神宮球場で観戦

バスネタの更新が停滞しているのは野球観戦へ出かけているから。
そんな分かりやすいことを神宮球場に出かけて分かりました。

 

東京ヤクルト ３ －２ 広島東洋
ヤクルトが３点を逃げ切り、後半戦白星スタート。広島は８回にエルドレッドの３０号ツーランで追い上げましたが、序盤の拙攻が響きました。

千葉駅前で見たバス２０１４

『バスラマインターナショナル １３５号』の感想めいたものをブログで書くため、小湊鐡道のバス画像確保を目論み６月に千葉駅前へ出かけました。小湊鐡道の成果は既に公開済みのエントリを参照していただくとして、今回はあわせて記録出来た小湊鐡道以外の事業者のバス画像を並べていきます。題して「千葉駅前で見たバス２０１４」、記録出来た千葉県内事業者の高速車メインのバス画像よせ集めになります。

＜九十九里鉄道＞
 

社番：１６０１．ＫＬ－ＵＡ４５２ＭＡＮ（０４年車）※１。
まずは拙ブログで画像を並べるのは２０１０年以来となる九十九里鉄道の急行バス車両。九十九里鉄道は資本的に小湊鐡道の親会社にあたり、東金・九十九里町方面からの急行バス「レイクサイドライナー」と「九十九里ライナー」の２路線が千葉駅とを結んでいます。
塗装は小湊鐡道と同一ですが、九十九里鉄道の車両には導入年を基にした４ケタの社番があります。画像の社番１６０１は西工Ｅ型ボディの自社発注車で、側面にある「くじゅうくり」の切抜き文字がポイント。２０１０年記録時点では、行先表示が前面・側面・後面とも表示板によるものでしたが、現在はＬＥＤ行先表示を取り付けにともない前面・後面のサボ枠を撤去しています。それにしてもボディのサビが特に運転席側で目立ちます。



千葉２００か２４９６．
社番を読み取れなかったので登録番号で失礼します。近年は小湊鐡道からのグループ間移籍車も少なくない九十九里鉄道。画像の富士７ＨＤボディのＲＡもそんな１台です。ＵＤ車ですがヘッドライトパーツをいすゞ・日野車共通のものを取り付けているのが、小湊鐡道がこの頃導入した富士７ＨＤの特徴。

西武ドームで観戦

バスメインの拙ブログですが、高知ネタの作成に手間取っている今日この頃。ということで、簡単に更新できる野球観戦ネタでお茶を濁します。


 
埼玉西武 ６ｘ － ５ オリックス
西武は同点の９回、炭谷のサヨナラ打で７月４度目となるサヨナラ勝ち。連日のシーソーゲームとなった対オリックス３連戦は西武の２勝１敗という結果になりました。オリックスは６回に逆転しましたが逃げ切れませんでした。
それにしてもオリックスの糸井が熱中症で途中交代するとは。観戦するのも命がけな夏の西武ドーム、選手も倒れるようでは・・・。そろそろ抜本的な対策が必要なのではと思った次第。

北九州市で見たバス２０１４（西鉄バス北九州編その３）

２０１４年５月に北九州市内で記録したバス画像のよせ集め「北九州市で見たバス２０１４」。
シリーズ最終回となる西鉄バス北九州編その３では、戸畑駅周辺で記録したＵＤ車の中型車及び中型幅１０．５ｍ低床車を並べていきます。内容は「福岡で見た編」よりも薄口な出来となっていることをあらかじめおことわりさせていただきます。

なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズＳ８２ 西鉄バス（一般路線バス編）』（２０１３）， ＢＪエディターズ を参照しました。


 

社番：６８２７．Ｕ－ＪＭ２１０ＧＴＮ（９３年車）。
９３年導入のＪＭワンステップ車は在籍するＵＤ中型車の最古参格。９３年導入車はフロント１枚ガラスの西工スペースランナー顔で導入。



社番：９４２３．ＰＢ－ＲＭ３６０ＧＡＮ（０６年車）。
記録出来たＲＭはいっきに１０年以上飛んでＰＢ規制車のＲＭ。日野の直５エンジンを搭載したモデルです。２０００年代の西鉄バスではＵＤ車を大量導入しますが、ＰＢ規制車のＲＭは少数導入にとどまり、以後いすゞ車へシフトしていきました。

西船橋駅南口で見たＪＢＳのバス２０１４

ブログが下火になりつつあった２００７年７月から書き始めた拙ブログ、おかげさまで８年目に突入することが出来ました。コンスタントにご覧いただいている方、本当に有難うございます。様々なキーワードで検索した結果、誤って覗いてしまった方には、ご期待に応えられない内容で失礼いたしました。

さて、アクセス解析などを見ていると、「ＪＢＳバス」というキーワードで２００８年に作成したエントリをご覧いただいている方が、コンスタントにいらっしゃるようです。ちょうど平日に千葉方面での用事があったので、気合を入れて早朝に西船橋駅へ行きました。ということで、今回はブログ８周年特別企画？２０１４年６月に記録したＪＢＳのバス車両のよせ集めです。

 


習志野２００か５４７．
株式会社ＪＢＳは東京エアカーゴシティターミナル（通称ＴＡＣＴ）の解散を受け、原木ターミナルサービスが行っていたバス運行を引き継いだ事業者です。「原木管理組合」（旧ＴＡＣＴ）への特定バスは、祝日を除く月～金、および土曜に運行しています。この特定バスの主力的存在となっているのが、画像の車両。中扉引戸仕様の日野ブルーリボンシティでツーステップ車です。３０分間隔の運行時間帯および土曜の運用はほぼこの車両となっています。