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細々と更新しています
今年は九州へ出かける機会が多い小生。高速バスの乗り継ぎ等で熊本も訪ねていま すが、行く度天気がパッとせず。このためブログのネタにしたのは１度きり。そこそこの 枚数をようやく確保出来たことから、新シリーズ「熊本で見たバス２０１１」をスタート。 大分編が微妙に終わっていない状況で見切り発車です。 ちなみに熊本ネタを集中して行うのは２００９年以来。ちょうど「熊本都市バス」が運行を 開始したばかりの頃で、「都市バス」の正面看板が無かった過渡的な状態でした。時間 が無かったとはいえ、もう少しきちんと記録できればと今になって思う次第。新シリーズ 第１回はそんな反省をこめて熊本都市バスからスタート。もっとも反省を踏まえたとは いえない内容ですが、とりあえず今回のその１では記録出来た「熊本２２かナンバー」の 車両を並べていきます。 ここで熊本都市バスについてのおさらい。熊本市交通局では競合しているバス路線を 産交・熊電・熊バスの県内事業者３社に移譲しました。路線移譲を引き続き進めるにあた り、移譲路線の配分・エリア・採算等の諸問題が発生。その解決策として、路線移譲の受 け皿会社「熊本都市バス」が県内事業者３社の出資により設立。２００９年４月に熊本市営 バス本山車庫の面的移譲を受け、市営バスからの転籍車で運行を開始しました。 着々と路線移譲が進み、２０１１年４月からは上熊本営業所の面的移譲も受け、当初に比 べると、所属車両が大幅に増えている状況となっています。 熊本２２か２３１８． まずは市営バスカラーのままで残る市営バスから生え抜きのいすゞＬＶ。登録番号からＰ 規制車と思われますが、西工５８ＭＣボディはＰ規制車というほどの古さを感じさせず。逆に ＫＣ規制車をそれほど新しいと感じさせないということもあるのですが。 市営バス時代系統を表す動物看板を掲示していた正面部は、「都市バス」の掲示に変わり ました。 PR
「新宿西口で見たバス２０１１」と題したバス画像のよせ集め、京王電鉄バスグループ編。
今回は新宿で記録した永福町営業所の一般乗合車と新都心エリアのシャトルバスとして 活躍する特定車を並べていきます。 なお、型式・年式はＢＪエディターズ（２００７）『ＢＪハンドブックシリーズＲ６２ 京王電鉄バス・ 西東京バス』とバスラマインターナショナル各号を参照しました。 ＜三菱ふそう車＞ 社番：Ｄ３９９０５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９９年車）。 永福町営業所は中野営業所同様、分離子会社の京王バス東によって管理されています。 ２０１１年現在の最古参はこのあたりのＭＰノンステップ９９年車。後述するＭＰノンステップ 車で代替が進んでいます。 社番：Ｄ３０６０５．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０６年車）。 古くから三菱ふそう車が配置されてきた永福町営業所ですが、ＵＤの中型幅１０．５ｍ低床 車やＣＮＧノンステップ車の導入で比率は低下する一方、例のリコール騒動が追い討ちを かけました。そんな状態の三菱ふそう車ですが、０６年から導入再開。まずは９９年以来と なる三菱ふそう大型乗合新車、ＰＪ規制車のＭＰノンステップ。 社番：Ｄ３０６０７．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０６年車）。 地元の園児・児童による絵画作品を展示している「ぎゃらりーバス」。車両のラッピング装 飾は文字だけだったり、キャラクターもあったりと営業所毎に様々。 社番：Ｄ３０６１０．ＰＡ－ＭＫ２７ＦＭ（０６年車）。 京王電鉄バスグループといえば忘れてならない中型幅１０．５ｍ低床車。ＰＡ規制車のＭＫ １０．５ｍノンステップ車もあわせて配属されました。 社番：Ｄ３０７２９．ＰＡ－ＭＫ２７ＦＭ（０７年車）。 翌０７年もＭＰ・ＭＫ１０．５ｍを導入。後期導入車から中扉の明かり窓の省略など、若干の 仕様変更が行われています。 社番：Ｄ３１１０９．ＬＫＧ－ＭＰ３７ＦＫ（１１年車）。
０７年以来となるＭＰノンステップ車。アリソン製ＡＴのＬＫＧ規制車が９９年ＭＰノンステップの
代替で登場しました。大型車でも満員になることがある路線ゆえ、さすがに大型車の代替に 大型車となりました。前扉後の「ＫＥＩＯ ＢＵＳ」ロゴを若干後方に移動させ、バス得ＰＲ付き ＰＡＳＭＯ利用可能ステッカーの場所を確保。
忍者ブログの変更で広告が表示されるようになって約１ヶ月。ブログの内容と特に関係
ない広告が表示されるようで、成人女性向け玩具の広告が表示された時はひっくり返り ました。そして思わず広告をクリック。それにしてもいろんなスポンサーの広告があるよう で、営業努力に頭が下がります。ダメサラリーマンの小生も見習わなければなりません。 ということで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、多少ブログ内容と連動した広告を表 示してほしいよね。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１２８号』です。 特集は「ポスト新長期排出ガス規制適合の新型車に乗る」と題したお馴染みのインプレッ ション記事。今回は日野ポンチョ、三菱ふそうローザ・エアロエース ショートタイプＭＭの ３車種を紹介しています。 三菱ふそうの２車種は今回のモデルからどちらも尿素ＳＣＲ方式を採用。自家用ユーザー も少なくないマイクロバスにも尿素使用という英断が吉と出るかどうか。湿式クラッチを採 用した機械式ＡＴの「ＤＵＯＮＩＣ」仕様も気になるところです。 社番：Ａ２９２０４．画像は２００６年に記録したもの。 湿式クラッチ採用の機械式ＡＴといえば、日野ＥＥドライブ。クラッチの経年変化でガコガコ とぎこちない動きをしていましたが、「技術革新で克服されており、今では摩耗が少なく安 定した性能維持できる点がメリットとなっている 」とのこと。走行などに関しては、これまで のインプレッション記事同様問題は特に無さそうな書き方となっていますが、はたしてどう なんでしょうか。ただ、いつまでもバスに機械式ＡＴはＮＧという考え方を再考する必要があ りそうです。 今号ではＮｅｗＭｏｄｅｌｓとして、「トヨタコースター/ 日野リエッセⅡ」と「日野セレガハイブリッ ド」のポスト新長期排出ガス規制適合の新型車も紹介。新長期排出ガス規制適合車でまだ 発表が無いのは中型路線バスモデルのみとなりました。 そして、「ヒュンダイ・ユニバース ゆとりの仕様を追加設定」と題したユニバース記事も掲載。 横１＋２列のゆとり仕様はさておき、１５０台以上を網羅した「ヒュンダイ・ユニバース導入事 業者一覧」に注目。記事にもあるように「最近の販売実績は既納事業者からのリピートオー ダーが目立つのが特徴 」を実感します。 鹿児島２００か１０５６．ＡＤＧ－ＲＤ００（年車）。 ヒュンダイ・ユニバースの導入事業者といえば、いわさきグループ。グループ会社が販売 代理店となっていることから、まとまった台数が在籍しています。画像の車両はいわさき バスネットワーク所属で鹿児島空港へのリムジンバスとして活躍しています。 熊本２００か８８２．ＬＤＧ－ＲＤ００（１１年車）。 正面に行先表示を追加したり、顧客要望を短期間で反映させるのは立派。画像の車両は 九州産交バスに登場したＬＤＧ規制車のユニバース。地方主要事業者への導入が加速し ていくのでしょうか。 さて、画像から推測できるかもしれませんが、「大分で見たバスシリーズ」終了後も引き続 き九州ネタでひっぱっていく予定。
９月に大分へ出かけた際に記録したバス画像よせ集め「大分で見たバス２０１１」。既に
飽きている方もおるかと思いますが、もう少し続きます。 今回は国東半島など大分県北部をメインとする大分交通で活躍する「大分２００か」ナン バーの記録出来た車両を並べていきます。 なお、型式・年式は「大分交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』 （２００６），ぽると出版 を参照しました。 ＜エアライナー＞ 大分２００か３２４． 大分２００か３２５． まずは大分市内と大分空港を結ぶ「エアライナー」で活躍する車両から。「エアライナー」 には貸切転用車やスタンダードデッカーのエアロバスが活躍していましたが、０１年より西 工Ｅ型ボディの車両を導入開始。性能・仕様等に問題が無かったようで増備が続き、画像 は直結冷房となってトランク部が拡大されたシビリアンテールの尿素ＲＡです。 大分２００か４３７． 大分２００か４８１． このまま路線シャーシ継続かと思いきや、廉価仕様のガーラを導入。画像の車両は増 備車です。
９月に大分へ出かけた際に記録したバス画像よせ集め「大分で見たバス２０１１」。
大分バス編最終回となる今回は０５年以降に導入した日野車を並べていきます。 なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１ 号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。 社番：１２７９９．ＰＡ－ＫＲ２３４Ｊ１（０５年車）。 ０５年にまとまった台数登場したレインボーⅡのワンステップ車。ＰＡ規制車の為、ヘッドライ ト形状はエルガミオと同じタイプ。ＫＲは０５年以降、毎年導入しています。 |
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