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細々と更新しています
１０月に広島へ出かけたものの雨だったということは書きましたが、翌日はかなり足を延 ばして四国へ行きました。２０１０年に四国へ行くと言えば高知県ぜよ！と、大河ドラマの 影響が大きいようですが、「坂の上の雲」も忘れてはなりません。ひねくれもの故、小生 は２００５年以来となる愛媛の松山へ出かけました。もっとも松山では「坂の上の雲」に全 く関係なくバスを追いかけまわることに終始することになるのですが。 さて、松山は愛媛県の県庁所在地で、路線バスのほとんどを伊予鉄道が運行しています。 松山市内とその周辺部のバス路線は伊予鉄道の直営、八幡浜・三崎や久万・内子は分 離子会社の伊予鉄南予バスによって運行しています。グループにディーラーを擁する 関係から日野オンリーの陣容ですが、かなり長く車両を使うことから１つ目ＲＪからＨＲ・Ｂ ＲＣハイブリッド、そして伊予鉄南予バスの大洲にはリベット付きのＲＬも１台保存車的存 在ながら在籍しており、さながらスケルトン移行期からの日野のバス博物館といったライ ンナップとなっています。 ということで、松山で見たバス画像よせ集め。その１では伊予鉄道のリムジンバスと高速 車画像を並べていきます。 なお、型式・年式は「伊予鉄道グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル８７ 号』（２００４），ぽると出版を参照しました。 ＜リムジンバス＞ 愛媛２２か１５９８．Ｐ－ＲＵ６３７ＢＢ（８７年車）。 松山空港は市内にあり、中心市街地から３０分程度。一般乗合車による路線バスと市内 直行のリムジンバスが運行しています。リムジンバスは真っ青なカラーで、画像のブルー リボンが主力として活躍中。 愛媛２２か１６７９．Ｐ－ＲＵ６３７ＢＢ（８８年車）。 ブルーリボンは改造時期からロゴ位置など各車それぞれ微妙に異なります。 ２００５年訪問時は同じブルーリボンでも低出力エンジンが主力でしたが、さすがにこれら は置き換えられた模様。 PR
チマチマと更新する群馬県内で見たバス画像よせ集め。今回は「高崎で見たバス」シリ
ーズで記録枚数の関係で見送った群馬中央バスの画像に前橋で記録したものをあわせ て並べていくという更新回数稼ぎエントリです。もっとも台風が来なければ、「小田急の ファミリー鉄道展に行ったよ」という内容の予定だったので、どのみちお手軽な更新に変 わりありません。 なお、ノンステップバスの型式は『バスラマインターナショナル』及び『年鑑バスラマ』各号 掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。 群馬２００か１５０．７月に高崎で記録。 乗合車の中心的存在であった京阪移籍車。三菱ふそう車と日野車が在籍しますが、中型 ノンステップバスの増備で活躍の場は狭まっている感。前橋駅発着路線では、系統番号 導入にあわせて行先表示をＬＥＤ改造した日野車の方を見かけますが、この日は珍しくエ アロスターＫが系統番号札をぶら下げて運用に入っていました。
気付けば１０月も終わり、２０１０年も２ヶ月を残すのみとなりました。夏の猛暑の影響で、
農作物など不作や品質低下などの被害が出ているようです。例年以上に熊が人里へ現 れることからも、自然界に深刻な影響が出ているものと思われます。暑くてブログの更新 ネタを確保できなかったなんていう話では済まないレベルの影響です。地球温暖化の進 展で今後も猛暑の傾向が続くという予想もあるという話ですから、小生も「何とかせねば」 の思いにかられます。とはいえ小生が出来ることといえば、バスを中心に公共交通機関 を利用することくらいしかないのが残念。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想とい う名のひとりチームマイナス６％。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １２２号』です。 特集は「使いやすさに磨きをかけて いすゞ新型エルガ登場！」。バスマガジン４３号で紹 介済みなので、御存知の方も多いでしょう。しかしそこはバスラマ、いすゞ・ジェイバスの 担当者から直々に変更点や影響を紹介しているので、変更のコンセプト等がはっきり分 かるような内容となっています。 「販売の主力はあくまでも需要の大きなＭＴ車です。特に今回の排出ガス規制でＭＴの 大型路線バスはいすゞエルガ／日野ブルーリボンⅡだけとなりましたので、ＭＴを継続す る私共の責任は大きい 」という記述部分は、先行して発表された三菱ふそうＭＰを意識し たものなのでしょう。はたしてシェア争いの行方は如何に。 社番：０－１２１６．ＬＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ３。 横浜交通開発に登場したＬＫＧノンステップ車。１０穴ホイールや運転席側の中央側面固 定窓など、実際見るとＰＫＧ・ＰＤＧ車と随分違いが分かります。 バスマガ４３号の感想めいたものを書いた際、実車登場はしばらくかかるのでは？と適当 なことを書きましたが、割とあっさり、しかも小生居住地から割と近場でお目見えしました。 ちなみに横浜交通開発はバスのカラーから分かるように、横浜市交通局と密接な関係の ある事業者で、元々は不動産管理などを目的に設立された外郭団体です。現在は横浜市 交通局のバス事業再編から一部市営バス営業所の管理受託も行っています。この管理 受託にあたり磯子営業所の２路線を譲受し、直営路線として運行しています。運行車両は 横浜市交通局からの転籍車が活躍してしますが、今回古参（といっても９８年車ですが）の ＨＵ代替で画像のＬＫＧ規制車が登場したという次第。交通局から新たな転籍車登場と思 いきや、まさかの新車導入には少々驚き。横浜交通開発の直営路線は工業地帯を運行す るため、平日朝晩のラッシュ時の運行本数と昼間や土休日との差が極端。運用車両も当 然朝夕メイン。そんな状況でＬＫＧノンステップをタイミングよく記録できたものです。
福島へ出かけた際に、わざわざ仙台を経由し記録したバス画像よせ集め。
このバス画像よせ集めシリーズでは初となる仙台市交通局の車両を並べていきます。 最初に仙台市交通局について簡単にまとめると、地下鉄１路線と路線バスを運行してい る公営事業者となります。１９７０年まで路面電車も運行していましたが、モータリゼーシ ョンによってバス転換しています。 ここ１０年はバス事業の赤字体質脱却に向けた取り組みが行われています。かつて競合 関係にあった宮城交通への路線譲渡などが断続的に進められ、２００２年に泉地区の路 線移管にあたっては車両の転籍も行われました。宮城交通カラーとなった元市営バス車 両が見られるのもこの為です。更なるコスト削減のため、一部の車庫を宮城交通・ＪＲバ ス東北に管理委託も行われています。現在鋭意建設中の地下鉄東西線が開業すると、 更なる路線再編も見込まれています。もしかすると、大変化前の仙台市営バスを見たこ とになるのかもしれず、今後も注目していきたいところです。 仙台市交通局は４メーカー在籍し、かつ１５年以上使うことから細かい仕様の変化や公営 事業者らしい「こだわり仕様」も多く、マニア的に見ていて飽きない印象。まずは、記録する ことが出来たいすゞ車画像を並べていきます。 宮城２２か６１４８．Ｕ－ＬＶ２１８Ｍ（９３年車）。 仙台市交通局のいすゞ車は富士重工ボディをメインに採用していました。 まずは記録出来たいすゞ車の古参格の車両。Ｕ規制車の一時期少数導入した高出力エ ンジン車です。側面窓は上部引き違いの青色ガラス仕様をこの頃から採用していました。 宮城２２か６２９１．Ｕ－ＬＶ２２４Ｍ改（９４年車）※１。 こちらは多数派を占める標準的なエンジンを搭載した車両。
準大手私鉄に位置づけられている新京成電鉄では、２００３年にバス事業を分社しました。
単にバス事業を分社しただけではなく、鎌ヶ谷営業所を船橋新京成バス、松戸営業所を 松戸新京成バス、そして鎌ヶ谷営業所の分車庫であった習志野車庫を習志野新京成バ スと営業拠点毎に３分社しました。分社から７年経った現在、各社それぞれ制定した独自 塗装の車両が増え、新京成電鉄直営時代のマルーン帯の車両は代替により数を減らし ている状況です。 船橋新京成バスについてはこのブログで何度も画像を並べていますが、総武線で２駅隣 の津田沼駅を中心に路線展開している習志野新京成バスとなると、途端に足が遠のいて いました。 社番：２７０２． 船橋に比べると足が遠のく理由として、津田沼駅周辺でここぞという記録地点が見つから ないこと。他所なら好撮影ポイントになるはずの駅前バス乗り場へ入る右折地点も、駐車 禁止ポールがネックでご覧の通り。撮影に邪魔なポールですが、それでなくても津田沼駅 周辺は違法駐車の無法地帯なので、このポールが無ければここにも駐車されてしまうの で仕方がありません。 社番：２７０１． 県道長沼船橋線との交差点は、なんとか「シチサン写真」を記録出来るのですが・・・。 歩行者が多く、タイミングが難しいことこの上なし。津田沼駅前の難易度が小生に高すぎ て、なかなか出かける気になりませんでした。いつのまにか小生もシチサン写真マニア になってしまいましたか。 今回はそんな津田沼駅周辺で記録した習志野新京成バスの車両画像を久々に並べて いきます。 |
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Ｍｒジョソ（名前変えたい）
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ひっそりと更新の予定でしたが、 現在はバスがメイン。 覗いている方は少ない辺境ブログ。
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