともいえるデザインとなっており、上側にストップランプ・下側にウィンカーランプを配置し、バンパー部に後退灯を装備しました。ＰＪ規制車モデルは２００６年１月に施行された新たな灯火器保安基準にあわせるため、上部にあったストップランプをナンバープレートとだいたい同じ高さの位置へ新たに設置しました。下部のウィンカーランプ部は内側テールランプ・外側ウィンカーランプとなり、旧来のストップランプがあった部分は単なる飾り板になりました。テールランプの上辺は地上高１．５ｍ以下とすることという灯火器の規制に対応するためとはいえ、秀逸なデザインがなんとも残念な感じになってしまいました。

右斜め後からの１枚（その１３２）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログでは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。細々と更新し続けているため、画像ファイルの残量はおそらく２０２３年も無くならないはずです。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。２０２３年も、その月に記録した画像をメインにするなどのルールを課して更新していきたいと思います。

社番：０２０８．２０２３年１月福岡市博多区「博多港国際ターミナル」近辺で記録。

新年（もう月末近いですが）１回目の更新ですから、今年も何か未来を感じさせる車両を・・・。ということで、今回は西日本鉄道に在籍し「都心循環ＢＲＴ」専用車となっている連節バス、メルセデス・ベンツ シターロＧを右斜め後から。

「都心循環ＢＲＴ」は博多・天神・博多港周辺のウォーターフロント地区を循環し、乗降停留所を絞った速達タイプの路線バスです。２０１６年にスカニア／ボルグレン製連節バス２台で運行を開始しました。以降、連節バスの増備・増便により現在は昼間１５分間隔で運行しています。

メルセデス・ベンツ シターロＧは「都心循環ＢＲＴ」運行開始の翌年、２０１７年の連節バス増備の際に１台導入しました。スカニア／ボルグレン製連節バスの国内販売中止もあり、西日本鉄道はメルセデス・ベンツ シターロＧの増備を続け、現在は福岡空港ターミナル連絡バスや北九州市内にも活躍の場を広げています。
画像の車両は２０１９年に増備したうちの１台で、後面行先表示横にマーカーライトを装備するようになった最初のグループとなります。
「都心循環ＢＲＴ」で使用している連節バスは輸入車なので、国産車とはだいぶ異なる造りとなっています。異なるところの一つが、側面にいわゆる非常口が無いこと。非常時は窓ガラスを割って脱出出来るよう、車内窓枠に脱出用ハンマーを取り付けています。

右斜め後からの１枚（その１０１～１２５まとめ）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しております。
こちらのブログでは残った画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズをメインに更新しております。

そんな「右斜め後からの１枚」シリーズですが、２０２０年に「その１００」更新を記念して「その１」から「その１００」までをまとめたインデックスを４回に分けて作成しました。今回は、その後２年間に更新した「その１０１」から「その１２５」までを一部画像とともにインデックスしていきます。

なお、インデックスはメインとなっている車両の当時の所属事業者・社番または登録番号を記載しています。  

「その１２５」東京都交通局・車号：Ｓ－Ｄ１１１（トヨタＳＯＲＡ）。２０２２年６月更新。
「その１２４」長崎自動車・社番：９４５１（日野ＲＸ）。２０２２年５月更新。
「その１２３」阪神バス・社番：１２２（三菱ふそうＭＰ）。２０２２年４月更新。
「その１２２」銀河鉄道・社番：Ｇ－２０４（日デＵＡ・富士ボディ）。２０２２年３月更新。
「その１２１」国際興業バス・社番：３０５２（いすゞＬＶ）。２０２２年２月更新。
「その１２０」熊本都市バス・熊本２００あ５０４（日野ＨＸ・電気バス）。２０２２年１月更新。



「その１１９」関東バス・社番：Ｅ３６３（日デＲＭ・西工ボディ）。２０２１年１２月更新。
「その１１８」鹿児島交通・鹿児島２００か１０９５（いすゞＬＲ・富士ボディ）２０２１年１１月更新。
「その１１７」九州産交バス・熊本２００か１７２０（日野ＫＶ）。２０２１年１０月更新。
「その１１６」東陽・足立２００か１４２６（三菱ふそうＭＰ）。２０２１年９月更新。
「その１１５」東京都交通局・車号：Ｐ－Ｄ９０４（スカニア／ボルグレン）。２０２１年８月更新。
「その１１４」東京都交通局・車号：Ｋ－Ｎ３４３（日野ＫＶ）。２０２１年７月更新。
「その１１３」京王バス・社番：Ｍ１１９０９（いすゞＬＶ）。２０２１年６月更新。
「その１１２」国際興業バス・社番：５０２１（いすゞＬＶ）。２０２１年５月更新。
「その１１１」京王電鉄バス・社番：Ｓ２１９１７（日野ＨＸ）。２０２１年４月更新。
「その１１０」立川バス・社番：Ｆ５０（日野ＨＸ）。２０２１年３月更新。
「その１０９」京王バス・社番：Ｔ１１４０４（いすゞＬＶハイブリッド）。２０２１年２月更新。
「その１０８」京王バス・社番：Ｍ３１７４４（三菱ふそうＭＰ）。２０２１年１月更新。



「その１０７」関東バス・社番：Ｅ８２９（三菱ふそうＭＫ）。２０２０年１２月更新。
「その１０６」佐賀市交通局・車号：８６３（いすゞＬＲ）。２０２０年１１月更新。
「その１０５」西鉄バス久留米・社番：６２４０（日デＲＡ）。２０２０年１０月更新。
「その１０４」佐賀市交通局・車号：８５５（いすゞＬＲ）。２０２０年９月更新。



「その１０３」横浜市交通局・車号：９－３５１３（日野ハイブリッド連節バス）。２０２０年８月更新。
「その１０２」西武バス・社番：Ａ０－１７８（三菱ふそうＭＰ）。２０２０年７月更新。

「その１０１」京王バス南・社番：Ｔ７２０９１（トヨタハイエース）。２０２０年６月更新。

※コロナ禍の緊急事態宣言のため２０２０年３・４・５月の更新は出来ず。

あらためて見返してみますと、同じメーカーの車両や型式が結構続いているところがあります。当時はあえて続けていたような気もしますが、２０２２年はあえて続けないというルールで更新してみました。
それにしてもコロナ禍のなか、よくもまあ北へ南へ行ったもんです。

右斜め後からの１枚（その１３１）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らそうと、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：Ｅ３５２．２０２２年１２月東京都杉並区荻窪駅南口で記録。

１２月の更新ネタは、クリスマスとバスを無理やり絡めた画像と決めていますが、残念ながら今年も京王クリスマスバスの運行は無い模様。そこで、３年連続で「こけし屋のクリスマスケーキ」広告看板を取り付けた関東バスを！と勇んで荻窪駅南口へ。あれれ、そこそこの台数いたはずの「こけし屋」広告看板を取り付けた車両が１台も無い・・・。

いまさら新ネタを探す時間は無いので、クリスマスも何も関係なく今回は関東バスに在籍するニッサンディーゼルＲＭノンステップ車を右斜め後から。

今回画像を並べたＲＭは排気ガスの新短期規制に適合するため日野製エンジンを搭載した過渡的なモデルで、テールライトは日産シビリアンと同じものを装備しています。関東バスの中型車では古参格となり、既に一部は新車代替で姿を消しています。