雨の吉野山

６月刊行のバスラマ事業者訪問「京阪バス」に触発されて、先日久々となる関西方面に
足を延ばしました。週間天気予報では曇りで雨はなんとか避けられそうでしたが、実際
は雨。そもそも梅雨に行くのが間違いだということです。
それでなくても撮影技術の腕が悪いのですから、まともな画像は記録出来そうに無く予
定を変更、奈良の吉野山へ行くことにしました。












近鉄の吉野駅からロープウェイ。画像右上の大きな建物が近鉄吉野駅で、ロープウェ
イの「千本口駅」は少し歩いたところにあります。予定を変更して吉野に行った目的は、
このロープウェイを運営する吉野大峯ケーブル自動車に乗車することでした。

社名の吉野大峯ケーブル自動車の「ケーブル」とは、このロープウェイのこと。配布さ
れているのリーフレットによれば、このロープウェイは「現存する日本最古」のものとか。
昭和３年と表記されたロープを支える鉄塔に風格を、ゆらゆら揺れるゴンドラに日本最
古ならではを感じます。











そして社名の「自動車」は山上の「吉野山駅」から奥千本口までを結ぶ路線バスを表し
ます。画像はｗｉｋｉと同じ構図ですが、バスをシチサンで記録しようとするとこの位置・構
図となるのでご勘弁。

沖縄で見たバス２０１０改（貸切車編その２）

２０１０年４月に沖縄本島へ出かけた際に見たバス画像よせ集め「沖縄で見たバス２０１０
改」。今回は那覇バスと琉球バス交通の２月編で並べていない車両、リヤ側の画像になり
ます。これだけでは枚数が少ないので、２月・４月に見た貸切メインの事業者の車両もあ
わせて並べていきます。

なお、型式・年式は「琉球バス車両表４」、「那覇交通車両表２」、「沖縄県のバス２００１年
夏車両アルバム」『バスラマインターナショナル６７号』（２００１），ぽると出版 を参照してお
ります。

＜那覇バス＞










沖縄２２き５１７．ＫＣ－ＲＵ３ＦＳＣＢ（９６年車）。
折戸仕様のセレガ。那覇交通時代からの生え抜き車と判断してしまいますが、実は新型ガ
ーラとトレードで琉球バス交通からやってきた車両とか。参考文献のバスラマを活用するこ
とで、分かることが本当に多くあります。つくづくバスラマ１２０号の巻頭文の通りですな。











沖縄２２き６３１．ＫＣ－ＲＵ３ＦＳＣＢ（９８年車）。
スイング扉仕様のセレガ。こちらは那覇交通時代からの生え抜き車です。











沖縄２３０あ５１７．
前回記録できなかった新型ガーラのリヤ側。











沖縄２３０あ７１３．
リヤ側の画像が続きますが、こちらはセレガ。比べてみるとオーナメントやリヤガラス形状
で違いも分かります。で、正面側の画像は無いと言う結果。











沖縄２００か２０１．ＫＫ－ＲＲ１ＪＪＦＡ（０１年車）。
那覇交通時代に導入した中型幅貸切車も見ることが出来ました。参考資料のバスラマによ
れば、沖縄本島初のメルファ９とのこと。このサイズの貸切車は少数派の模様。

前橋で見たバス（２０１０年編その１）

株式会社群馬バスのＨＰによれば、いわゆる「初代１つ目レインボー」を期間限定で運行
するとのこと。マニア以外の方からすれば、単なる古いバスに過ぎないこのような車両に
対してもわざわざ限定運行をし、ＨＰで紹介する時代になるとは感慨深いものです。











２７１５６．２００８年高崎駅前にて。
公式ＨＰ掲載画像を見ると、後部の広告掲示枠が取り外されており、廃車寸前なのかも
しれません。せっかく限定運行の英断が下されたのですから、マニアとしては写真を撮
るだけでなく、乗車して多少なりとも群馬バスの増収に貢献せねばなりません。

近々高崎に行くよという小生の報告はさておき、今回は拙ブログでたまに更新する群馬
県内で見たバスシリーズ。２０１０年に前橋駅前で見たバス画像のよせ集めです。

＜群馬バス＞




















社番：７２０３．
ＲＪ限定運行に敬意を表して、まずは群馬バスの車両から。１つ目ＫＲのノンステップ車。
イオンラッピングから分かる通り、この日見たイオンモール高崎への運用車両です。











社番：３２９８．
現在前橋駅発着する群馬バスは、イオンモール高崎と箕郷への２路線のみ。
この日見た箕郷への路線車は中扉４枚折戸のキュービック、東京都交通局からの移籍車。
前橋や高崎へ行く機会が少ないので、ようやく見ることが出来た感。画像は駅前の操車場
への回送中に記録したものです。

旭川で見たバス（道北バス編その１）

５月の下旬に北海道へ出かけた際に見たバス画像よせ集め。今回は道北バス編です。

道北バスは社名の通り、道内北部の事業者が戦時統合し誕生したバス事業者です。戦
後はいくつかの事業者が分離し、現在は旭川市内を中心に旧上川支庁エリアに一般乗
合バスを運行しています。また、北海道中央バスなど道内事業者と共同運行による都市
間バスも運行し、道内有数のバス事業者となっています。

ここ数年は一般路線車だけでなく、都市間高速車・貸切車も積極的に移籍車導入を行っ
ており、西武バスだけでなくバラエティに富み、見たままそのままな車両も在籍しているた
め移籍車マニアとしては避けて通れない（大げさ）事業者ともいえます。
今回の道北バス編その１では、在籍する移籍車では古参格となる東京都交通局移籍車
を中心に並べていきます。











旭川２００か２７６．
道北バスの移籍車といえば西武バスからの５Eという時代も今は昔。現在ではこのあたり
の東京都交通局移籍車が古参格です。ラッピング広告車から並べていくのはどうかと思
いますが、反響もありませんので問題ないでしょう。











旭川２００か２７８．
ということでこれが標準カラー。旭川市内線は濃淡緑帯となっています。





















旭川２００か３０１．
せっかくなのでもう１台。後部のみラッピング広告車も結構在籍しています。ここまで並べ
たのは全て東京都交通局からの移籍車。マニアは別として、普通は気にしない話です。

７ｍ→９ｍ

京王閣競輪場開催日に運行しているＪＲ南武線矢野口駅前からの無料送迎バス。京王
自動車が現在運行を担当しています。拙ブログでは以前、京王バス南から京王グルー
プ間移籍したＲＮが担当しているというネタを書いたことがあります。











社番：２４．２００８年に記録。
京王バス南から京王自動車に移籍したＲＮは９７年導入車でした。既に京王電鉄バスグ
ループでは９７年導入車の代替が完了し、この車両はどうなったのか？桜ヶ丘あたりか
らグループ間移籍したのか←それは京王バス南だ。
ということで、今回のネタは気になったので見に行ったよという報告記です。

高架化工事が完了し、加えて架橋工事や尾根幹線道路の延伸工事も完成し、様相が随
分変わった矢野口駅前に降り立つと・・・。


 

社番：２４．
やって来たのは京王閣競輪場のロゴ（東京オーバル京王閣）を大きく描いたエルガミオの
ワンステップ。７ｍのＲＮの代替は９ｍのＬＲとサイズアップしました。
京王自動車はいすゞ車をわりと導入している事業者で、かつ現行販売モデルで７ｍサイズ
はマイクロバス（ポンチョ・リエッセ含む）のみなので、当然の車種選択かもしれません。