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熊本で見たバス画像よせ集め。

前回に引き続き、九州産交バスで活躍するノンステップバスの車両になります。
今回はいわゆる初期型ノンステップバスの範疇となるであろうKC規制車を並べていきます。

型式・年式は「九州産業交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル107号』
(2008),ぽると出版 を参照しました。

37









37r









熊本200か37.KC-LV832N(99年車)。
九州産業交通では99年に国内4メーカーのノンステップバスを導入。まずはキュービッ
クのノンステ。九州産業交通では1台のみの導入。
初期型ノンステップバスといえば、リヤのデットスペースの多さ。フルフラットなノンステップ
バスを目指していた以上避けて通れない課題でした。1台のみしか在籍していない車両と
の遭遇率が悪い小生ですが、この車両とはタイミングが良かったようですんなり記録出来
ました。
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熊本で見たバス画像よせ集め。

今回は青空に可愛げなキャラクターでおなじみの九州産交バスで活躍するノンステップ
バスの車両になります。前回の空港連絡バス同様に初度登録年の新しいものから順に
KL規制車までを並べていきます。

型式・年式は「九州産業交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル107号』
(2008),ぽると出版 を参照しました。

684









熊本200か684.
最近の新車。ここ数年は、自社発注車はノンステ・移籍車はワンステを中心に何でもあり
といった状況のようです。
先日初めて拙ブログを「バスラマ」の検索で覗いていただいた方がいらっしゃたようです。
長いことやってきた甲斐がありましたが、はたしてこんな内容で役に立ったのかという疑
問も。このほか、「バスラマ 風見鶏」という検索で覗きにこられたマニアックな方もいらっ
しゃいました。そんなに小生の感想が気になるのか?とも思いますが、順調にアクセス数
が右肩下がりの状況では超少数派な方のきまぐれ検索といったところでしょうか。
ということで毎月恒例、バス雑誌の感想という名の独り言。偶数月の今回はバスラマこと
「バスラマインターナショナル 112号」です。
なお、記事中の「斜字体 」部は同誌からの引用となっています。

特集は「現代ユニバース いよいよ発売」と題し、現代ユニバースを大フィーチャー。なんだ
か随分持ち上げているなぁという感じもしますが、記事を読む限り現代の日本市場参入の
本気さが印象に残ります。価格もさることながら、仕様、そして大宇バスが苦労したメンテナ
ンスサービスの充実に力を注いだことが分かりました。

orion-1238









ということでまた再掲ですが、現代ユニバース。
まもなく20台が第一陣としてお目見えするとのこと。
現代ユニバースの日本参入はあくまでも通過点であって、世界を目指している車とのこ
と。スケールが大きいだけに、国内メーカーの強力なライバルとなるのか、即撤退とな
るのか・・・。興味深いところです。
熊本で見たバス画像よせ集め。

夜行高速バスなどを使い出かけることが多い小生ですが、熊本へはさすがに飛行機を
利用しました。ブルートレインという選択をなぜ思いつかなかったのか・・・。
さて、旧称熊本空港こと阿蘇くまもと空港から市内中心部まで九州産交バスが連絡路線
バスを運行しています。今回は空路で熊本を訪ねた場合お世話になるはずの「空港連絡
バス」で活躍する車両画像になります。ノンステから貸切転用の古参車まで幅広いライン
ナップです。

型式・年式は「九州産業交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル107号』
(2008),ぽると出版 を参照しました。

594









594r









熊本200か594.PKG-KV234N2(08年車)。
今回は初度登録年の新しいもの順に並べます。ということで空港連絡バスの最新鋭は
このノンステKV。でっかい荷物をトランクに収納というリムジンバスのイメージを覆す
導入。
熊本で見たバスシリーズ、栄えある第1回目は国内有数のバスターミナルである「熊本交
通センター」を発着する県外事業者の高速車の画像よせ集めになります。熊本市内周辺
からの路線バスだけでも相当な本数ですが、これに九州各地からの高速バスが発着する
光景は圧巻。やはり実際に見てみないと分かりません。

なお、型式・年式等の参考資料は記事最後にまとめています。

<長崎>
1E56









局番:1E56.

5E53









5E53r









局番:5E53.
長崎への「りんどう号」で活躍する長崎県営バスのエアロ高速車。


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現在はバスがメイン。

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