仙台で見たバス（仙台市交通局編その４）

福島へ出かけた際に、わざわざ仙台を経由し記録したバス画像よせ集め。
今回は仙台市交通局で記録することが出来たＵＤ車画像を並べていきます。仕様的に
これまで並べた他メーカーと変わりませんので、面白みは少ないかもしれません。











宮城２２か５９６４．Ｕ－ＵＡ４６０ＬＡＮ（９２年車）※１。
ＵＤの車両で記録出来た最古参は９２年車。既に逆Ｔ字側面窓が標準仕様となっており、
これまで並べた車両との違いは少ないです。フロントバンパーに黄色帯が入った車両。

広島で見たバス２０１０（その２：広島交通編）

久々にカテゴリーを見直すと「広島で見たバス２０１０」というシリーズを更新していたこ
とに気が付きました。雨模様の画像ばかりで更新意欲を無くし、すぐさま呉へ出かけた
為にすっかり忘れていました。
およそ１ヵ月半ぶりのその２を更新。今回は広島交通でここ数年導入している乗合移籍
車と高速車、さらに系列の広交観光で運行している高速車と貸切車という無理矢理な
括りで並べていきます。

なお、型式・年式は「広島交通／広交観光在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル
８２号』（２００４），ぽると出版　を参照しました。

＜おことわり＞
広島交通の社番は３桁の通し番号－登録年の末尾１桁＋営業所番号の５桁ですが、
高速車・貸切車の社番は外観に表記していないため、参考資料のバスラマ掲載分のみ
３桁の通し番号、未掲載分は登録番号としています。あらかじめ御了承願います。





















社番：８０１－６１．
京浜急行バスからのＵＡワンステップ移籍車。





















社番：８０７－６３．
広島県内で増殖中の江ノ電移籍車ですが、（省線門様から御指摘いただき訂正いたします）
何でこんなの買ったの？という感のＲＰ。相鉄バスからの移籍車です。











社番：８１２－６３．
広島県内で増殖中の江ノ電移籍車、広島交通にもＵＡ短尺車が登場しています。
左折時のチンコンベルが付いてるのか知りたいところ。











社番：８１９－７３．
ＵＡのＭ尺黒サッシ＋中扉４枚折戸ということで、新京成バスからの移籍車。車椅子用
スロープが無いワンステップ車という、新京成でも過渡的な仕様の車両がやってきてい
ます。

松山で見たバス（伊予鉄道編その３）

松山で見たバス画像よせ集め。伊予鉄道編その３ではこれまで通りの微妙な書体で登
録した「愛媛」２００かナンバーの乗合車画像を中心に並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄道グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル８７
号』（２００４），ぽると出版を参照しました。











愛媛２００か１２６．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（００年車）。
ノンステップ車は伊予鉄道の「サービス向上宣言」の一環として導入を開始。中扉上部に
スピーカーを装備しているのが特徴。以後、一般乗合車はノンステップ車を導入している
ため、松山市内中心部ではＨＲばかりの印象。画像の００年車は行先表示をＬＥＤに改造
しています。

会津若松で見たバス２０１０＋（プラス）貸切車編

ひっそりと低空飛行続ける拙ブログですが、午後からのアクセス数が急増。
「会津乗合自動車が自主再建を断念し、株式会社企業再生支援機構による支援が決定」
この発表を受けて検索した結果、誤って覗いてしまった方が多かったようです。

ダイヤ改正毎に激減する運行本数から、会津乗合自動車の業績が好調とは到底考え
られませんでしたが、ここまで深刻な状況になっていたとは驚きました。これで福島県の
浜通り・中通り・会津の主要路線バス事業者３社全てが、何らかの再生支援を受けたこと
になりました。拙ブログは能力の無さから、タイムリーな話題を極力排除するという方針で
更新していますが、今回は少し取り上げたいと思います。

会津乗合自動車は大規模な路線廃止などのリストラを進めてきましたが、結果的に事業
を再構築するところまでは出来ませんでした。バス事業で収入の期待出来る高速路線が
ツアーバスとの競合で低価格とせざるを得なかったことも大きな痛手だったことも推測出
来ます。このような事態を目の当たりにすると、やはり地域の足を守ることの難しさを感じ
ずにはいられません。そもそも会津バスの一般路線が既に地域の足となりえていないと
いう問題もありますが、黒字にならないのであれば廃止して良いというわけでもありません。
そうは言っても再建するには方法も限られます。

株式会社企業再生支援機構によれば、
路線別収支の改善を中心とした、事業の収益改善と効率化（短期的施策）
地域住民の交通インフラという役割を念頭に置いたうえで、地方自治体等との協議を
踏まえ、経済合理性に鑑みた路線収支の改善を行っていく。
具体的には、市内自主運行路線のうち、採算性が見込めない路線の統廃合、及び地方
補助金路線の必要に応じた見直しを主たる施策とする。そのうえで削減路線に見合った
車輛除却、人員のスリム化、拠点の見直し等を行なっていく。
加えて、需要に応じた既存老朽車輛の除却、処遇体系の非合理的な部分の適正化、
グループ内の重複機能の統合等を随時進める。
株式会社企業再生支援機構「会津乗合自動車株式会社等に対する支援決定について」
より転載。











福島２２か２０３６．
ということで路線の縮小と、古参車両が姿を消していくことは避けられない模様。
まだ支援が決定した段階に過ぎませんから、あれこれ邪推するのは無意味
です。まずは今後の事業展開の推移を見守っていきたいと思います。
こんなことを書きながらなんですが、企業再生支援機構による支援終了後、どのような
ファンドが引き続き後ろ盾となるのかも注目したいところです。

せっかくの機会ですので、会津若松で記録した貸切車の画像を少々並べていきます。

呉で見たバス２０１０（呉市交通局編その２）

呉市交通局が市営バスを民間移譲すると知り、１０月下旬にあわてて出かけた際に記録
したバス画像のよせ集め。今回は日野の９８年車まで（観光型除く）を並べていきます。

なお、型式・年式は呉市交通局の路線移譲あたりＨＰ上に掲載された「公募資料４ 車両
一覧」を参照しました。





















局番：Ｈｏ ９２２０．Ｕ－ＨＵ２ＭＭＡＡ（９２年車）。
日野車は参考資料によると９０・９１年車も在籍しているようですが、記録出来たのは昨
年同様９２年車から。涎掛けの「変わります！より安全に より親切に」は平成２２年度の
呉市交通局スローガン。変わりますとは民間移譲のことだったというオチになるとは。