沖縄で見たバス（沖縄バスの「沖縄２００か」編その１）

いつまでも「沖縄で見たバスシリーズ」をやっているわけにもいきませんが、ここはまあ
穏便に←毎度意味不明な枕詞なら書かないほうがまし。今回は妙にタイトルが長いです
が、沖縄バスの移籍車あり自社発注ありと様々な乗合車画像よせ集めです。沖縄バス
といえば新呉羽大好きユーザーとして知られていますが、今回はエアロスターＫ好きに
はたまらない内容となっています（アレな画像、腕のヘボさは別にして）。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。 











沖縄２００か３３．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８８年車）。
逆Ｔ字の側面窓といまひとつ旧所有者が判然としないエアロスターＫ。岐阜にめんそーれ。











沖縄２００か７１．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ（９９年車）。
自社発注の乗合車として６年ぶりに導入された中型車。同時期の本島４社では唯一の乗合
新車、さすが沖縄バスです。











沖縄２２き４３５．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９３年車）。











沖縄２２き４３４．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９３年車）。
ちなみにこれが６年前の自社発注新車。さすがにエアロスターＫという訳にはいかず・・・。
「沖縄２００か」ではありませんが、参考ということで。

沖縄２００か８６．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８８年車）。
この時期は横浜市営移籍車旋風が沖縄に吹き荒れ、沖縄バスにもＭＰが上陸。やっぱり
エアロスターＫ。





















沖縄２００か１３３．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８８年車）。
バスマガ推奨の屋根上が分かる画像。











沖縄２００か１５６．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８９年車）。
川崎市営ですよね・・・、エアロスターＫ。











沖縄２００か１８８．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８８年車）。
そして神奈中。ピンポイントで新呉羽ユーザーからの移籍車が入ります←大げさ
※もちろんエアロスターＭも入っています。異色の富士７Ｅボディも見られたようですが既に鬼籍











沖縄２００か１８９．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８８年車）。
運賃窓の埋め方色々、白バージョン。
一時期、移籍車市場を賑わせた神奈中ですが、この頃が大型乗合移籍車としては最期
でしょうか。以後車齢が延びたことや、なんやらでごく少数を除き国内移籍事例は見られ
なくなりました。近年Ｎｏｘ法の関係等で復権、９５年の大量導入した中型車の需要もあっ
て移籍事例が見られるようになったのは中古バスウォッチャーとしては嬉しい限り。











沖縄２００か１９７．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８９年車）。
そしてまた横浜市営移籍車。Ｍ尺・Ｋ尺取り混ぜての導入。











沖縄２００か２１９．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８９年車）。
Ｍ尺、そしてやっぱりエアロスターＫ。





















沖縄２００か２５３．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（９０年車）。
沖縄バスでは珍しい前後扉の移籍車。リヤの独特な窓形状等から分かる通り、京阪バス
からの移籍車。やっぱりエアロスターＫ。京阪バス移籍車は本島４社で見ることが出来ます。











沖縄２０か２７２．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（９０年車）。
角ライトになった頃の川崎市営移籍車。エアロスターＫで角ライトと異端車的な外観も、
まとまった台数が移籍していることから割と沖縄バスで目に付く存在。





















沖縄２００か２９９．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９１年車）。
そしてＵ規制車。つい最近まで川崎駅前で見ることが出来た存在なだけに不思議な感じ
です。と言っても、小生が現役のエアロスターＫを見るには近場で茨城つくばに行かなけ
ればならないんですが（現存しているのか微妙）。以上エアロスターＫ三昧でした。