千葉駅前で見たバス２０１５（ちばシティバス編）

年度末ちかくなるとブログの更新をしてるヒマもなくなり、放置気味となる拙ブログ。熊本で見たバスシリーズはちょっとお休みし、「千葉駅前で見たバス２０１５」と題したバス画像のよせ集めシリーズをスタートします。内容は画像を数枚並べるだけのお手軽なものとなりますので、あしからず。
シリーズ１回目は京成バスグループの分離子会社となる「ちばシティバス」の車両画像を並べていきます。千葉駅前で見たバス画像のよせ集めは過去何回か取り上げていますが、ちばシティバスは初。バラエティ豊かな在籍車両のほんの一部を紹介します。

なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズＲ６４ 京成バス』（２００８），ＢＪエディターズ を参照しました。

 

社番：Ｃ２０１．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１（０３年車）。
京成電鉄は１９９０年代から直営のバス事業を営業所・車庫毎に分社化を進め、２０００年に千葉駅近傍にあった千葉営業所新宿車庫を「ちばシティバス」として分社しました。営業所は現在新宿車庫から美浜区新港の工業地帯に移転し、京成電鉄及びバス事業を分社した京成バスからの路線移譲により、分社当初の稲毛駅千葉駅周辺だけでなく海浜幕張駅発着路線や高速バスの運行など事業エリア・規模を拡大しています。
まずは、一般乗合車から自社発注の中型車で、いすゞＬＲのワンステップ車。ちばシティバス発足当初はピンク色の帯に風船が描かれた塗装デザインを採用していましたが、早々にスカイブルー色にカラフルな半円がいくつか描かれた塗装へ変更されました。

予定は未定

拙ブログでは、たまに更新するプロ野球観戦ネタ。今回は観戦ネタではなく、埼玉西武ライオンズのファンクラブの特典について思ったことを少々書いておきます。

小生は生粋のライオンズファンではありませんが、住んでいる所から観戦が比較的ラクということもありファンクラブに１０数年間入会し続けています。Ｍ資金（松坂マネー）投入で、２００８年から特典が無駄に充実！一方、千葉ロッテのファンクラブは年々ヘボくなり、情熱を持った人材がいなくなると、こうも衰退していくのかということを実感してきました。

そんなライオンズのファンクラブ特典に異変が。昨年１１月段階で共通特典として紹介されていた「来場プレゼントが毎試合もらえる！ 」が、レギュラー会員では毎試合もらえなくなりました。来場プレゼントとして「選手カードやピンバッチなどがもらえる！（予定） 」とありましたが、ピンバッチは以前から土日祝日の試合限定。選手カードが毎試合もらえるものだったのですが、２０１５年から「選手カードはジュニア会員限定」にサービスダウン。まさに予定は未定！選手カードはシーズン終盤にＬポイント交換対象アイテムになるので、大人はそれまで待ってろということなんでしょう。

コアなファン層からは、プラチナ会員の内・外野席フリーパスが実質外野席限定になったことで物議を醸しており、２０１５年のライオンズのファンクラブは色々とアレな感じです。とうとうＭ資金（松坂マネー）が尽きたのかもしれません。

熊本で見たバス２０１４－１５（熊本都市バス編その２）

「熊本で見たバス２０１４－１５」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。２０１４年に記録した画像をメインに、多少２０１５年の画像も混ぜ込んでお送りしております。
前回に引き続いての熊本都市バス編その２です。今回は熊本市営バスから路線移譲により熊本都市バスへ転籍した９３～９９年車編です。なお、今回並べた画像の車両が既に代替されている可能性もあることをあらかじめお断りしておきます。
 
型式・年式は 「熊本市交通局・熊本都市バス在籍車両一覧表」『バスマガジン６５号』，（２０１４），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

  

熊本２２か２７８２．Ｕ－ＲＭ２１０ＧＳＮ（９３年車）。
前年に引き続き、熊本市営バスは９３年も中型車と大型車を導入。中型車はＵＤのＲＭツーステップ車で、富士ボディ架装を選択。なぜ西工ボディにしなかったのかが気になるところ。仕様的には中扉折戸＋側面逆Ｔ字窓という、これまでの熊本市営バスの中型車と変わりません。



熊本２２か２７８５．Ｕ－ＲＭ２１０ＧＳＮ（９３年車）。
転籍時期により、都市バス塗装に塗り替えられた車両も在籍しています。ちなみに９３年導入の大型車は、短尺を三菱ふそうＭＰ、標準尺をいすゞＬＶを採用しています。短尺車のＭＰが熊本都市バスへ転籍していますが、残念ながら画像を記録できず。

熊本で見たバス２０１４－１５（熊本都市バス編その１）

２０１４年に記録した画像をメインに、多少２０１５年の画像も混ぜ込んだ「熊本で見たバス２０１４－１５」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
 今回は路線移譲にともない熊本市営バスから熊本都市バスへ転籍した、バラエティ豊かな車両編です。「熊本２２か」ナンバーの車両だけでも結構な分量となるので、画像を２回に分けて並べていきます。その１では、記録出来た８９～９２年車編です。なお、今回並べた画像の車両が既に代替されている可能性もあることをあらかじめお断りしておきます。
 
型式・年式は 「熊本市交通局・熊本都市バス在籍車両一覧表」『バスマガジン６５号』，（２０１４），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

  

熊本２２か２３１５．Ｐ－ＬＶ３１４Ｍ（８９年車）。
まずは最古参格となるＰ規制車のいすゞＬＶ。側面逆Ｔ字窓仕様の西工５８ＭＣボディのため、それほど古さを感じさせませんが、熊本市内一筋２７年目を迎えます。
熊本市営バス塗装で運行している都市バス車両は、動物看板を掲示していた正面部に、「都市バス」の看板を掲示しています。



熊本２２か２３２１．Ｐ－ＬＶ３１４Ｍ（８９年車）。
同じく８９年導入のいすゞＬＶですが、こちらは都市バス塗装に塗り替えられています。早い段階で熊本都市バスに転籍した車両は、古参車も塗り替えの対象となりました。

バスマガジン ６９号

かの地で捕らえられた邦人２人への対処をめぐり、「自己責任」というワードがふたたびクローズアップされました。要は「自分が悪い」ということなんですが、最近小生も「自己責任」だから仕方ないと思うしかないことがありました。それは先日ＬＣＣを利用して九州へ出かけたときのこと。復路が機材の関係で欠航！規定により成田着２０時過ぎの便に振り替えるか、返金での対応を選ぶことになりましたが、さすがに振り替え便を選択したのでは家に帰れない。かといって数千円返金されても正規運賃には焼け石に水程度・・・。考えた末、返金での対応を選択、往復１万円以内のはずが５万円近い出費となりました。結局のところＬＣＣを選んだ自分が悪いということなんですが、今後の利用について考慮しなければならないことを学ぶことが出来ました。
というわけで、バス雑誌の感想と題した本数が少ない空港へのＬＣＣ利用は要注意。奇数月はバスマガこと『バスマガジン ６９号』です。 

今号から編集体制が一新されたバスマガジン。巻頭から「キーワードは安全、そしてエコ 日野テクノロジーのいま」、「三菱ふそうエアロエースＭＳ/ＭＭ試乗会レポート」と、実際にハンドルを握っての試乗記事が続き、自動車雑誌らしさが強くなったことを実感。ただ自家用車と違い、実際バスを運転できる人が購読層にどれくらいいるのか気になるところです。
 
バスの運転については、「ウィラーの本質を安全への取り組みに見た!!」記事でプロの技術のほんの一部を紹介しています。
 
   

新潟２００か８０４．２０１４年９月に記録。
ウィラーでの研修・訓練を取材し、「膨大なウィラー・トレーニング・プログラムの中の初めの一歩、安全確認と確保を紹介 」しています。
 
バスマガジンはもともと様々な記事の集合体ですが、今号は「酔わない!! 乗りバステクニック」として車酔いと大正製薬の酔い止め薬について紹介記事等、これまでとは毛色の違うものもあり、もう何でもござれです。