ＢＪハンドブックシリーズ Ｒ７５

九州ネタが続いている拙ブログ、たまには話題を変えて軽めの更新。バスに関する書
籍を買ったらブログに書くシリーズ、１１月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＲ７５
ジェイアールバス関東』です。

紀行編・歴史編・車両編の３部構成はいつもと同じですので、内容についての詳細は省
略。終点の風景は福島県の「祖父岡」です。

さて、本作がハンドブックシリーズ３冊目となる「ジェイアールバス関東」号。前作はニュ
ーハンドブックシリーズ時代の２００２年ですから、本作刊行までの間に事業環境は大き
く変化しました。一般乗合路線は２００２年時点も乗客減少で厳しい状況でしたが、比較
的路線は維持されていました。それが約１０年の間で大幅に縮小掲載しました。掲載の
路線エリアを見比べると一目瞭然、地域の足を守るという題目だけでは解決できない実
情を目の当たりにした気分です。
収益の柱である高速バスも、路線環境の変化で大きく変わりました。












なかでも混雑対策の切り札として、全長１５ｍの「メガライナー」も導入された「つくば線」
がここまで衰退するとは想像できませんでした。ちなみに前作刊行時点でメガライナー
は登録前ということで写真掲載無し。結局歴史編の１枚で紹介されるだけになるとは・・・。

ということで、ここからは小生手持ちのジェイアールバス関東の車両画像をいくつか並
べていきます。なお、画像の型式・年式は掲載の車両編リストを参照しております。

＜高速車＞










社番：Ｈ６５４－０８４０１．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（０８年車）。
諏訪支店配置のエアロエース。この車両は側面固定窓・冷房装置仕様となっています。
思いのほかジェイアールバス関東の手持ち画像が無い小生。一時代を築いた感のある
ボルボ高速車も記録出来ないまま全廃されてしまいました。とりあえず早いうちに東京
駅八重洲口＆日本橋口周辺に行かないと後々悔いるかもしれません。

鹿児島で見たバス２０１１（かごしま市営バス編その２）

１０月に鹿児島で見たバス画像のよせ集め。
前回に引き続いての鹿児島市交通局編です。その２では０５年以降に登場した一般乗
合車を並べていきます。ちなみに表題の「かごしま市営バス」は、現行塗装から採用さ
れた車体表記をモチーフとしています。











鹿児島２００か５４３．ＡＣＧ－ＨＵ８ＪＭＦＰ（０６年車）。
０６年に５台導入された日野のＢＲＣハイブリッド、もちろん県内初導入です。アピールの
為、屋根上バッテリー部・後方の側面窓上に「人に環境にやさしいハイブリッドバス」のキ
ャッチフレーズを表示。それにしても、現行塗装の広告車に無理矢理さを感じるのは小生
だけでしょうか。











鹿児島２００か５４６．ＡＣＧ－ＨＵ８ＪＭＦＰ（０５年車）。
広告が無いと「人に環境にやさしいハイブリッドバス」のキャッチフレーズがさらに増えます。

鹿児島で見たバス２０１１（かごしま市営バス編その１）

１０月に鹿児島で見たバス画像のよせ集め。
今回は鹿児島市交通局編です。その１では「カゴシマシティビュー」専用車と、現行塗
装となったＫＫ・ＫＬ規制の一般乗合車を並べていきます。なお表題の「かごしま市営バ
ス」とは、現行塗装から採用された車体表記をモチーフとしています。

型式・年式は「鹿児島市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル６５号』
（２００１），ぽると出版 と『バスラマインターナショナル』各号を参照しました。

＜カゴシマシティビュー専用車＞




















鹿児島２００か３５７．
「カゴシマシティビュー」は鹿児島市中心部の観光スポットを効率的に結ぶ周遊バス路線。
１９９４年から運行を開始し、現在は「城山・磯コース」、「ウォーターフロントコース」、「夜
景コース」の３コースを運行しています。まずは昔の市電をイメージしたという、主に「城山
・磯コース」で運用される車両。エルガミオワンステップをベースにした特別装備車。











鹿児島２００か５５２．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１。
０６年３月より運行を開始した「ウォーターフロントコース」専用車。先ほどの車両同様、
エルガミオワンステップ車をベースに海とイルカをイメージしたボディとなっています。
フロントガラス下に貼られたガーラミオのステッカーは洒落でしょうか。











鹿児島２００か１１６３．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（１１年車）。

１１年に登場したワンステップ車。「城山・磯コース」メインということで、これまで同様昔の
市電をイメージしたボディとなっています。「カゴシマシティビュー」も低床化が進められて
いるようで、運行開始時に導入した車両は見られず。 

鹿児島で見たバス２０１１（南国交通編その１）

「鹿児島で見たバス２０１１」と題したバス画像のよせ集め。
今回はいわさきグループとは対称的に、鹿児島市営バスと協調路線をとる南国交通の
鹿児島空港連絡バス専用車と高速車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「南国交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』
（２００６），ぽると出版 を参照しました。

＜空港連絡バス専用車＞










鹿児島２００か２３．ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ（９９年車）。
鹿児島市中心部から鹿児島空港への空港連絡バスは南国交通といわさきバスネットワー
クの２社によって運行しています。まずは鹿児島をＰＲしたラッピング車となっている三菱ふ
そうＭＳ。リヤ側の画像のみで失礼。

鹿児島で見たバス２０１１（鹿児島交通編その１）

１０月に見たバス画像のよせ集め「鹿児島で見たバス２０１１」。
今回は良くも悪くも話題に事欠かないこと、いわさきグループの筆頭バス事業者である
鹿児島交通の移籍車画像を並べていきます。

型式・年式は「いわさきグループ・バス事業 所有車両全データ」『バスマガジン５３号』
（２０１２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました（※２０１２．１２．３追記）。











近年は鹿児島市営バスに対して敵意むき出しというか、正直「どうかしている」感のある
いわさきグループ。鹿児島交通の一部の車両にはご覧のように、「官より民です」
とアピールしています。











側面は頑張ることを決意表明。わざわざフォントサイズを小さくしてアピールしている
「赤字補填はありません」のフレーズが「どうかしている」感をアップ。バス事業は頑張
ってほしいと思いますが、鹿児島市内の一部で繰り広げられている不毛な競合を見る
と正直複雑な気分になります。こんな時代もあったねとなれば良いのですが、はたして
どうなることやら。

さて、鹿児島交通の移籍車はここ数年で台数が激増しています。今回のその１では、
鹿児島２００か８０５までの車両を並べていきます。





















鹿児島２００か４０９．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ（９１年車）。

グループ会社の林田バス（当時）に続き、鹿児島交通も移籍車による車両代替を本格
化。京成移籍車に続いて登場したのが東京都交通局からの移籍車。富士ボディのい
すゞＬＶ。２００９年訪問時には無かった、扉の「出入口」表記がいつのまにか貼られて
いることに軽い違和感と驚き。