名古屋で見たバス２０１１（抄）

２０１２年も２月を過ぎようとしているなか、今さら２０１１年３・４月に名古屋の名鉄バス
センター周辺で記録したバス画像のよせ集め。ネタが無いなら更新しないという考えも
あるのですが、なかなか踏ん切りがつきません。大したアクセス数も無いのに自意識
だけは過剰です。ちなみにタイトルの（抄）は、名古屋市営・名鉄バス・三重交通グル
ープの車両は除いているため。「抄」の用法が間違っていることをお詫びいたします。

＜京王バス東＞










社番：Ｋ５０９０５．
まずは関東甲信越地方の事業者から並べていきます。名古屋と東京の新宿を結ぶ高
速バスは名鉄バスと京王バス東の共同運行。昼行便・夜行便どちらも４列シート車両を
使用しています。この日記録出来た車両はエアロエースでした。

＜信南交通＞










松本２００か５５８．

名古屋と飯田・昼神温泉を結ぶ高速バスは名鉄バスと信南交通の共同運行。信南交
通のＨＰによれば超特急・特急・各停の３種別がある模様。

久留米と福島（八女）で見た堀川バス

「バスマガジン５０号」掲載の堀川バス特集を読み、２０１１年１２月に久留米・福島（八女）
へ出かけた際に記録した画像のよせ集め。当初は「バスマガジン５０号」の感想めいたエ
ントリに画像を追加する予定でしたが、更新するネタも無いので今回まとめて並べていき
ます。出かけた当日は時折雨もぱらつく、まさにパッとしない天気。並べる画像も輪をか
けてパッとしないことをあらかじめ御了承願います。

なお、型式・年式は「堀川バス最新車両ガイド」『バスマガジン５０号』（２０１１），講談社
ビーシー/講談社 を参照しました。





















車両コード：８２６６．ＫＣ－ＬＲ２３３Ｊ（９８年車）。
まずは近年の移籍車導入により、画像の車両を含めていすゞＬＲが２台のみという自社
発注一般乗合車。扉側が記録出来ませんでしたが、見ることが出来たことを喜ばないと
いけません。
型式を参照したバスマガジンによると、堀川バスでは４桁の車両コードを付番していると
のことですが、付番法則については説明無し。頭３桁がメーカー及びサイズの連番+４
桁目はチェックデジットと推測しますがどうなんでしょうか。

明石で見た神姫バス

現代自動車がいよいよ路線バスも日本向けに輸出を開始予定というニュースに、国内
のバス製造がどうなるのか気になって仕方がありません。投入車種などの詳細は今後
のバスラマ・バスマガ誌で紹介されるでしょうから、あれやこれやと妄想せずにじっくり
待つことにします。ということで、今回は２０１２年１月に出かけた明石で記録した神姫バ
スの車両画像のよせ集めです。タイミングが悪く？多くの車両が姫路市大手前公園で
公演している「木下大サーカス」涎掛けを装着していました。いずれ時代を感じさせる涎
掛けになることを期待。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＲ７６ 神姫バス』（２０１２），ＢＪエディターズ
を参照しました。

＜日野車＞







 

社番：７４７８．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ２（０９年車）。











社番：７４７３．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ２（０９年車）。
車両が前後で異なり失礼。１つ目ヘッドライトのブルーリボンⅡワンステップ車。明石駅
前では比較的年式の新しい車両を多く見かけますが、これは自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の対
策地域内の神戸・明石・姫路市内の営業所へ優先的に新車を配属している神姫バスの
方針の故。
 
＜いすゞ車＞




















社番：１６８５．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１（００年車）。
前回のエントリからの再掲となりますが、いすゞエルガのワンステップ車。導入がコンス
タントに続いている淡路交通からの移籍車です。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｒ７６

ブログの更新に困ったときは、雑な記録カテゴリーに逃げる小生。今回はバスに関する
書籍を買ったらブログに書くシリーズ、２月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＲ７６
神姫バス』です。

内容はこれまで同様、紀行編・歴史編・車両編の３部構成となっており、終点の風景は
「籠の坊」です。神姫バスが趣味誌で取り上げられたのは、２００８年８月刊行のバスラマ
１０９号以来でしょうか。バスラマとハンドブックシリーズを読み比べると、一部の営業所
が自動車ＮＯＸ・ＰＭ法の対策地域内にあることから、車両代替が確実に進んでいること
を実感。２００８年時点で残り僅かだったＰ規制車やＵ規制車の初代エアロバスなどが
姿を消しています。





















社番：１６８５．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１（００年車）。
一方、勢力を拡大しているのがいすゞ車。姫路市営バスからの引継車のほか、淡路交
通からの移籍車をコンスタントに導入。画像のエルガも淡路交通からの移籍車です。
ハンドブックシリーズの特徴は、解説で移籍車の元事業者名を可能な範囲で掲載して
いること。また、リストで移籍導入車と一目で分かるのは助かります。それにしても、淡
路交通ではＰＡ規制車のエルガミオも代替しているとは・・・。
２０１２年３月に明石市営バス路線を引継ぐことから、神姫バスの車両陣容はさらに変
わるものと思われます。

感想はこのくらいにして、以降はいつものように画像を自己満足的に並べていきます。
予定では２０１２年１月に出かけた明石で記録した画像を並べるつもりでしたが、更新回
数稼ぎの為次回に持ち越し。今回はＨＤＤで眠り続けていた２００９年に姫路で記録した
画像を並べていきます。なお、型式・年式は掲載の車両リストを参照しました。

伊東で見た伊豆急行

ＨＤＤを漁ったところでパッとした画像も見つからず、更新に窮している拙ブログ。
今回は２００９年以来、久々となる「鉄道」カテゴリー記事の更新です。
鉄道に関してはバス以上にお詳しい専門家が多いこともあり、内容は画像を並べる程
度です、っていつもと同じか。

さて、先日久々に伊豆方面へ出かけました。伊豆急行の車両に乗ったのは学生時代以
来でしょうか。当時は伊豆急行生え抜き車両の代替で、ＪＲからの車両がぼちぼち登場
した頃ですから随分古い話です。











生え抜き車両の代替で登場したＪＲからの車両も既に引退。現在の主力は東急電鉄から
の移籍車両。４扉の通勤車両だったステンレスカーで見た目の旅情感はゼロですが、車
内は片側クロスシートやトイレを取り付けるなど改造され、観光客の利用にも配慮してい
ます。もっとも、観光客の多くは「踊り子号」か「リゾート２１」に乗るのだから、さして問題は
無いのでしょう。











こちらは「トラン・バガテル」カラーの車両。伊豆急行公式ＨＰの車両紹介ページによれば
「「河津バガテル公園」のバラをメインに、ナポレオン、凱旋門、エッフェル塔、サクレ・クー
ル寺院などフランスをイメージしたデザインに加え、河津町を代表する河津桜や花菖蒲な
どのデザインが施されているのが特徴 」とのこと。