年鑑バスラマ ２０１３→２０１４

今年は仕事納めまで無駄に手間のかかる仕事が多く、ブログ更新どころではありませんでした。ニュースや新聞の報道によれば今年の賞与が前年を上回ったとのことですが、仕事の忙しさと対価のリンクが無い小生にとっては遠い国のお話と言ったところ。２０１３年内の仕事は終わっても、年内に片づけなければならないブログの更新がまだ残っているこの状況。というわけで、バス雑誌の感想という名の今年のうちに。今回は『年鑑バスラマ ２０１３→２０１４』についてです。
    
構成は、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、本編ともいえる「国内バスカタログ」、そして歴史編の３本を中心に、巻末に資料編というお馴染みのものとなっています。




社番：Ａ３１３０５．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＵＭ（１３年車）。
国内バスハイライトでは今年も各地で登場した旧塗装復刻車を取り上げています。
旧塗装の復刻は「年配の人には懐かしさを、若い人には新鮮さを感じてもらうねらいがあるよ
うだ 」とありますが、小生的に京王帝都電鉄（当時）が７０年代から採用した簡略塗装のこの
デザインがまさにピンポイントで懐かしさを感じさせます。画像の車両は京王バス東の中野営 業所に在籍しています。

熊本で見たバス２０１３（熊本電鉄編その２）

「熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集め。
約１ヶ月ぶりとなる熊本電鉄編です。今回のその２では、２０１１年編で並べられなかった
熊本２００か５００～７００番代の一般乗合車画像を中心にまとめていきます。重複している
車両も結構ありますが、そこはご勘弁願います。

なお、ノンステップバスの型式は『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバ
ス事業者別累計」を参照しています。

          

熊本２００か５２０．ＰＢ－ＲＭ３６０ＧＡＮ（０７年車）。
まずは２０１１年編で並べていなかったＰＢ規制車のＲＭノンステップ。シビリアンテールが
ポイントです。熊本電鉄では一時期自社発注のノンステップ車・ワンステップ車を黄一色の
いわゆるアイミー塗装としていましたが、この車両は標準塗装で登場。
熊本交通センターを発着する熊本電鉄のバス路線は大型車及び中型幅の１０．５ｍ低床車
をメインとしていますが、熊本市交通局から移譲を受けた高平団地線は一部狭隘な区間を
走行することから中型車専用路線となっています。




熊本２００か５４７．
せっかくなので高平団地線で運用されることの多い中型車をもう１台。こちらは中扉４枚折戸で
スロープ無し仕様のいすゞＬＲワンステップ車。神戸市交通局からの移籍車で、画像の車両含め
２台在籍しています。車内は注意喚起のプレートなど、神戸市交通局時代の名残を色濃く残します。

熊本で見たバス２０１３（九州産交編その６）

「熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集め。
今回の九州産交グループ編その６では、熊本市内で記録出来た熊本２００か１０６０以降の一般乗合車両を並べていきます。

なお、並べている画像は九州産交バス所属車と地域子会社を統合した産交バス所属車が混在していることをあらかじめ御理解・御了承願いします。

※型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ８５ 九州産交バス』（２０１４），ＢＪエディターズを参照し、２０１５年４月１４日に追記しました。
 
         

熊本２００か１０６０．ＫＣ－ＵＡ４６０ＬＡＮ（００年車）。
西武バスからＵＡワンステップ移籍車が登場。側面窓の銀サッシが目立ちます。九州産交バスに富士７Ｅボディワンステップ車が着々と増えていきます。

バスマガジン ６２号

２０２０年東京五輪開催に水を差す事態が起こっていますが、はたしてどうなるのでしょうか。真相はまだ分かりませんが、５０００万円を無利子で借りられたことはやはり何かあるとしか思えません。まあ、何を言いたいかというと、小生にも貸してほしいということです。というわけで、前号同様やはり１１月末までにブログ作成出来なかった、バス雑誌の感想と題した手書きの借用書。奇数月の発売はバスマガこと『バスマガジン ６２号』です。 
 
今号もバスマガジン創刊１０周年記念企画が続きます。巻頭は「バスマガジン創刊１０周年記念企画第９弾 営業所＆バス車両 Ｑ＆Ａ　新人バス子が平和交通に突撃取材！」タイトル長いよ。



ビー・トランセグループの平和交通が企画に全面協力のもと、バスに関する一般的なものから平和交通に関するものまで全３９のＱ＆Ａを掲載しています。Ｑ＆Ａの内容はバスマガのプロ読者からすれば物足りなさを感じてしまいますが、バスファン入門的な特集は意外と少ないですから有用ではないでしょうか。

「平和交通で所有している車両を教えてください 」という質問で、代表的な在籍車両を紹介しています。拙ブログではここぞとばかりに手持ち画像を並べていきます。


       

社番：１７４－０２３ＨＮ５２．
スマイリングシャトルカラーの日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。ライトなＱ＆Ａですから、平和交通の社番については特に触れられず。付番方法について取り上げると、いろいろと説明しなければならなくなるので省略するのも仕方ありませんが。拙ブログはコアな方向けですので簡単にまとめると、前半３ケタは連番でハイフン以下が、０２年３月登録、Ｈ＝日野Ｎ＝ノンステップ車で、５＝平和交通で定めた定員区分、２＝前中扉をあらわします。
  


社番：３０３－０４９Ｈ１５２．
０４～０５年に導入した日野ブルーリボンシティワンステップ車。ワンステップ車は平和交通で少数派です。スマイリングシャトルカラーの車両は現在、開業したばかりの津田沼・ららぽーと線の主力となっている模様。



社番：３０４－０５３Ｈ１５２．
同じくスマイリングシャトルカラーの日野ブルーリボンシティですが、０５年導入車は扉上部などを黒色にしています。



社番：３７１－０６２ＨＮ５２ＨＶ．
日野ブルーリボンシティハイブリッドは京成グループに先んじて県内初導入。



社番：５１４－５１９０９９ＨＴ．
近年の平和交通といえば、やはり近距離高速バスの路線網拡大は外せません。画像の日野セレガは０９年に満を持して昼行線に本格参入した銀座・ちはら台線開業の際に登場したうちの１台。ちなみに高速車の社番は一般乗合車の付番法則と少々異なり、ハイフン以下が、定員５１人、補助イス９脚、０９年９月登録のＨ＝日野車でＴ＝トイレ付となります。



社番：５２０－５０８１２７ＭＴ．
１２年には成田空港への格安リムジンバス「成田シャトル」を開業。開業にあわせて画像の三菱ふそうエアロエースを導入しています。成田空港への格安リムジンバスは京成グループ運行の東京シャトルと競合となっていますが、東京シャトル側の相次ぐ増便により平和交通は少々押され気味な感。
平和交通にはかつて富士ボディの日野路線車も在籍していました。数枚程度の画像を並べたエントリもありますので、宜しければ御参照願います。
 
バスマガジン創刊１０周年記念企画第１０弾は「読者が選ぶ 全国乗合バス１００選」。長い休載もあり、「これまでの６年間で、３３路線 」にとどまっていたものを、なんと今号だけで１９路線を掲載。ようやく５０路線を超えました。
 
 「第４３回東京モーターショー２０１３ バス出展車両誌上大公開」は表題の通り、各社が出品したバス車両を中心に紹介しています。
 
   

画像は日野自動車が出品した「日野ポンチョ・ミニ（小型ＥＶコミュニティコンセプト）」。
「ハイエースのワイドボディロングよりもコンパクトな車体で乗車定員は１１人 」とのこと。正直バスというより、乗合タクシーというようなサイズです。

このほか、「三菱ふそうバス製造株式会社潜入記」などの掲載もあります。

熊本で見たバス２０１３（九州産交バス編その５）

「熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集め。
９月以来となる九州産交グループ編その５では、熊本市内で記録出来た熊本２００か１０３０～１０５０番台までの一般乗合車両を並べていきます。

なお、並べている画像は九州産交バス所属車と地域子会社を統合した産交バス所属車が混在していることをあらかじめ御理解・御了承願いします。
 
※型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ８５ 九州産交バス』（２０１４），ＢＪエディターズを参照し、２０１５年４月１４日に追記しました。
  
 

熊本２００か１０３１．ＫＬ－ＪＰ２５２ＮＡＮ（００年車）。
京王電鉄バスグループからのＪＰノンステップ車が移籍車として登場。この手の車両も移籍車としてごく普通に見られるようになるとは時の流れの速さを実感します。ちなみに京王電鉄バスグループからのＪＰ移籍車は熊本バスにまとまった台数登場することになります。
自社発注車はノンステップ車特別塗装となっていますが、こちらは九州産交バス一般塗装で登場。また熊本２００か９２９など、これまでのノンステップバス移籍車と異なり、「ＮＯＮＳＴＥＰ ＢＵＳ」の表記は特に見当たらず。