右斜め後からの１枚（その１５４）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：９４０７．２０２５年３月福岡県久留米市「西鉄久留米駅」で記録。

今回は西鉄バス久留米に在籍する日産ディーゼルＲＭワンステップ車を右斜め後から。

側面窓は下部開閉のＴ字窓となっていますが、最後部窓だけは上部開閉仕様となっています。

日産ディーゼルの中型バスモデルＲＭは排気ガスの新短期規制に適合するため、２００４年から日野製エンジンを搭載したＲＭ３６０を販売開始しました。販売開始からまもなくして、三菱ふそうと日産ディーゼルはバスに関して業務提携し、２００６年にエンジン供給とバス完成車の相互ＯＥＭを行うことを発表しました。ＲＭは三菱ふそう製エンジンを搭載することになったので、日野製エンジンを搭載したＲＭは短期間の製造に終わった過渡的なモデルといえます。
西日本車体が日産ディーゼルの標準ボディとなったこともあり、西日本鉄道および西鉄バス各社は日産ディーゼル車を積極的に導入しました。しかし、日野製エンジンを搭載したＲＭはわずか１５台導入しただけでストップ、レア車といえる存在です。
過渡的な仕様といえば、西日本車体製の９６ＭＣで日産ディーゼル車は日産シビリアンと同じテールライトを標準採用しました。日産シビリアンのテールライトを採用したのはメーカー側の都合で、ユーザー側のメリットはほぼ皆無だった模様。三菱ふそうとの相互ＯＥＭ開始あたりでＲＭのテールライトはＭＫに使用していた部品に変わりました。

社番：９４０７．２０２５年３月福岡県久留米市「西鉄久留米駅」で記録。

左斜め前からの画像。

中扉は４枚折戸仕様のワンステップ車で、前中扉間ワンステップ部は両側とも前向き１人掛けシート、後部は両側とも２人掛けシートとなっています。シートモケットはパープル系、天井や窓下内装材はクリーム色系と、２０００年代スマートループ塗装以前の西鉄バス低床車という感じの１台です。

スマートループ塗装以前、厳密に言えば２００６年以前の西鉄の路線バスといえば、独特なアーム形状のサイドミラーも忘れてはいけない大事なポイントです。運転席側のサイドミラーは前に飛び出した「ユーレイミラー」ともいえますが、ミラー取り付けアームは「ユーレイ」感の無い独特な形状をしています。西鉄の仕様見直しから２０年近く経過し、このミラーを装備した車両も徐々に少なくなってきました。