宇都宮で見たバス（関東自動車編その８）

３連休はブログの更新をお休みしました。大したこともしていないのですが、どうも更新の
モチベーションがあがりません。というのも未だ宇都宮で見たバス画像のよせ集めが続く
為、多少出かけたいものです。

関東自動車はメインバンクだった足利銀行の破綻の影響や関連事業の不振もあり、２００
４年に産業再生機構の支援を受けることになりました。今回は産業再生機構支援を受ける
頃までに導入された移籍車画像のよせ集めになります。











宇都宮２００か４０８．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ。
横浜市交通局に続いて大量導入となったのは、都営バスからの移籍車。やはり公営交通
の車両がお好みの様子。











宇都宮２３０か１０７．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ。
希望ナンバーの車両も活躍中。

宇都宮で見たバス（関東自動車編その７）

なかなか片付かない宇都宮で見たバスシリーズ。
今回は宇都宮２００ナンバー初期に登録された、関東自動車で活躍する移籍車両画像よせ
集めになります。２０００年頃に登録された移籍車両ですから、単純に２０００－１２＝１９８８
と昭和末期から平成初頭の年式のＰ規制車が中心になります。

なお、型式は文献資料の無い車両については省略してあります。あらかじめ御了承いただ
いた方のみ、ご覧いただけますよう宜しくお願い申し上げます。





















宇都宮２００か１０．Ｐ－ＬＶ３１４Ｋ ※１）。
さすがに２２ナンバーの移籍車は見かけませんでした。ということで、このあたりが最古参に
なるのでしょうか。まだバス協テールだった頃の川崎市交通局からの５ＥボディＬＶ。

成田駅前で見たバス（千葉交通編）

せっかくなので、１００周年記念事業のボンネットバスで沸く千葉交通のバス画像よせ集め
でも。久しぶりにバスを撮影した気もしますが、成田駅前で見た車両になります。ほんの少
し前まではＰ規制車のＨＴや今回のボンネットバスで再現された銀色塗装の中型車（１つ目
ＲＪ）などの古参車を見ることが出来ましたが、だいぶ入れ替わった印象を持ちました。

なお、型式は「千葉交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル７７号』（２００３），
ぽると出版と『年鑑バスラマ』各号掲載ののノンステップバス導入実績を参照しました。
資料の無いものに関しては省略させていただきました。あらかじめ御了承願います。











社番：１５－４３．（０５年車）。
まずは三菱ふそう車から。現在、千葉交通の一般路線バスの主力は中型車がメイン。
参考資料のバスラマによれば、－（ハイフン）で区切られた４桁の社番は
「営業所・車庫の固有数字」「導入年式の西暦末尾１桁」－「２桁の固有通番」
とのこと。ということで、年式は分かることになります。











社番：１５－４４．（０５年車）。
成田市内の循環バス「サークルバス」で使用されるＭＫ。「サークルバス」はＡ・Ｂ２コース
運行しており、千葉交通はＢコースを担当。ちなみにＡコースは成田空港交通が担当し、
同デザインのＭＫが使用されています。











１０－２１２．ＫＬ－ＭＳ８５ＫＳ（００年車）。
ハイフン以下３桁は特定車。用途に合わせたのか、８ＤＣ１１エンジン搭載のＭＳ。
この塗装は空港路線でも少数派なデザインです。











社番：１３－２８．（０３年車）。
成田病院への送迎バスで使用されるローザ。

千葉交通１００周年

たまには宇都宮ネタ以外の更新。

千葉交通が創業１００周年を記念してボンネットバスを運行しているのは、拙ブログをご覧の
方であれば御存知の方も多いと思います。久々に成田周辺へ所用で出かけることになり、
これ幸いと無理矢理行程に組み込んで乗車しました。代償は朝４時半起床・・・。











社番：１９－１８．ＢＸＤ３０（６５年車）。
元々は神奈川方面で個人所有されているボンネットバスで、近年様々なテレビ番組等で見か
けることも多い１台。千葉交通創業１００周年を記念し、この車両を借り受け１００の希望ナン
バーを取得して運行を行っています。往時の銀色カラーはラッピングで再現したものですが、
パッと見では分かりませんでした。

運行ルートは成田山門～ＪＲ成田駅・京成成田駅～宗吾霊堂で、これは創業時の成宗電気
軌道のゆかりある区間になります。今回は時間の都合もあり、成田駅から宗吾霊堂までの
区間に往復乗車しました。











ボンネットバスが活躍していた当時に現役車掌だった女性による案内やこぼれ話など、非常
に楽しい時間をすごすことが出来ました。ボンネットバスは借り物ということや、部品面から
特に踏切通過の際など慎重に運転していたのが印象的でした。











宗吾霊堂での折り返し時間は撮影タイムの様相。バスマニアな方はもちろん、とりたててバス
に興味があるとは思えない方々もカメラや携帯電話片手に撮影していました。やはりボンネッ
トバスは郷愁もあってか、観光資源となりうる存在ということを実感しました。それにしても、１０
数年前は路線大縮小と経営危機が囁かれた千葉交通が、このようなイベントを行うまでになっ
たとは。マニアとしてはうれしい限りです。今後とも地域の足、成田空港への足として走り続け
てほしいものです。

なお、ボンネットバスの型式・年式は、乗車時に頂戴した時刻表パンフレットを参照しました。

宇都宮で見たバス（関東自動車編その６）

宇都宮で見たバスシリーズ。
今回からは関東自動車で活躍する移籍車画像よせ集めになります。まずは近年導入さ
れたワンステップ車になります。

なお、型式は文献資料の無い車両については省略しております。あらかじめ御了承いただ
いた方のみ、ご覧いただけますよう宜しくお願い申し上げます。











宇都宮２００か８３０．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ ※１）。
関東自動車はＬＲＴ構想に対抗するため、２００７年頃から低床車のみ導入することとなり
ました。ワンステップ車も移籍車両として徐々に出てきたこともあり、導入の中心になった
ようです。まずはワンステップといえば京急グループ、ということで川崎鶴見臨港バスから
ＨＴワンステ。北から南まで幅広く移籍事例が見ることが出来る車種です。