バスラマ １３０号

ネタが無かったことと、年度末に向けて仕事が予想以上に忙しかったことから、今月
は１０回だけの更新となりました。今回の更新も、あって良かった閏年という感じで無
理矢理まとめました。１か月１２回の更新をノルマにしていた頃は、こんな状況でも寝
る間を惜しんで更新していたんですけどね。来月は更新回数を増やせるようがんばり
たいところです。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名の時間切れ。偶
数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １３０号』です。

巻頭は「三菱ふそうエアロミディ、４年ぶりの復活！」と題したバスラマ恒例の試乗イン
プレッション記事です。ＵＤとバス事業統合破談と西日本車体工業の解散で販売モデ
ルが無かった三菱ふそうの中型バス。復活といっても大幅なモデルチェンジは無く、正
直なところ見た目の変化は少ない感。「新型車の最大の識別点は、４６０ｍｍ後方へ
移された中扉と８０ｍｍ長くなったホイールベース 」と尿素補給口くらいでしょうか。





















社番：ＫＳ－７３１５．ＳＫＧ－ＭＫ２７ＦＨ（１１年車）。
百聞は一見にしかずということで、実車がこちら。京成バスシステムが運行を担当して
いるニッケコルトンプラザの無料送迎バス専用車で、「新型エアロミディの市販第１陣 」
とのこと。今回復活したエアロミディはとりあえず９ｍノンステップ仕様のみで、今後の
モデル展開が非常に気になるところ。それにしても大型乗合車はＡＴのみなど、近年の
三菱ふそうはモデルの整理ばかり。記事にもありように「ユーザーや乗客が求める仕様
対応性を期待したい 」という提言には同感です。

レポート記事は「１９３２年のスミダＭ」。












昨年１２月に開催された第４２回東京モーターショーに出品されたので、実車をご覧に
なった方も多いはずです。朽ち果ててしまった経緯や５年以上かけて行われたレスト
ア作業について紹介しています。

事業者訪問は今号も２事業者を紹介。まずは伊豆半島エリア全域をエリアとする「東
海バスグループ」。バスラマの事業者訪問は１９９１年以来ということで約２０年ぶりの
再登場。約２０年の間に地域分社あり、伊豆下田バス・箱根登山鉄道からの路線移管
ありと大きく姿を変えました。取り巻く環境も大きく変わり、「伊豆を訪問する観光客は、
１０年前と比べて年鑑１，０００万人も減ってしまいました 」とあります。１０年前といえば
バブル景気崩壊後で既に熱海などホテルの倒産が相次いでおり、さらに下げ止まって
いないことを知りました。

車両アルバムは東海バスの代表的な車両を中心に、名物車などを紹介しています。
バラエティ豊かな在籍車両だけに、掲載車両の選択は難しかったことと推測。ここでは
惜しくも選外？となった車種を中心に何枚か並べていきます。





















伊豆２３０あ５７１．ＫＣ－ＭＪ２１８Ｆ（９６年車）。
三菱ふそうＭＪ。貸切車だけでなく、一般乗合用途の車両も在籍しています。





















伊豆２３０あ８５０．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９３年車）。
東海バスでは久々となる小田急バス移籍車。バスラマ掲載のいすゞＬＶのほか、画像の
三菱ふそうＭＰも東海バス入りしています。











伊豆２３０あ９６５．
近年の東海バスといえば、箱根登山バス塗装そのままで活躍する移籍車も特徴といえ
ます。巻末の「在籍車両一覧」は、新東海バスが２０１２年１月現在に対し、その他の事
業者はなぜか２０１１年４月現在。このため画像の車両などここ数ヶ月に登場した車両が
未掲載となっています。それにしても箱根登山バスではこのあたりのワンステップ車も代
替対象になっているとは驚きです。





















伊豆２３０あ８６７．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０７年車）。
近年導入が続くエルガミオ＆レインボーⅡ。ノンステップ・ワンステップどちらも在籍して
います。東海バスグループのバス画像よせ集めは今回並べたものを含め、次回更新し
ていきます。

続いての訪問事業者はツアーバスの代表格ともいえる「ＷＩＬＬＥＲ ＴＲＡＶＥＬ」。傘下に
直営のバス会社を持つ旅行会社となるのでしょうか。
ツアーバスから「新高速バス」へ移行を見据え、２０１１年１２月より大阪梅田を経由して
京都と大阪南港を結ぶ路線バスの運行を開始しました。「新高速バス」は既存の高速バ
スの規制から緩和されているとはいえ、良くも悪くもなんでもありなツアーバスに比べれ
ば規制に縛られています。新高速バス移行後も、これまで同様のスピード感ある経営を
維持できるか注目。











習志野２００か１０９３．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（０７年車）。
ウィラーのバスは提携会社の車両も多く、小生的に掲載リストでやっと把握できた感。
画像の車両はウィラーエクスプレス東日本所属の日野セレガ。











少し前のウィラーといえば、大宇ＢＸ２１２Ｈ。現在は第一線から退いた模様。なお、画像
の車両は２００８年に記録したものの再掲で、ウィラーエクスプレス在籍か不明。あくまで
もイメージですということでご勘弁を。

特集は白黒ページに「改めてバスの安全を問う」と「東日本大震災とバス ＰａｒｔⅢ」の２本
を掲載。どちらもバスラマらしい骨太な内容となっています。ということで最後は簡単に流
してしまいましたが、「２０１２年のバス事情」が分かる１冊となっています。もう少し時間が
あればうまくまとめられるのですが、能力的にこれが限界です。

次号予告は今号に引き続いての「改めてバスの安全を問う」のほか、終焉を迎えた２つの
公営バスといったものがあげられています。事業者訪問は予告にすら入っていませんが、
どこになるのか楽しみです。

なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、掲載画像の型式・年式は掲載の車
両一覧を参照しています。