前橋で見たバス（２０１１年２月編）

前橋で記録してきた画像を散発的に並べる「前橋で見たバス」シリーズ。
今回は２０１１年２月に記録した群馬中央バスと群馬バスの車両画像を並べていきます。

＜群馬中央バス＞




















群馬２００か５４５．
まずは伊勢崎方面の路線で活躍する神戸市交通局からのＭＫ短尺移籍車。リエッセに
混じって活躍しています。





















群馬２００か７２８．
乗合車のほとんどが何らかの形で広告車となっている群馬中央バス。以前はパチンコ
業者のラッピング広告車だったＫＲノンステップ車が標準塗装で運行していました。
群馬中央バスの標準塗装車を拝むのは生涯２度目です。





















群馬２００か１２６．
前橋競輪場のラッピング広告車となっている京阪エアロスターＫ移籍車。この日は前橋
競輪場の送迎バスと適材適所な活躍をしていました。前橋競輪場の送迎バスは年度毎？
にころころ変わるので、群馬中央バスが担当していたとは知りませんでした。

バスマガジン ４６号

ごく当たり前に思えていたことが当たり前でなくなった。２０１１年３月１１日は大きな節
目となりました。今小生のできることは、買占めしない、節電する、そして無駄なブログ
更新をしないことです。拙ブログは今後も計画停電実施時間外の可能な範囲で更新を
していきたいと考えています。せっかく更新するのであるから、無駄な内容にならぬよ
う心がけていかなければなりません。こんなにハードルを自分で上げて大丈夫なのか？
ということで、月末恒例バス雑誌の感想という名の力不足。奇数月はバスマガこと、
『バスマガジン ４６号』です。

特集は「突然変異？試作車？いえいえ大人の事情かも!? 世の中に１台しかない!? 希少
車両」。掲載車両はおそらく世界に1台しかないと思しき北海道中央バスに在籍する富士
７Ｅボディの日野大型９ｍ車ＲＵのほか、仕様が少数な車両、廃車代替によって希少車
両になったものも含まれています。掲載内容に比べると、ちょっと大げさなタイトルという
のが正直な感想。











社番：２８１３．画像は２００９円に記録したものを再掲。
長崎自動車のノンステップバスも少数仕様ということで掲載。「車高を２００ｍｍアップし
て坂の町長崎での走行を可能に 」したとのこと。「タイヤとタイヤアーチの隙間が大き
い 」ということですが、この画像ではちょっと分かりにくいかもしれません。

総力特集第３弾の「さようなら、エアロキング」。全製造車両の納入先と１＆２型の自家用
登録車を含めた現役車両を紹介しています。地味ながら、資料的価値のある内容です。

白黒ページの特集は２本掲載。「ここまで新しくなった九州のバス網」は九州新幹線全線
開業にともない登場した高速バスの新サービスや路線、新たに開業した一般路線バスや
定期観光バスなどを紹介。
「再編成される名古屋市営バス徹底レポート」は地下鉄桜通線の徳重延伸にともなう路
線再編をまとめています。











社番：Ｓ－５５９．
画像は２０１１年２月に路線再編前の徳重で記録したツーステップ車。記録した時点で
既に再開発で造られた商業施設はオープンしており、あとは地下鉄延伸を待つばかり
といった状況でした。この時に記録した画像はいずれ並べていく予定。
なお、当然ながらどちらも路線開業前に取材した内容ですから、次号以降にフォロー記
事をお願いしたいところです。

また、「みんなが期待する！沖縄らしい風景を満喫!!」と題した５３系統志喜屋線乗車記
の掲載もあります。車窓から沖縄らしいサトウキビ畑や青い海を眺めることが出来る南
部路線の魅力を紹介しています。











沖縄２００か９５．２０１０年に記録したものを再掲。
掲載された情報によれば、琉球バス交通百名車庫の５Ｅは画像の１台のみとのこと。
横浜市交通局移籍車５Ｅがまだ残っていたとは少々意外。

下関で見たバス（サンデン交通編その４）

本日の計画停電は中止ということで、ブログを更新。なお、本エントリは３月１１日以前に
作成したものになります。

下関へ２０１１年１月に出かけた際に記録したバス画像よせ集め。今回は下関ナンバー
誕生後に登場したサンデン交通の一般乗合車を並べていきます。











下関２００い１．
まずは下関ナンバー誕生時に登場した三菱ふそうＭＫ１０．５ｍノンステップ車。抽選番号
の関係で、「い」ナンバー。





















下関２００か１１．
当然ながら「か」ナンバーも在籍、見かけた車両は２台のみですが。まずはＨＲ９ｍ。











下関２００か１４．
そしてＭＫの１０．５ｍ。
サンデン交通で下関２００かナンバーは少数にとどまります。

船橋 新 京 成 バ ス（２０１１年１月編）

久々の更新ですが、３月１１日以前に作成していたエントリです。定期的に更新している、
船橋駅前で見た「船橋新京成バス」のバス画像よせ集めです。
今回は２０１１年１月に記録したものを中心に並べていきます。正直、過去何度も並べて
いる車両もありますが、そこはご勘弁いただくということで。





















社番：１０２６．
まずは船橋新京成バスカラーの西工ボディ大型ワンステップ車。後面の「ＢＵＳ」表記が
何なのか気になるところ。





















社番：１４１６．
新京成バス各社で一時期まとまった台数が導入された中型ノンステップ車。船橋新京成
バスでは近年大型ワンステップ車メインの導入となっていますが、少数ながら三菱ふそう
エンジンを搭載したＲＭも在籍。テールライト位置がポイント、個人的にようやく記録出来
ました。

お見舞い

東北地方太平洋沖地震で被災された方々に心よりお見舞い申し上げますとともに、一日
も早い復旧と復興をお祈り申し上げます。

地震発生以降、ブログを更新している場合でないこと、それ以上に更新する気にもなりま
せんでした。さらに更新を躊躇するのが計画停電の影響。小生の居住地は計画停電実施
エリアとなっていますから、時間によっては停電する恐れがあります。１４日から開始され
た計画停電は、１５日以降連日朝６時過ぎから夜２２時頃まで、東京電力エリアのどこか
で停電している状況となっています。
昼間に小生が電気製品を使うことが出来るのも、計画停電実施中の方々の不便によって
可能となっている現実。逆に誰かのために停電を受け入れているという状況、もはや呑気
にブログを更新している場合ではありません。

そんな放置状態の拙ブログにも関わらず、今も日本各地からアクセスをいただいている状
況は有難いことです。なかなか更新出来る状況になりませんが、正直なところ節電ばかり
で滅入っているのも事実。たまには気分転換も兼ねてブログの更新もしたいと思っていま
す。とりあえず、３月１０日以前に作成し未公開状態となっているエントリから再開し、雑誌
の感想も書ければ・・・。ただ、あくまでも更新するのは計画停電実施時間外の余裕ある時
を原則にしていきたいと考えています。

これまで当たり前だと思っていた生活は、原発による電気が無ければ謳歌できなかった。
遅まきながらようやく気付くことができたことも付記しておきます。