前橋で見たバス２０１３（その４）

まだまだ続く「前橋で見たバス２０１３」と題した、前橋駅前で記録したバス画像のよせ集め。
今回のその４では、記録出来た日本中央バスの画像を並べていきます。

型式・年式は「日本中央グループ所有車両全データ」『バスマガジン４２号』（２０１０），
講談社ビーシー/講談社 を参照しました。





















社番：Ｍ-１０３９．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ改（９６年車）。
まずは富士ボディのＲＭ。この車両は自転車搭載可能で、日本中央バスの名物的存在と
なっています。非常口が中央部にあるなどオリジナルな仕様満載です。

前橋で見たバス２０１３（その３）

「前橋で見たバス２０１３」と題した、前橋駅前で記録したバス画像のよせ集め。
今回のその３では、記録出来た群馬バスの一般乗合車画像を並べていきます。
高崎駅を発着する路線がメインという印象の群馬バスですが、かつては前橋駅発着路
線も多く存在していました。９０年代までに不採算路線は廃止され、いくつかが日本中央
バスや永井バスに引き継がれています。現在、前橋駅を発着する群馬バス路線は箕郷
行きとイオンモール高崎行きの２路線のみとなっていますが、運行本数のわりに運用車
両はバラエティに富んでいます。





















社番：３３１４．
まずは一般塗装車で運行している箕郷行きの車両から。４桁社番の頭数字「３」はいすゞ
車をあらわします。コンスタントに中型ノンステップ車の導入が続いており、画像の車両は
ＰＤＧ規制車のＬＲノンステップ車。銀色＋赤帯の東急バスカラーに窓上とボディ下部に青
帯を追加した群馬バス新塗装車。





















社番：７１９４．
４桁社番頭数字「７」は日野車。ＰＫＧ規制車のＫＶワンステップ車は、群馬バスで久々に
新車導入した大型一般乗合車です。











社番：７２０７．
運用車両のサイズは特に決まっていないようで、昼間は７ｍノンステップ車のポンチョがやっ
てくることも。この大きさでも問題無い乗客数というのが残念です。

前橋で見たバス２０１３（その２）

「前橋で見たバス２０１３」と題した、前橋駅前で記録したバス画像のよせ集め。
今回のその２では、一般路線用の乗合車は日野車オンリーという上信電鉄のバス画像
を並べていきます。上信電鉄のバスは、京目地区を経由し高崎駅を結ぶ路線が前橋駅
に乗り入れています。２０１２年秋の改変で中央前橋駅行きと前橋駅行きを統合し、全便
が前橋駅を発着するようになりました。

なお、ノンステップ車の型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号
掲載の「ノンステップバス導入一覧」を参照しています。





















高崎２３０あ３１１２．
まずはマイクロバスサイズの車両から。中央部にリフトを装備したＲＸは、高崎市内循環
バス「ぐるりん」からの転用車。登録番号は高崎ナンバー誕生時に付け替えた模様。











群馬２２い５０６．
こちらは小判ナンバーのＲＸ。扉側の画像は２０１０年に記録したものを御参照願います。





















高崎２００か８３．
現行モデルのポンチョは「ぐるりん」専用車のほか、一般路線用車も在籍。後述する中型
ノンステップ車の導入が続き、久々のマイクロバスサイズです。ロングサイズの１扉仕様
で、行先表示はＬＥＤを初採用しています。

前橋で見たバス２０１３（その１）

先日久々に群馬方面へ出かける機会があり、前橋駅前で割と時間をかけてバス車両の
撮影をすることが出来ました。ということで、拙ブログでは２０１１年以来となる「前橋で見
たバス」シリーズ２０１３年版をスタート。今回のその１では、記録出来た群馬中央バスの
車両画像を並べていきます。

なお、ノンステップ車の型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号
掲載の「ノンステップバス導入一覧」を参照しています。











群馬２００か８０７．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０８年車）。
まずは群馬中央バスの一般乗合車で主力の中型ノンステップ車。画像の車両は１つ目
ヘッドライトの日野ＫＲで、群馬のバスでおなじみ「サントノーレ 」の側面広告車となって
います。
前橋と高崎を結ぶ芝塚線は、ほぼ中型ノンステップ車による運行となっています。芝塚線
は２０１０年１０月に前橋駅付近にある大型商業施設「けやきウォーク前橋」まで昼間時間
を中心に延伸しましたが、約１年で中止。高崎方面からの需要喚起は難しかった模様。











群馬２００か９１０．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１０年車）。
日野中型ノンステップ車の導入が続きます。群馬中央バスのラッピング広告車は沿線の
パチンコ屋や地元企業・商店・病院中心なので、明治チーズのラッピング広告車は目立つ
存在です。





















群馬２００か１０１６．ＳＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１２年車）。
２０１１年はいすゞエルガミオのノンステップ車を初導入。画像の車両は引き続きの導入と
なった２０１２年車で、ＳＫＧ規制車のエルガミオ。早速沿線のパチンコ屋ラッピング車にな
っています。

バスマガジン ５７号

年末の更新で、今月の更新回数は少なくなると書きましたが、結局通常と同じく１２回の
更新。仕事が予想に反してヒマすぎたためですが、ブログを更新するヒマがあるなら仕
事をとってこいという気も。このままでは「追い出し部屋」へ一直線です。
というわけで、バス雑誌の感想と題したいつやる？「今でしょ」。奇数月の発売はバスマガ
こと『バスマガジン ５７号』です。

巻頭を飾るのは、新シリーズ「離島に生きるバスたち」。今号は鹿児島県与論島で運行し
ている「南陸運」を取り上げています。機会があれば離島にも行ってみたいと思いますが、
時間やお金のことを考えると二の足を踏んでしまいます。興味深く読むことが出来る面白
いシリーズになりそうです。

続いては「スタイルを変え、活躍の場を広げる！首都圏のコミュニティバス」。前号の予告
から、コミュニティバス一覧あたりを掲載するのかと想像していましたが、さにあらず。ここ
では、いくつかの「特徴的なコミュニティバス 」を紹介しています。首都圏限定というところ
が気になりますが、取り上げられた路線は千葉市稲毛区で運行中の「私設コミュニティバ
ス 」となる「まちのバス」など確かに特徴的です。











社番：１４１１．ＳＫＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ（１２年車）。２０１２年６月に記録。
今回取り上げられたコミュニティバスの一つが「墨田区内循環バス」。ありふれた行政
地域内循環路線ですが、特徴的といえるのが運行車両。「スカイツリーを存分に展望
できる特注仕様の「スカイビューバス」１１台と、環境に配慮した電気バス１台 」で運行
中です。画像の車両は２台在籍する全路線共用塗装車。

「鳴門市営バス バス事業完全ガイド」はバスマガジンでおなじみとなった内容。公営企
業体によるバス事業の撤退がここ数年続いているため、バスマガジンでの特集も毎年
恒例となっている感。カラー・白黒ページの２部構成となっており、現在の路線ガイドか
ら、かなり充実した歴史編、在籍車両紹介など、完全ガイドの名に恥じないつくりとなっ
ています。











徳島２２き４６３．ＫＣ－ＵＡ４６０ＨＡＮ（９８年車）。２００９年１１月に記録したものを再掲。
記録時点では大塚美術館ラッピング車となっていたＵＡ。
「徳島バスへの路線移譲に伴い、新鋭の一部車両はそのまま徳島バスへ編入される見
込みだが、大半の車両は廃車になる 」とのことですが、このあたりの微妙に新しいＫＣ
規制車がどうなるのか気になるところです。











徳２２か６６９．２００９年１１月に記録したものを再掲。
マニア的に鳴門市営バスといえば、数年前まで初期型の富士５Ｅボディを架装したＵＡ３１
が在籍していたことで知られていました。鳴門市営バスの撤退で、徳島県で残る市営バス
は徳島市・小松島市の２市。どちらも縮小が続いていますので、残すためにも鳴門市営バ
スお名残乗車に行かれる際は、ぜひ両市営バスの乗車もお願いしたいところです。

このほかトピック的な記事として、秋田市内で実証運行中の電気バスを紹介したものなど
掲載しています。