浜松駅前で見た遠州鉄道のバス（その３）

「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス」と題した、バス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその３では、２０１５年７月に記録したいすゞのノンステップ・ワンステップ車の画像を並べていきます。
  


浜松２００か２１９．ＫＬ－ＬＶ８３４Ｌ１（０２年車）※１。
遠州鉄道は浜松市のオムニバスタウン指定後、超低床バスことノンステップ車を一般乗合車の標準車として導入を進めました。いすゞのノンステップ車はエルガにモデルチェンジしたＫＬ規制車になってから登場。ＭＴ車のｔｙｐｅＡではなく、フルフラットでＡＴのｔｙｐｅＢを採用したのは、ＡＴしかなかった日野の大型ノンステップ車と合わせたのかもしれません。古参のツーステップ車が現役のなか、エルガｔｙｐｅＢは既に代替対象となっており、遠州鉄道から姿を消す日もそう遠くない模様。
ちなみにオムニバス登場時に採用した遠州鉄道の現行乗合車塗装は、三菱ふそうＭＰのセーフティウィンドウを考慮したデザインだったようで、視野確認窓が無いエルガだと正面帯の配置バランスがなにか物足りないような気がします。

東京ドームで観戦

北海道日本ハムファイターズが過去のユニフォームを着用して戦う「レジェンドシリーズ」を今年も札幌・東京で開催。今年は初代球団オーナーの大社義規生誕１００年記念し、１９８１年リーグ優勝時のストライプユニフォームを着用。
 


２１世紀に、あの「ｎ」と「ｈ」をデザインした日本ハムの旧マークの帽子を見られるとは。これは見に行かねば！ということで、東京ドーム観戦へ出かけました。今年も東京ドームで野球を観戦するのは、このレジェンドシリーズだけとなりそうです。

浜松駅前で見た遠州鉄道のバス（その２）

「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその２では、２０１５年７月に記録した三菱ふそうのノンステップ・ワンステップ車の画像を並べていきます。
 
 

浜松２２か２７８５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）※１。



浜松２２か２７８６．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）※１。
９７年に浜松市が日本初の「オムニバスタウン」に指定され、バスに関する様々な施策を官民一体となって行われることになりました。その施策のひとつが超低床バスの導入で、遠州鉄道は販売間もない三菱ふそうＭＰノンステップ車を９７年にまず１台導入し、翌年以降ノンステップバスを標準車とするというふれこみのもと、まとまった台数を導入しました。中扉はグライドスライドで、電動式スロープを装備しているところが初期のノンステップ車といった感。車内の車椅子乗車時に対応するシートは扉側の位置にあるところも、現在では珍しい仕様といえます。ノンステップバスとなってからの塗装は帯デザインを一新しました。前後で車両が異なり失礼。

神宮球場で観戦

お盆休みはプロ野球観戦をしようということで、連日観戦。今日は明治神宮球場へ出かけました。

 

東京ヤクルト ３ － ７ 阪神
途中雨による中断や花火の煙などもあり、結局今日も４時間近い観戦となりグッタリです。
試合は阪神先発藤浪が投打にわたる活躍で阪神が辛勝。ヤクルトはチャンスを数度作りましたがもうひと押しが出来ず、終盤ロマン・オンドルセクが踏ん張れなかったのも誤算でした。

西武プリンスドームで観戦

せっかくのお盆休みに画像のトリミングなどやってられないということで、西武プリンスドームへ出かけました。プロ野球を観戦したらブログに書くシリーズを更新です。

 

埼玉西武 ８ － １１ 北海道日本ハム
試合は序盤に得点を重ね、９回には代打大谷のソロホームランで突き放した日本ハムが完勝。西武は６回に怒涛の反撃を見せたものの、３、４回の無死満塁のチャンスで無得点が響きました。それにしても両先発ともテンポが悪く、４時間超えの長時間ゲームは堪えました。
帰りは立川駅までバスを利用しましたが、夜間のモノレール下の道路は渋滞もなく思っていたよりも早く到着しました。長時間のナイター観戦も多少余裕が出来たかもしれません。