会津若松で見たバス（会津乗合自動車編その４）

久々に会津バスこと会津乗合自動車の画像よせ集め。妙にフレンドリーなコメントに相容
れなさを感じ、公開をしばらく見送っていました。
まあ、小生が好き勝手にやっているのだからそのくらいの我侭を許していただきたいもの。
今回は前年からの宿題となっていた東武からの大型移籍車の画像になります。































福島２００か３９１．Ｕ－ＨＴ２ＭＭＡＡ。
会津若松に久しぶりに登場した大型路線車は、東武からの移籍車。
もちろん後扉は「しめきり」です。

宇都宮で見たバス（東野交通編その３）

宇都宮で見たバスシリーズ、東野交通編は今回で打ち止め。東武グループ貸切カラーの
グラデーション部を簡素化した、今のところ東野交通標準カラーとなっているバス車両画像
よせ集めです。

なお、ノンステップバスの型式は『年鑑バスラマ』各号掲載の「ノンステップバス事業者別
累計」、その他は『僕たちの大好きな鉄バスたち』（２００９），洋泉社を参照し、追記しており
ます（２００９年６月追記）。





















宇都宮２００か４６０．ＫＫ－ＭＪ２３ＨＥ（０３年車）。
このあたりの車両からグラデーション部がオレンジ１色塗りに簡素化された模様。
７ｍのＭＪワンステは宇都宮市内の循環路線がメインの様子。複数台在籍しています。

宇都宮で見たバス（東野交通編その２）

宇都宮で見たバスシリーズ。東野交通編その２は２００ナンバーのバス画像よせ集めです。
目安としては東武グループ貸切色の塗装車までを取り上げています。

なお、型式・年式は『僕たちの大好きな鉄バスたち』（２００９），洋泉社を参照し、追記して
おります（２００９年６月追記）。





















宇都宮２００か２０．ＫＣ－ＭＰ３１７Ｋ（００年車）。
引き続き東野交通ではふそう車が続きます。前中扉のＭＰワンステップバス。

宇都宮で見たバス（東野交通編その１）

リハビリをかねて更新。体調を崩す前に出かけた宇都宮で見たバスをゆるゆると更新して
いきたいと思います。まずは東武グループの東野交通の栃木２２ナンバーのバス画像よせ
集めです。宇都宮に出かけて「何故東野から紹介」というのは言わない約束。

なお、型式・年式は『僕たちの大好きな鉄バスたち』（２００９），洋泉社を参照し、追記して
おります（２００９年６月追記）。





















栃木２２う６５３．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９３年車）。
東野交通で見かけた古参ナンバー。東野交通は移籍車もあるので、一概にナンバーが若い
イコール古参車と言えないところが難しいところ。
東野交通は東武グループながら三菱ふそう車が多いのが特徴でしょうか。見かけたバスの
ほとんどはふそうでした。

バスラマ１１０号

ここ数日体調を崩しており、ブログの更新をお休みさせていただきました。おそらくＮ社に
出かけたりした罰が当たったのでしょう。まだ完全復調には程遠い状況にありますので、
引き続きお休みをいただきながらの更新となります。

休養中にもかかわらず読書は忘れないんですね・・・ということで、偶数月はバスラマこと
「バスラマインターナショナル１１０号」の感想です。もはや自己満足で続けているとしか思
えない続きようです。

まずは事業者訪問、今号は複数事業者の紹介となっており、予告にあった「国際自動車」と
予告になかった「箱根登山バス」。どちらかというと予告に無かった箱根登山バスの方が分
量多目となっています。
小生が箱根に出かけたのはもう１０年以上昔・・・、箱根フリーパスなんぞを利用して寄木細
工のお土産などを買った美しい思い出。当時のバス事業は箱根登山鉄道直営で、どちらか
というと古めのバスが走っている印象がありました。現在では東海バスを含めた路線再編も
あり、随分前向き＆攻めの姿勢で経営していることが分かりました。車両も随分入れ替わり、
１２年以下で代替を行うという一昔前からでは信じられない変わりようです。東海バスに移籍
するという流れがあることもあるでしょうが、一説によるとリースを上手く活用してという話も。
なんにせよ、小田急グループとして「箱根」という観光資産を魅力あるものにしていくための
テコ入れを行っているということなのでしょう。もはや放棄しているものと思われたバス停留
所も、改善しつつあるという文面を見るとその本気度がうかがえます。小生的に気になるオレ
ンジ系の試験塗装？が本格導入されるのかという点は、あえてふれていないのか記述が少
ない点は気になります。いつもなら関連した画像を入れ込むのですが、全く手元に無いため省略

「国際自動車」は高級感のある塗装でおなじみの老舗貸切バス事業者、伊勢丹新宿店の
駐車場送迎で御存知の方もいらっしゃるかもしれません。近年の規制緩和の影響をモロ
に受けた貸切バス業界、老舗の意地と維持の苦闘が文面から伝わります。ケイエムといえ
ば、かつては数人しか乗れないような超豪華観光バスを何十台も持っているイメージがあり
ましたが、現在では保有無し。これらの特殊車両を減車し、需要にあった車両を適正な台数
で稼動させる方針が、現在までケイエムの観光バスが存続している理由なのでしょう。











８３５．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（０８年車）。
近年では新車投入が再開され、マニアとしてはホッとしているところも。
一時期はケイエムに日野!!!!と同業者から驚愕の声もあがった新型セレガの導入もありまし
たが、今年は順当に新エアロが登場。スーパーハイデッカーというところに最近の好調さを
感じます。