浜松駅前で見た遠州鉄道のバス（その４）

「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス」と題した、バス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその４では、２０１５年７月に記録した日野のノンステップ・ワンステップ車の画像（循環まちバス「く・る・る」専用車除く）を並べていきます。
 
 


浜松２００か８８．ＫＣ－ＨＵ２ＰＰＣＥ（００年車）※１。
遠州鉄道は浜松市のオムニバスタウンの指定を受け、超低床バスことノンステップバスを標準車として導入を開始しました。日野車は三菱ふそうＭＰノンステップ車についで、フルフラットＡＴノンステップ車のＨＵを導入。正面の帯はいすゞエルガと異なっており、バランスの良い配置となっている印象。やはりＡＴがネックだったようで、代替が進んでいます。記録できたのはラッピングバスとなっていたこの車両だけでした。

浜松２００か２２４．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０２年車）※１。
ＫＬ規制車となってから、モデルチェンジしたブルーリボンシティのノンステップ車も導入しましたがごく少数にとどまり、日野車は中型幅１０．５ｍサイズのＨＲ導入がメインとなりました。中扉はグライドスライド、側面の行先表示は中扉直前の窓に設置し、これまで導入したノンステップ車と出来るだけ仕様をそろえているところがポイント。また、コーナリングライトを装備するため前面ウィンカーがやや高い位置となるオプションを採用し、遠州鉄道らしい造り込んだ車両となっています。




浜松２００か３１２．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０３年車）※１。
こちらは０３年導入のＨＲ。外観的な変化はとくにない模様。




浜松２００か３７４．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）※２。
このあたりの導入車から正面の「オムニバス」表示が行灯からステッカーに変更されました。

     

浜松２００か４４７．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０５年車）※２。
ＰＫ規制車となり中扉が引戸仕様に変更。あわせて側面行先表示は戸袋窓の前の設置となりました。この頃、側面行先表示機は戸袋窓の外側に設置したものあり、車種によりいくつかのパターンが見られます。




浜松２００か４９６．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０６年車）※２。
同じくＰＫ規制車のＨＲ１０．５ｍサイズ。せっかくなので涎掛けが無い車両の画像も並べておきます。



浜松２００か５６８．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０７年車）※２。
 


浜松２００か５６９．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０７年車）※２。
このあたりの導入車はウィンカーが標準的な位置にあります。オプションがどんどん無くなっていく感。

     

浜松２００か６２３．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ２（０８年車）※２。
日野車はＨＲの導入が続きましたが、１つ目ヘッドライトのＰＫＧ規制車となったあたりから大型ノンステップ車の導入を再開します。側面行先表示は中扉の後に設置しています。また、正面帯塗装はＨＲと異なり、いすゞＬＶと同じデザインとなっています。




浜松２００か７４６．ＬＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ３（１２年車）※２。
１０穴ホイールとなったＬＫＧ規制車のＫＶノンステップ車。側面行先表示は戸袋窓設置となっています。




浜松２００か８３９．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｑ３（１４年車）※２。
こちらは長尺ワンステップ車。

なお型式・年式は下記を参照しました。
※１）『ＢＪニューハンドブックスＮｏ．４０ 遠州鉄道』（２００３），ＢＪエディターズ
※２）「遠州鉄道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １６０号』（２０１７），ぽると出版 （２０１７年３月３日追記）。