バスラマ １４２号

当初は工事の遅れやテロなども懸念されたソチオリンピックでしたが、無事終了。見事メダルを勝ち取った選手もいれば、期待されながらも結果を残せなかった選手も。とはいえ、大事なところで必ず転ぶなんて言ってはダメ絶対です。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名のショートプログラム。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １４２号』です。
 
特集は「電気バス ２０１４」。今年の春頃から北九州市や薩摩川内市などで大型電気バスが営業運行を開始するにあわせ、日本国内の電気バスの現況を中心にまとめた力作です。メーカー・改造メーカーへのインタビューをはじめ、かつて１９７０年代に登場した大型電気バスの実例、さらにオランダで運行中の中国製大型電気バスの乗車記など、内容はバスラマらしいものとなっています。
北九州市と薩摩川内市で運行する大型電気バスは韓国ファイバー製の車両をベースにした改造車とのこと。現代ユニバースの登場で日本市場を開拓している韓国製のバスですが、いよいよ路線型にも電気バスという形で登場することになりました。



社番：ＢＫ２１２５１．２０１３年８月に記録。
ちなみに小生手持ちの電気バス画像といえば、東京都羽村市のコミュニティバスで運行中の日野ポンチョＥＶ。記録時点では、オリンピック招致に向けたラッピングバスとなっていました。

レポートでは東京都交通局に登場した旧塗装「復刻デザイン車」の話題などを紹介していますが、手持ち画像を並べられるものは残念ながら無し。ということでトピックスからいくつか。「各地の新車から」では日本全国各地に登場した車両を紹介していますが、やはり宇野自動車に登場した日野ブルーリボンⅡワンステップが印象的です。



社番：２７６８．ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ（１３年車）。２０１４年２月に記録。
手持ち画像で並べられるのは、西日本鉄道に登場した高速車。ここでは掲載されていない、いすゞガーラの高速車画像をおいておきます。

「大阪の交通科学館の東名ハイウェイバス 見るなら今でしょ!!」は、１月に特別公開された車内を誌面で紹介したもの。



展示位置の関係で、前から写真を撮ると必ずこの構図になりますね。交通科学館閉館後、鉄道以外の展示物（自動車・船・飛行機など）がどうなるのか気になるところ。画像のバスは「いくつかの道が模索されている様子 」ということですが、これまで屋内で大事に保管されていたものですからこの状態を維持できる道を選択してほしいものです。

記録的な大雪その後

２月１４日の大雪により、小生が居住する南大沢周辺は一面の銀世界となりました。
影響で翌日のバスがほとんどの路線で運休となったことをブログで書きましたが、今回はその続きとなります。

 

バスの運行は１６日以降、除雪が済んだところから徐々に再開していきました。
とはいえチェーンは必須の道路状況のため、バスの時間は読めず。動いているだけでもありがたい話なんですが、早起きが必要となりました。



しかし早起きしたおかげで、普段見かけないバスを見られるのだから面白いもんです。

熊本で見たバス２０１３（熊本バス編その７）

「熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集め。
今回の熊本バス編その７では、記録出来た熊本２００か５５０～５９０番台の一般乗合車画像を
並べていきます。

     

熊本２００か５６５．



熊本２００か５５９．
最初から上下で車両が異なり失礼します。京浜急行バスグループからの三菱ふそうＭＰワンステップ移籍車。塗装は熊本２００か４９６に突如採用された阪東風デザインで登場しています。

記録的な大雪ふたたび

２月８日に大雪があったばかりですが、２月１４日も大雪。今回も記録的な積雪となりました。
水分の多い雪だったので、小生的には８日の雪よりひどい印象。
京王電鉄バスグループも南大沢営業所など多摩地域の営業所のほとんどの路線が終日運休となりました。

 

南大沢駅前のバス乗り場はご覧の通り。除雪作業が続けられていました。



運休を伝える掲示物がこちら。貼られていたのが一部の停留所のみでしたが。

天神で見た西鉄の高速車（その２）

２０１４年１月に福岡市天神付近で記録した西鉄の高速車画像のよせ集め。今回のその２では記録出来た日野・ＵＤ車を並べていきます。

なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズＳ８１ 西鉄バス（高速貸切バス編）』（２０１３），
ＢＪエディターズ を参照しました。

＜日野車＞
         

社番：８５０９．ＬＫＧ－ＫＶ２３４Ｑ３（１１年車）。
タイミングの関係もあり、記録出来た日野の高速車はこの車両のみ。西工解散のためジェイ・バスボディの「新特急車」を導入。西工ボディの新特急車は、西鉄の要望に応える形で細かい改良を重ねていきましたが、純正ボディでの対応は難しかった模様。車長は短くなり、トランクも小さいと使い勝手は悪そうな印象。結局、短・中距離高速車は２０１３年より路線シャーシーからハイデッカーの廉価仕様モデルでの導入となりました。