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細々と更新しています
さる１１月１８日、東京電力南多摩変電所のトラブルで八王子市全域が３０分以上停電し ました。丁度自動車を運転中で、突如点灯しない信号に困惑しました。幸い事故も無く戻 りましたが、停電なので当然ながらテレビは映らず、頼みのラジオも速報は無し、バッテ リーの怪しいパソコンだけでは情報収集も進まず。こういう時こそ「デマで惑わされぬよう に」と言われますが、自分に有利・耳心地の良いものに対してどこまで惑わされずに過ご せるか自信が持てません。ブログ・ツイッターと情報の発信手段が個人単位になっている からこそ、情報を全て鵜呑みにせず取捨選択できるようなスキルを身につけたいものです。 それにしても、まず電気が無ければ何も動かない・出来ないということをあらためて実感し ました。ということで、月末恒例バス雑誌の感想という名の文明社会謳歌。奇数月はバス マガこと、『バスマガジン ４４号』です。 巻頭特集は先日製造を終了した三菱ふそうの２階建てバスであるエアロキングを紹介した 「さようなら、エアロキング」。今号は総力特集第１弾ということで、開発メンバーが誕生に 至るまでの市場動向や開発にあたっての苦労などを語った内容を基に構成しています。 社番：２００１．２００８年に記録。 今回取り上げられたエアロキングは当時のカタログと福島県のメール観光に在籍する 初期マスクの車両（日本交通の移籍車）のみ。小生も初期マスクのエアロキングを並べ ておきます。岡山空港リムジンバスとして中鉄に登場したエアロキングの移籍車、中鉄 と岡電の競合の結果登場したいわくのある車両です。こまかい事例紹介は次号以降と いうことでしょうが、小生的にパンダマスクのエアロキング画像はどうしようか思案中。 「羽田新国際線ターミナルビル開業に伴い改変実施 エアポートバス徹底レポート」は京 浜急行バスグループの動向を中心に紹介。新たに運行を開始した蒲田発着のフロント１ 枚ガラスのＭＰシャトルバスなど記録したいのですが、未だに出かけられず。 巻末カラーページには「緊急告知！新潟交通「なまず」廃車間近!!」の記事。 社番：Ｇ９０４－Ｉ．Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ（８８年車）。 新潟交通で２０１０年１１月現在、のこり２台となった北村車体の大型路線車。いわゆる 「なまず」と呼ばれる特徴的な車両ですが、画像の９０４が残るのかどうか微妙な状況 とのこと。引退は残念ですが、保存するにもいかんせん使用地と状態から難しいかも しれません。はたしてどうなるのでしょうか。ちなみに画像は２００９年に記録したもの。 PR
福島へ出かけた際に、わざわざ仙台を経由し記録したバス画像よせ集め。
今回は仙台市交通局で記録することが出来た三菱ふそう車画像を並べていきます。 仙台市交通局は４メーカー在籍し、かつ１５年以上使うことから細かい仕様の変化や公 営事業者らしい「こだわり仕様」も多く、マニア的に見ていて飽きません。 宮城２２か５５４１．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ（９０年車）※１。 まずは最古参格９０年車のエアロスターＫ。仙台市交通局がサッシ窓仕様で導入した最終 期の車両です。日野の９０年車同様この冬までの活躍でしょうか。
並べ忘れていた画像を急にまとめて更新するシリーズ←何それ。
今年の５月下旬に北海道へ出かけた際に、札幌駅周辺で記録した「じょうてつ」と「ＪＲ北 海道バス」の画像を並べていきます。５月に記録した画像をいまさら・・・という気もします が、更新回数ノルマのためにはやむなし。 ＜じょうてつ＞ 東急グループのじょうてつ。かつてはじょうてつ以外の道内バス事業者も東急グループ に名を連ねていましたが、再編・リストラで離脱しています。グループ残留の決め手は不 動産事業かもしれません。さて、じょうてつの一般乗合バスの塗装は道内によく見られた 赤白縞模様でしたが、現在は東急バスの貸切色であるマーキュリーカラーをアレンジし たデザインとなっています。 札幌２２か２６０４． 道内事業者らしい長尺が素敵なエアロスターＭ。じょうてつは道内事業者で珍しく前後扉 車を導入していました。運転席側にだいぶサビが出ており、融雪剤の影響の大きさを感じ ます。 札幌２００か６２９． じょうてつは４メーカー在籍しています。ニューエアロスターボディのワンステップ車。 札幌２００か２６７５． こちらはＰＫＧ規制車と思しきエルガワンステップ。中扉は引戸となっています。
拙ブログの検索キーワード上位に未だ君臨する「会津バス」。コメントで更新を催促され
たこともありましたが、ひねくれ者故あえて更新しなかったり。 今回は久々に会津バスこと会津乗合自動車で活躍する高速車画像を並べていきます。 ただし会津乗合自動車の高速運用車両のほとんどは正面行先表示に手動ハンドル付 の貸切転用車です。そして貸切車は長らく富士重工ボディを架装していたこともあり、並 べた画像がほぼ富士７ＨＤボディという、見た目同じ車両ばかりの内容となっています。 タイトルに「＋（プラス）」とあるのは主に５月と９月に記録した画像を混ぜたという程度の 意。並べた画像の多くが２００８年に更新した内容と構図以外はほぼ同じということも、あ らかじめお断りしておきます。 福島２２か２０４７．５月に記録。 フロントマスクが角目４灯のいすゞＬＶ。 画像のいすゞ車が５月に記録した古参ナンバーでした。この日は会員スクールバスの運 用に入っていました。 福島２２か２１７１．上は９月・下は５月に記録。 同じく角目４灯のＬＶ。野沢線の運用に入っていました。野沢線は主に古参格車両で運用 している模様。まあ路線距離や所要時間からみて妥当なところでしょう。
いまさらの話で申し訳ありませんが、広島県の呉市は交通局で運行している市営バス
の全路線・系統を１事業者に民間移譲することを発表しました。運行事業者は今年１１ 月に行われる公募とプレゼンテーション等で年内に決定するとのこと。しかも運行開始 が２０１２年４月１日よりということで、随分タイトなスケジュールです。ちなみに応募資格 を簡単にまとめると、広島県内に本社（主たる事務所）があり、乗合バスを１６４両以上 保有する一般乗合旅客自動車運送事業者というもの。中国新聞のインターネット配信 記事（リンク省略）によれば、広島電鉄と中国ＪＲバスの２社が応募したとの事。このブ ログで画像をちんたら並べている間に運行事業者が決定していることでしょう。 ということで、先日あわてて広島の呉へ出かけた際に見たバス画像のよせ集め。今回の その１ではＵＤといすゞ車を並べていきます。昨年並べた画像とほぼ同じ車両という内容 となることをあらかじめお断りしておきます。 なお、型式・年式は呉市交通局の路線移譲あたりＨＰ上に掲載された「公募資料４ 車両 一覧」を参照しました。まさかこのような形で在籍車両の型式・年式が分かるようになると は思いもよらず。 昨年も書きましたが呉市交通局の局番についておさらいしておきます。 メーカーを表すアルファベット（Ｆ：三菱ふそう・Ｈ：日野・Ｉ：いすゞ・Ｎ：ＵＤ）に登録年（西暦 末尾２桁）＋通番。乗合車はＷＢが４．３ｍ～４．８ｍは「ｍ」、４．２ｍ以下は「ｓ」、７ｍサ イズが「ｃ」を追加します。また９７年導入車までワンマン車をあらわす「ｏ 」の表記があり ます。 ＜ＵＤ車＞ 局番：Ｎ０６４．ＫＬ－ＵＡ４５２ＭＡＮ改（０６年車）。 呉市交通局のＵＤ車は少数派。そのほとんどは０２年から導入を開始したＣＮＧノンステ ップバスです。画像はラッピング車となっている０６年車。 局番：Ｎｓ０３３．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（０３年車）。 ＣＮＧノンステップは中型車も在籍していますが、実はこれ０９年に導入した移籍車。 元は近畿地方の学校送迎車として活躍していた車両だとか。側面ＬＥＤ行先表示機の取 り付けに無理があるのも、元自家用と考えれば仕方が無いもの。それにしても、よくまぁ こんな車両を見つけてきて導入したものです。ＣＮＧノンステップ中型移籍車は同時期に 三菱ふそうのＭＫも導入しています。ちなみに移籍車の局番は初度登録年を基準とし、 在籍車両の続番号となっています。 |
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