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細々と更新しています
前回のエントリを間違って２月２９日に設定していたため、遅まきながら３月になって１回 目の更新。早くも月１２回更新は無理そうな状況です。 さて、バスラマ１３０号の感想めいたエントリを書くため、２０１２年２月に出かけた伊東・ 修善寺で記録したバス画像のよせ集め。「伊豆で見たバス」と大きなタイトルですが、出 かけた目的が目的だけに、記録したのは東海バスグループのみとなっています。 今回は記録出来た東海バスグループの自社発注車を並べていきます。 型式・年式は「東海バスグループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１３０号』 （２０１２），ぽると出版 を参照しました。 伊豆２３０あ４４７．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９２年車）。
まずは修善寺で記録したトップドア仕様の三菱ふそうＭＰ。中伊豆東海バス所属車両で、
行先表示が幕式で残る古参車です。ちなみに型式を参照したバスラマによれば、この塗 装は「１９８２年から１９９８年まで、貸切車を端緒に採用された ｣１世代前のものです。 PR
ｆｕｌｕｌｕこと「フルルガーデン八千代」は東葉高速鉄道村上駅前にあるショッピングセンタ
ーで、勝田台駅から無料送迎バスの運行もあります。バスの発着時間は公式サイトを ご参照願います。 最近拙ブログを「ｆｕｌｕｌｕ バス」で検索してたどり着いている方がやたら多く、どうもバス の発着時間目当てで誤って覗いた方だけではない模様。なんでも無料送迎バスを運行 する東洋バスで専用車両が登場したらしいということで、先日見に行きました。 習志野２００か１３３４． 専用車といっても新車ではなく、千葉シーサイドバスからの転籍車。シーサイドカラーの ＡＲで、海感は無い八千代ですがなかなか目立つ存在です。 かつてフルルガーデンの送迎バスをちばレインボーバスが担当していた頃、元神戸のシ ティループ移籍車というなかなか目立つ車両で運行していたこともありました。車両自体 はなんでもない一般乗合仕様ですが、一目でフルルガーデン送迎バスと分かる車両変 更は正解かと思いました。 ちなみに、画像のＡＲは２０１１年１２月１日から運用を開始したようです。車両が変更して から、結構経っていたんですね・・・。
ネタが無かったことと、年度末に向けて仕事が予想以上に忙しかったことから、今月
は１０回だけの更新となりました。今回の更新も、あって良かった閏年という感じで無 理矢理まとめました。１か月１２回の更新をノルマにしていた頃は、こんな状況でも寝 る間を惜しんで更新していたんですけどね。来月は更新回数を増やせるようがんばり たいところです。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名の時間切れ。偶 数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １３０号』です。 巻頭は「三菱ふそうエアロミディ、４年ぶりの復活！」と題したバスラマ恒例の試乗イン プレッション記事です。ＵＤとバス事業統合破談と西日本車体工業の解散で販売モデ ルが無かった三菱ふそうの中型バス。復活といっても大幅なモデルチェンジは無く、正 直なところ見た目の変化は少ない感。「新型車の最大の識別点は、４６０ｍｍ後方へ 移された中扉と８０ｍｍ長くなったホイールベース 」と尿素補給口くらいでしょうか。 社番：ＫＳ－７３１５．ＳＫＧ－ＭＫ２７ＦＨ（１１年車）。 百聞は一見にしかずということで、実車がこちら。京成バスシステムが運行を担当して いるニッケコルトンプラザの無料送迎バス専用車で、「新型エアロミディの市販第１陣 」 とのこと。今回復活したエアロミディはとりあえず９ｍノンステップ仕様のみで、今後の モデル展開が非常に気になるところ。それにしても大型乗合車はＡＴのみなど、近年の 三菱ふそうはモデルの整理ばかり。記事にもありように「ユーザーや乗客が求める仕様 対応性を期待したい 」という提言には同感です。 レポート記事は「１９３２年のスミダＭ」。 昨年１２月に開催された第４２回東京モーターショーに出品されたので、実車をご覧に なった方も多いはずです。朽ち果ててしまった経緯や５年以上かけて行われたレスト ア作業について紹介しています。
２０１２年も２月を過ぎようとしているなか、今さら２０１１年３・４月に名古屋の名鉄バス
センター周辺で記録したバス画像のよせ集め。ネタが無いなら更新しないという考えも あるのですが、なかなか踏ん切りがつきません。大したアクセス数も無いのに自意識 だけは過剰です。ちなみにタイトルの（抄）は、名古屋市営・名鉄バス・三重交通グル ープの車両は除いているため。「抄」の用法が間違っていることをお詫びいたします。 ＜京王バス東＞ 社番：Ｋ５０９０５． まずは関東甲信越地方の事業者から並べていきます。名古屋と東京の新宿を結ぶ高 速バスは名鉄バスと京王バス東の共同運行。昼行便・夜行便どちらも４列シート車両を 使用しています。この日記録出来た車両はエアロエースでした。 ＜信南交通＞ 松本２００か５５８．
名古屋と飯田・昼神温泉を結ぶ高速バスは名鉄バスと信南交通の共同運行。信南交
通のＨＰによれば超特急・特急・各停の３種別がある模様。
「バスマガジン５０号」掲載の堀川バス特集を読み、２０１１年１２月に久留米・福島（八女）
へ出かけた際に記録した画像のよせ集め。当初は「バスマガジン５０号」の感想めいたエ ントリに画像を追加する予定でしたが、更新するネタも無いので今回まとめて並べていき ます。出かけた当日は時折雨もぱらつく、まさにパッとしない天気。並べる画像も輪をか けてパッとしないことをあらかじめ御了承願います。 なお、型式・年式は「堀川バス最新車両ガイド」『バスマガジン５０号』（２０１１），講談社 ビーシー/講談社 を参照しました。 車両コード：８２６６．ＫＣ－ＬＲ２３３Ｊ（９８年車）。 まずは近年の移籍車導入により、画像の車両を含めていすゞＬＲが２台のみという自社 発注一般乗合車。扉側が記録出来ませんでしたが、見ることが出来たことを喜ばないと いけません。 型式を参照したバスマガジンによると、堀川バスでは４桁の車両コードを付番していると のことですが、付番法則については説明無し。頭３桁がメーカー及びサイズの連番+４ 桁目はチェックデジットと推測しますがどうなんでしょうか。 |
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