近江鉄道のバス【補遺】

彦根の駅前ではこのバスを見かけていました。











いすゞのボンネットバス。











当然ボディには「ひこにゃん」。来年以降も継続使用になるのでしょうか。

高槻市営バス

１１月の遠征報告。近江鉄道の次は、最近話題の高槻市営バスに乗車しました。
なぜ高槻市営バスに行ったかは別に書くとして、今回もやっつけ気味な画像集です。
型式・導入年等は
「高槻市交通部在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル』（２００３），７６号，ぽると出版
を参照させていただきました。
しかし高槻駅前で見た車両のほとんどがバスラマで特集されてからの導入車で、型
式等がはっきりしません。申し訳ありませんが、ご了承願います。











７７３７、ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９７年式）、見た中では一番の古参ナンバーのふそう。
山岳路線対応のターボだそうで。西工の判別が出来ない身としては有難い純正ボディ。
ほとんどの車両がＬＥＤ化されている様子、幕車は見かけませんでした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以下西工ボディのオンパレードです。

相鉄バス

拙ブログでここ最近取り上げることの多い相鉄のバス。今回も画像集ということ名目で、
相鉄バスを取り上げます。なんで相鉄画像が多いのかって？旧塗装が撮れないからですよ。
それはさておき、相鉄バスは海老名駅周辺をエリアとする綾瀬営業所を分社化したバス
会社です。正面の社紋には京急バスのようにマーク下に「ＢＵＳ」と入り、ラッピングバス
のように前扉上部に「相鉄バス」のロゴが特徴でしょうか。











社番：８００２、旧塗装と１番違い・・・。撮影以来最高のニアピン











社番：２１５３、赤い帯が入っているのはワンロマらしいです。いすゞ。

復活旧塗装

川崎鶴見臨港バスが創立７０年を記念して、旧塗装のいわゆる「銀バス」を復活させ
ました。鉄道でも国鉄塗装を復活させるイベントなども多く、これに触発されたのか、最
近では川中島バスやＢＵお別れイベントでＫＫＫマークの国際興業バスなど旧塗装を
復活させる動きが見られるのはマニアとしては喜ばしい限りです。

このような旧塗装を復活させたパイオニアともいうべきバス会社が既に２０００年にありま
した。その会社は相模鉄道で、バス事業復活５０年を記念して、新車３台に旧塗装を施し
ました。











最初に見たときは度肝を抜かされました。きちんと「相」を模した相模鉄道旧紋といい、
希望ナンバーで５０をつけるなど半端でない力の入れ方です。上画像は２００５年に撮影
したもので、公開するに値しないとんでもない画像ですが・・・。











横浜のふそうは最近車庫で寝ていることが多い様子。
運用していることを確認せず横浜駅で１時間以上粘っていたことは内緒です。
旭のいすゞ、綾瀬のＵＤもタイミングがなかなか合わず画像すらありません。

個人的な感じ方になりますが、相模鉄道がバスに力を入れていたのはこのあたりまで
でしょうか。以後組合とバス事業の分社化をめぐり対立し、全体の分社はストライキな
どもあって断念しました。以後高速バスの撤退、保土ヶ谷近辺の路線撤退とゆるやか
にではありますがバス事業の終息に向けて淡々と処理をしているような気がしてなりま
せん。いまだに相鉄グループマークも付けることもなく、鉄道のようにブルーとオレンジ
のグループカラーへの塗装変更もなく・・・。そのあたりどうなんでしょう。
あくまでも上記部分は個人的に感じたまでですので、あしからず。











ちなみに相鉄自動車のリムジンバスにはグループマークが装着済みです。
今後は相鉄バスあたりから徐々に付いていくのでしょうか。

京都で見たバス（その２）

昨日の続きです。割と新しめの車両が中心になります。
型式等は『バスラマインターナショナル』各号の新車導入一覧を参照しています。











３３７、ＫＬ－ＨＵ２ＰＭＥＥ改（０２年式）、ブルリシティノンステ。











６８５、ＫＬ－ＬＶ８３４Ｌ１（０３年度導入車）、エルガノンステ。