那覇で見たバス２０１５（沖縄バス編その６）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。細かく分けて続いている沖縄バス編その６では、沖縄２００か８０５以降の記録出来た移籍車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。
 



沖縄２００か８０５．ＫＣ－ＭＫ６１９Ｊ（９８年車）。
まずは名古屋市交通局からのＭＫツーステップ移籍車。前回のその５で既に並べていますが、せっかくなので。 

那覇で見たバス２０１５（沖縄バス編その５）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。細かく分けて続いている沖縄バス編その５では、沖縄２００か５９２～７７８までの記録出来た移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。
 


沖縄２００か５２３．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９３年車）。



沖縄２００か５９３．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９４年車）。
京阪バスから導入したＭＫ移籍車は当初那覇ＢＴと浦添の経塚を結ぶ８７番てだこ線で活躍。現在はてだこ線以外の路線の運用に変わった車両も見られます。前後で車両が異なり失礼します。

那覇で見たバス２０１５（沖縄バス編その４）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。細かく分けて続いている沖縄バス編その４では、沖縄２００か２７２～４７５までの記録出来た移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。



沖縄２００か２７２．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（９０年車）。
神奈川県内事業者からの移籍車導入が続いた沖縄バス。画像の車両は川崎市交通局からの移籍車です。川崎市交通局では１９９０年代からエアロスターのヘッドライトを角型で導入しています。

那覇で見たバス２０１５（沖縄バス編その３）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。
今回の沖縄バス編その３では、沖縄２００か２６０までの移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。



沖縄２００か１５９．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８９年車）。
７．３０車の代替のため、沖縄バスでは沖縄２２きナンバー末期頃から積極的な移籍車導入を開始しました。当時は神奈川県内事業者からの移籍車が多く、画像の車両は川崎市交通局からの移籍車となるエアロスターＫ。神奈川中央交通からも、まとまった台数のエアロスターＫの移籍車を導入していましたが、こちらはさすがに近年の車両代替で引退したようです。

那覇で見たバス２０１５（沖縄バス編その２）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。
今回の沖縄バス編その２では、沖縄２００かナンバーおよび希望番号で登場した自社発注乗合車で記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。



沖縄２００か３０５．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＫ（０４年車）。
９９年にＭＫのトップドア車を導入してから、モノレール開業を契機に本島４社の路線バス統合にむけた動きがあったため、しばらく一般乗合車への新車導入が無かった沖縄バス。結局４社統合は沖縄バスの反対で頓挫し、沖縄バス単独でバス事業に取り組むことになります。
厳しい経営環境ながら、２００４年から年１台ペースでスロープ付きのワンステップ大型車導入を開始。塗装デザインはカタログカラーを採用しました。画像の車両は長らく７７番名護東線メインの運用でしたが、現在は８９番糸満線に転属した模様。



沖縄２００か３７６．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＫ（０５年車）。
０５年導入車も８９番糸満線の運用がメインとなっています。リヤ側の画像のみで失礼。