予 告 編

今年も行きました、沖縄へ。

事情を知らぬ周囲からは、「また行ったのか」感。
拙ブログを割とご覧の方からは「またこのネタが続くのか」感。

４回目の沖縄訪問で、ようやく「ルートビア」にチャレンジ出来たのが小生的な思い出です。
飲んだ感想は「慣れないと難しい味」でしたが、いつの日かＡ＆Ｗでゴクゴクいけるように
なりたいものです。ただ、本当に沖縄の人にとってルートビアはジョッキでいけちゃうもの
なのか気になるところです。











と、そんな無駄話はさておき、約１年ぶりに訪れた那覇バスターミナル。周辺の再開発も
進行中で、手付かずで残るのは計画の本丸とも言うべきバスターミナルだけといったとこ
ろ。バス駐機スペースは現在の半分以下になるという再開発計画だけに、現状の姿のま
まであることはバスマニア的に喜ばしいことなんですが。











そんな変わらぬ風景なままの那覇バスターミナル。フラップ式の案内表示装置は故障中
と相変わらずな状態となっていました。沖縄のバスらしいと妙に安心してしまうのはおかし
なマニアだけです。もともとインフォメーションに難があると言われる沖縄のバスだけに、
早い修理をお願いしたいところです。

熊本で見た九州産交のバス２０１１

４月に北九州へ出かけた際に、あわせて２００９年以来の熊本にも足を延ばしました。
「熊本で見たバス」ネタとして長々更新していくつもりでしたが、残念ながら天候がパッと
せず、ブレ画像多数で思うようにならず。

ということで、今回は九州産交バスに近年登場した車両と小生的に気になった車両のバ
ス画像よせ集めです。

＜高速車＞










熊本２００か５９９．
気付けばそこそこの台数が在籍する新型セレガ。まずは初期導入の車両。











熊本２００か７３１．
増備車は側面広告対策で「Ｋｙｕ Ｓａｎ Ｋｏ」ロゴを後部に変更。











熊本２００か７８９．
こちらは側面固定ガラス・スイング扉仕様。おそらく３列シート車と推測。











熊本２００か８０５．
エアロエースの高速車。産交では久々となる三菱ふそうの新車です。

前橋で見たバス（関越交通２０１１年編その１）

前橋で記録してきた画像を散発的に並べる「前橋で見たバス」シリーズ。結構な回数更新
していますが、前橋で最も見る機会の多い関越交通となると・・・。型式を調べるのを面倒
がり、あとまわしにして結局放置状態となっていることが原因。今回は一念発起して関越
交通２０１１年編と題て更新していきます。その１では２０１１年の４月までに記録したツー
ステップ車を並べていきます。

なお、型式・年式は
『ＢＪハンドブックシリーズＲ５４ 朝日自動車』（２００５），ＢＪエディターズ を参照しました。





















群馬２２あ２９２２．ＫＣ－ＨＴ３ＫＭＣＡ（９５年車）。
関越交通が９５年にまとまった台数を導入した日野ＨＴ。路線環境に合わせて高出力エン
ジン車となっています。まずは関越交通の一部路線も乗り入れている「けやきウォーク」
のラッピング車。県内他社に比べると関越交通のラッピング広告車は少ない感。





















群馬２２あ２９２７．ＫＣ－ＨＴ３ＫＭＣＡ（９５年車）。
標準カラーも並べておきます。東武鉄道直営のバスを肩代わりした際に導入したこのあ
たりの車両も既に１５年選手。かつてのように潤沢な補助金も期待できそうも無いことから、
高崎や水上同様に朝日自動車グループ内転籍で代替することになるのでしょうか。

北九州で見たバス（その２）

前回に引き続き、主に４月に記録した北九州市交通局のバス画像よせ集めです。
今回のその２では９６年以降に登場したワンステップ・ノンステップ車両、特定車、貸切車
を並べていきます。

なお、型式・年式は「北九州市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル７３号』
（２００２），ぽると出版 を参照しました。





















局番：Ｈ８０７．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ（９６年車）。
９６年に導入したＭＫワンステップ車。くすんだ黄緑色といった印象のこの塗装、公式ＨＰに
よれば９９年に市営バス開業７０周年記念して制定された「若みどり色」カラーとのこと。
「若みどり色」カラーはワンステップ・ノンステップ車をあらわすということで、導入時青白カ
ラーだったＭＫも塗り替えられています。おそらく今後新デザインへ塗り替えられるでしょう
から、この塗装も過渡的な姿となりそうです。

北九州で見たバス（その１）

計画停電もとりあえずひと段落しましたが、問題が根本的に解決したわけでもなく。
拙ブログでは引き続き節電を考慮した更新を行っていきます。

さて、前エントリでも書きましたが、北九州へまた出かけました。
２月に出かけてからそれほど日もおかず再訪したのは、北九州市交通局久々の新車導
入となったＬＫＧ規制車のエアロスターを記録したかったからです。











もっとも、目的のエアロスターは残念ながら営業所の奥で整備中でしたが。まあ今後２０
年近く活躍するでしょうから、次のチャンスを狙うということで。
ならば今後代替対象となるであろう富士５Ｅだけでも・・・、と思いましたが











もちろんこちらも動いておらず。若松配置のこの車両は貸切登録になっているのかもしれ
ません。北九州市交通局の車両は撮りためたものの、わざわざ２回出かけたほどの成果
はなかったという結果に終わりました。

ということで、北九州市交通局の車両を主に４月に記録した画像を中心に２回にわたって
更新していきます。今回のその１では北九州市交通局のツーステップ車両を並べていきま
す。ただし、西日本車体をメインに導入している北九州市交通局ゆえ、西工５８ＭＣばかり
となっていることをあらかじめお断りしておきます。

なお、型式・年式は「北九州市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル７３号』
（２００２），ぽると出版 を参照しました。





















局番：６３０６．Ｐ－Ｕ３２Ｌ（８８年車）。
北九州市交通局はＵＤと三菱ふそう車の２メーカーを導入しています。現在在籍するツ
ーステップ車は中扉４枚折戸に上部引き違いの側面窓という仕様で揃えられています。
局番は９６年まで元号の導入年度＋導入年度ごとの２桁連番となっており、この車両は
昭和６３年度の導入。古さを感じさせない仕様ですが、既に２０年超活躍しているという
なかなかの古参車です。

北九州市交通局では事業再建の一環で２００４年から６年間にわたり新車代替が行われ
ませんでした。先日登場したＬＫＧ規制エアロスターは老朽化した車両代替のための先
行導入という位置づけで、先ごろ策定された「北九州市交通局事業経営計画 平成２３年
度～２７年度」によれば、今後は中・小型車や移籍車の導入も予定しているとのこと。昭
和時代に登録された２０年超えの古参車がワンステップ・ノンステップ車にまじって活躍
する姿を見られるのもあとわずかかもしれません。