稲毛周辺で見たバス（千葉海浜交通編その２）

前回から引き続き、２００９年歳末に見た千葉海浜交通の車両画像よせ集めです。
今回はＯＥＭ車登場後の車両から並べていきます。最後にちょっとしたおまけ画像もあります。





















社番：３０１．
日野の大型乗合車はいすゞエルガのＯＥＭとなったことで登場したブルーリボンⅡノンステ
ップ車。千葉海浜交通では長らく日野の純正車体を導入してきたことから、日野販売とは
いえ、導入当初はかなりの違和感。エルガと見分けるのが困難なＰＪ規制車。

稲毛周辺で見たバス（千葉海浜交通編その１）

色々と忙しく、早くもブログの１ヶ月１２回更新という目標が重石に感じるこのごろ。

先日、と言っても２００９年ですが稲毛駅周辺をふらつく機会があり、千葉海浜交通の車両
を何台か記録することが出来ました。今となっては何故３扉車が活躍していた頃に、もう少
しまともな構図で記録してなかったのかと後悔しています。いつまでもありふれた存在であ
るとは限らない、だからこそ、おろそかにしてはいけないということです。

前置きが長くなりましたが、拙ブログではおなじみのバス画像を並べていくエントリー。今回
は２００９年歳末に見た千葉海浜交通の車両です。











社番：２６３．
大型乗合車の標準仕様は長尺３扉だった千葉海浜交通ですが、ＮＯｘ・ＰＭ法による代替
で全車退役済み。現在の古参格は中扉４枚折戸に仕様変更したこのあたりの車両です。
アクアリンクちばのラッピング車。





















社番：２６４．
京成電鉄（当時）の一部路線を引き継いだこともあり、中型車も在籍するようになりました。
当然ながら日野の中型車を導入し、一部に京成からのグループ間転籍車も在籍していまし
た。当然ながら転籍車は既に代替済みで、そろそろこのあたりのグループもというところ。
画像の車両はこちらもアクアリンクちばのラッピング車ですが、大型車とデザインが異なり
ます。











社番：２７５．
ＢＲＣのワンステップ車。このあたりの導入まで帯塗装が京成電鉄直営時代のバスに長い
間使用されていた旧カラーに似た黒っぽい紺色でした。

鳴門で見たバス（鳴門競艇送迎バス編）

鳴門駅近傍に位置する鳴門競艇場では、開催日に周辺各地から無料送迎バスを運行し
ています。最寄駅の鳴門駅はもちろん、徳島駅や橋を渡った淡路島からの送迎バスもあ
り、レース開始間際には各地からのバスで賑わいます。鳴門競艇場の送迎バスは、鳴門
市営バスの屋台骨ともいえ、路線数・運行本数の割りに所有台数の多い在籍車両を効率
的に見ることが出来ます。今回は２００９年１１月某日に記録した鳴門競艇場送迎バスを並
べていきます。

２０１０年の実質最初の更新といえるにも関わらず、内容は２００９年のものと速報性に欠
けるブログです。





















徳２２か６６９．Ｋ－ＵＡ３１Ｋ（８４年車）※。
本数が一番多い鳴門駅からは１５分間隔と頻発。鳴門市営バスでも最古参車のリベット付
富士５Ｅボディが運用に入ることが多い模様。鳴門市営バスは路線縮小が続いており、い
つまで活躍するか気になるところ。
※型式・年式は「鳴門市企業局５Ｅ一覧表」『僕たちの大好きなバス』（２００８），洋泉社を参
照しました。





















徳島２２き３３０．
鳴門駅からの送迎バスは２台運用。この日はＵＡ３１と画像のいすゞＬＲでした。大型車同
様に前後扉仕様。
ちなみに鳴門駅からの送迎バスは、実は中心市街地に近い鳴門郵便局が起点。駅からは
競艇場に直行しますが、競艇場からは鳴門郵便局を経由し時間調整をした上で駅へ行き
ます。頻発路線ではありますが、時間によっては空気輸送状態なのが残念。

謹賀新年

新年明けましておめでとうございます。

失われた１０年と言われた２０００年代は、結局失われた２０年と総括され、重苦しい空気を
変わるまでには至らず。せめて明るい兆しの見える１年となってほしいものです。











社番：Ｃ９１８５．
ということで旧年同様、２０１０年も「新年飾り」をした小田急バスの画像からブログ更新をス
タートしていきます。このマンネリズムが低調なアクセス数という結果になるんですな。

本年もひとまず月１２回更新を目指していきたいと考えていますので、お付き合いいただけ
れば幸いです。

バスグラフィック Vol.5

１日３０くらいのアクセスしかない過疎ブログですが、なぜか天下の「Ｇｏｏｇｌｅ」で検索１位
に表示されるキーワードがいくつかあるようです。「風見鶏　ブログ」で検索すると拙ブログ
はネットの海に紛れてしまいますが、「風見鶏　ヘボブログ」だと１位です。やったね！
そして「バスグラフィック」で検索すると、ネコ・パブリッシングのホビダスや書籍検索上位
でおなじみのＡｍａｚｏｎを差し置いて、










なぜか拙ブログのこのエントリが１位に表示されます（２００９年１２月２９日現在）。
ちなみに記事を読んでいただければ分かる通り、内容は辛口ととるか、販売妨害ととるの
か、紙一重。ネコ・パブリッシング様の懐の広さに感謝しています。
ということで、２００９年最後の更新は、バス雑誌感想という名の番外編、約１年ぶりに購
入した『ＮＥＫＯ ＭＯＯＫ １４４１ バスグラフィック Ｖｏｌ．５』の私感たっぷりな独り言です。

今回もまず内容をざっくり紹介。
特集は「「１９８４」東京路線バス写真図録」。１９８０年代に撮影した東京都内で運行してい
た路線バス車両の記録集です。
このほか、中国やブラジルなど世界一周旅行の行程で乗った海外のバスを紹介した紀行
記事や１９８５・９０年に撮影した松本電鉄・諏訪バスの旧塗装モノコック車両アルバム、堀
川バスへ移籍した元京浜急行の中型車を訪ねた記事、「素晴らしき「バス」の風景」と題した
アーティスティックな写真、三菱ふそうのモノコック車の写真、１９７７年に撮影した岩手県交
通のモノコック車、城南地区と川崎でまもなく消え行く存在となるニューエアロスターツース
テップ車紹介など。バスグラフィックの名の通り、バス車両にこだわった内容の記事が掲載
されています。

この感想エントリ集はあくまでも小生が自費で購入した雑誌・書籍についてのみ紹介してい
ます。貧乏サラリーマンが汗と冷や汗をかいて得たお金で買ったんだから、感想くらい書か
せてもらいたいものというスタンスであることを、あらかじめおことわりしておきます。