伊豆で見たバス（その２）

２０１２年２月に出かけた伊東・修善寺で記録したバス画像のよせ集め。タイトルに「伊豆
で見たバス」とあるものの、並べているのは東海バスグループの車両のみです。今回は
記録出来た東海バスグループの移籍車を並べていきます。

型式・年式は「東海バスグループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１３０号』
（２０１２），ぽると出版 を参照しました。











沼津２００か２６３．Ｐ－ＬＶ３１４Ｋ（８９年車）。
東京都交通局からまとまった台数導入した移籍車グループの残存車。伊豆東海バス所
属のキュービックボディのいすゞＬＶ。沼津ナンバーで残るのは代替間近な古参車だから
でしょうか。デザインが簡素化された現行塗装車ですが、側面後方の「ＴｏｋａｉＢｕｓ」表記
は旧塗装時代のものとなっています。

伊豆２３０あ７７２．Ｕ－ＬＶ３１８Ｌ（９３年車）。
コカ・コーラの全面ラッピング車となっているトップドア仕様のいすゞＬＶ富士７Ｅボディ。
側面行先表示位置が第２窓位置にあるのは箱根登山バスの標準仕様。ということで、
近年導入が続いている箱根登山バスからの移籍車です。伊豆東海バスの所属車両で、
この日は伊東温泉競輪場への送迎バスとして運用中でした。











伊豆２３０か７７７．Ｕ－ＨＴ３ＫＬＡＡ（９３年車）。
東海バスグループでは現在、登録番号を社番とあわせた希望番号で取得しています。一
般乗合車は３桁で、「７７７」と縁起の良さそうな登録番号の車両も在籍しています。伊豆東
海バス所属の日野ＨＴ高出力エンジン車で、箱根登山バスからの移籍車。微妙な構図で
失礼。











伊豆２３０あ８４６．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ（９３年車）。
１９８０～９０年代の東海バスでは車両代替の為、小田急グループの小田急バス・神奈
川中央交通といった事業者からまとまった台数の移籍車導入を行いました。残念ながら
１９９０年代後半になると、両社とも車両の使用年限が長くなったことから、移籍車導入は
途絶えていました。状況が一変したのは拙ブログで結構出てくる「自動車ＮＯｘ・ＰＭ法」の
影響。車検取得に制限が設けられたことから１３年未満で代替されることになり、東海バ
スグループにも２０００年代半ばから小田急グループ移籍車導入が再開。
まずは小田急バスからのいすゞＬＶ移籍車で、画像の車両は伊豆東海バス所属。





















伊豆２３０あ８５０．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９３年車）。
再掲画像ですが、伊豆東海バス所属の三菱ふそうＭＰ。先ほどのＬＶと同様小田急バス
からの移籍車です。





















伊豆２３０あ８５４．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９４年車）。
こちらは神奈川中央交通からの三菱ふそうＭＰ移籍車。塗装は窓下の帯色と裾部を東海
バスカラーにしただけの簡易変更。地色のクリームは神奈川中央交通そのままのくすん
だ色調なので似て非なる印象度アップ。乗降は両社とも前乗り前降り方式の為、改造は容
易だったものと推測。











伊豆２３０あ８７３．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９５年車）。
箱根登山バスからの移籍車にはそのままの塗装で活躍する車両も在籍しています。
中伊豆東海バス所属のいすゞＬＲ。





















伊豆２３０あ９３０．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＡＡ（９８年車）。
中伊豆東海バス所属の日野ＲＪ。東海バスカラーに塗り替えられていますが、側面行先
表示位置から箱根登山バス移籍車と分かります。箱根登山バス移籍車を塗り替える基
準がよく分かりません。

 




















伊豆２３０あ９６５．
最近箱根登山バスから移籍したばかりと思しき、伊豆東海バス所属のいすゞＬＲワンステ
ップ車。近年恐ろしいスピードで車両代替が進む箱根登山バスですが、もうこのあたりの
車両も東海バス流しにするとは驚きです。