右斜め後からの１枚（その１１６）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移していますが、残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

表題通りバス車両を右斜め後から記録した画像を並べるという企画ですが、メインの画像はその月に記録したものにするというルールを課しています。

足立２００か１４２６．２０２１年９月東京都江東区東雲で記録。

今回は、イオン東雲店の無料バス専用車となっている三菱ふそうＭＰを右斜め後から。無料バスの運行は貸切バス事業者の東陽が担当しています。東陽はマイクロバスなど小型車中心の貸切バス専業事業者で、企業や学校の送迎にも力を入れています。東陽は２００３年に当時のジャスコ東雲店として開店した当初から無料バスの運行を担当しています。運行開始当初は、都営バスから移籍した三菱ふそうＭＰが専用車となっていたためマニアにも知られた存在でした。現在は画像の自社発注車が専用車となっており、送迎バスということで、後面窓部に行先表示・行灯等は装備していません。
ボディはイオンのコーポレートカラー１色に塗られ、イオングループの商品ブランドや企業の広告があちこちに貼られています。

右斜め後からの１枚（その１１５）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しましたが、残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

表題通りバス車両を右斜め後から記録した画像を並べるという企画ですが、その月に記録した画像をメインにするという面倒なルールを課しています。

 

局番：Ｐ－Ｄ９０４．２０２１年８月東京都墨田区錦糸町駅北口で記録。

先月に続き、今月も錦糸町駅前で記録した東京都交通局の車両で更新。東京都交通局が２０１８年度に「フルフラットバス」として導入したスカニア／ボルグレンを右斜め後から。

「フルフラットバス」は中扉から後部にかけてもノンステップ構造の車両を導入すべく、東京都交通局が中心となり企画しました。この企画に乗ったのがスカニア社で、オーストラリアのボルグレン社製ボディを架装した輸入ノンステップ車です。
エンジンなどをフルフラットに対応した配置となっているため、後面窓は行先表示部だけとなっています。輸入車ながら非常口設備や車長・車幅・軸重などを国内の基準に収め、２ＤＧ－ＮＢ４Ｘ２ＢＶＪという型式も取得し、東京都交通局以外への販売も目指しました。

右斜め後からの１枚（その１１４）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移していますが、残っている画像ファイル容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」と題したシリーズを細々と更新しています。

表題通りバス車両を右斜め後から記録した画像を並べるという単純な内容ですが、更新月に記録した画像をメインにするというルールを採用して更新に苦しんでいるシリーズとなっています。

局番：Ｋ－Ｎ３４３．２０２１年７月東京都墨田区錦糸町駅北口で記録。

今回は東京都交通局に在籍している、日野ＫＶを右斜め後から。

外観から、いすゞＬＶと判別が難しいＰＪ規制車です。
今月この車両の画像を並べたのは、お分かりの通り７月に開幕した国際的なイベントのマスコットキャラクターをデザインしたラッピングバスだからです。

同じデザインのラッピングバスは都内の事業者に複数台施されていますが、やはり東京都交通局の車両をということで。

右斜め後からの１枚（その１１３）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移していますが、残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

表題通りバス車両を右斜め後から記録した画像を並べるという企画ですが、その月に記録した画像をメインにするという面倒なルールを課しています。その結果、更新が月末近くになるのですが。

社番：Ｍ１１９０９．２０２１年６月東京都八王子市南大沢駅前で記録。

今回は京王バスの南大沢営業所に在籍している、２０１９年導入のいすゞＬＶを右斜め後から。
京王バスでは「ノンステップバス」などのボディ表記を２０１８年後半から段階的にとりやめ、簡素化を進めています。画像の１９年導入車は、従来後部や側面にあった「ノンステップバス」の表記が無くなりました。

右斜め後からの１枚（その１１２）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しましたが、残っている画像ファイル容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」と題したシリーズを細々と更新しています。

さて、「右斜め後からの１枚」では表題通りバス車両を右斜め後から記録した画像を並べるというシリーズですが、更新月に記録した画像をメインにするというコロナ禍では難儀なルールを採用しています。



社番：５０２１．２０２１年５月東京都豊島区池袋駅西口で記録。

今回は国際興業バスに在籍する、Ｖ８エンジンを搭載したＫＬ規制車のいすゞＬＶノンステップ車を右斜め後から。冷房機器は当時純正仕様だったサーモキング（旧ゼクセル）製を採用しています。

２０００年代の国際興業バスはノンステップ車とワンステップ車を並行導入していました。この時期は自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の関係で車検が継続できなくなったＵ・ＫＣ規制車の代替が急務だったことからワンステップ車をメインに採用し、ノンステップ車は補助金がつけば・・・という感じでした。
時は流れ、２０００年代前半に導入した車両が代替を迎える時期となりました。国際興業バスはごく初期に導入したフルフラット仕様でＡＴのノンステップ車は早々に代替しましたが、ＭＴのノンステップ車は延命する方針をとり、ワンステップ車の廃車を進めています。このため都内の事業者ではいまや少数となったＶ８エンジン搭載車を、２０２１年でもそれなりに見ることが出来ます。