熊本で見たバス２０１７～県外事業者の高速車を中心に～（その２）

２０１３年以来久々となる「熊本で見たバス」画像のよせ集め。県内事業者の車両画像を並べるまでの更新はできそうも無いので、「県外事業者の高速車を中心に」という中途半端なものになることをあらかじめおことわりするというシリーズです。

今回のその２では、長崎の長崎県営バスと大分の大分バスの記録出来た車両画像を並べていきます。今回も２０１３年編（長崎県、大分県）で並べた車両もありますが、それはそれということで。

＜長崎県交通局＞


車号：４Ａ５１．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０２年車）※１。
まずは長崎県営バスこと長崎県交通局在籍の高速車から並べていきます。
長崎県交通局は熊本と長崎市内を結ぶ「りんどう号」を九州産交バスと共同運行しています。熊本と佐世保を結ぶ「さいかい号」が廃止となったため、熊本と長崎を毎日運行する高速バスでは唯一の存在となりましたが、残念ながら今年１０月のダイヤ改正で７往復に減便という状況です。
そんな「りんどう号」に専用車としてほぼ運用に入っているのが、３台在籍する日野セレガＲのＦＳ高速車。高速車としてはそろそろ古参格となりそうですが、まだまだ第一線で活躍中。
 
 

車号：Ｓ３５１．



車号：Ｓ３５２．
つづいて２０１３年に登場したジェイ・バスボディのいすゞガーラ。後面はセレガと共通の１枚ガラス仕様を採用しています。ちなみに長崎県営バスでは２００９年以降に登場した新車から車号の付番方法を変更しています。



車号：Ｅ５５１．
こちらは２０１５年導入の三菱ふそうエアロエース。画像の車両は諫早をＰＲしたラッピング広告車となっています。長崎県営バス運行便は４列シート車を基本としているので、今回画像を並べた車両がだいたい運用に入っているといます。

メットライフドームで観戦

更新回数を稼ぐために、プロ野球を観戦したらブログに書いていくというシリーズ。おそらく今シーズンの公式戦を観るのは今日が最後、１０月以降はブログ更新回数ドーピングが出来なくなりますな。
さて、ＺＯＺＯマリンスタジアムでは井口の引退興行で大盛り上がりとなったようですが、観に行きやすさを考えればメットライフです。平日は文化放送、もはや西武ファンなんではないかと思う今日この頃。

 
 
埼玉西武 ８－ ５ オリックス
試合は西武先発高橋光成が打線の援護もあり復帰登板を勝利で飾りました。オリックスは継投に失敗。ズルズル失点を重ねましたが、９回に初登板した中塚の自滅から一打同点の見せ場を作ったのがハイライトでした。これでＣＳ出場チームが決定、というかまだオリックスが出場できる可能性があったとは。残り試合数が偏っているので、西武と楽天の両チームのファンは２位争いにヤキモキする日がまだまだ続きそうです。

伊予鉄道のバス２０１７（その５）

２０１７年７月に記録した伊予鉄道のバス画像よせ集めシリーズ。今回のその５では、画像を記録出来た５３３３以降の一般乗合車画像を並べていきます。これでようやく一般乗合車の画像よせ集めが片付くんですから、スローペースな更新です。



愛媛２００か５３３３．
いすゞＬＶ／日野ＫＶノンステップ車はＬＫＧ規制車から運転席側中央の側面窓を標準で固定窓仕様に変更。伊予鉄道では標準仕様を採用したので、ご覧のような感じとなりました。リヤ側からの画像のみで失礼します。

メットライフドームで観戦

プロ野球を観戦したらブログに書いていくシリーズ。
事前にチケットを購入していたこともあり、今日は雨が吹き込むメットライフドームで観戦です。

 

埼玉西武 ３ｘ－ ２ 福岡ソフトバンク
ソフトバンクは前日にパリーグ優勝を決め、ビールかけやら何やらあったので今日は西武の楽勝と思いきや、まさかのフルメンバー。西武先発多和田の粘投の前にあと一本が出ませんでしたが、８回の逆転はさすが。ただ、前日のお疲れがあったのかすぐさま山川ソロで同点となり延長戦へ。最後はモイネロが栗山に痛恨の押し出しで西武がサヨナラ勝利。炎獅子ユニフォームの伝説にまた１ページ加わったという感。西武と楽天の２位争いはまだまだ続きそうです。

熊本で見たバス２０１７～県外事業者の高速車を中心に（その１：宮崎交通）

先月更新したバスラマ１６３号の感想めいたものを書くため、熊本で記録した宮崎交通の高速車画像をＨＤＤ内から掘り起こしました。せっかく掘り起こしたのだから、もうちょっと活用させようというわけで、２０１３年以来久々に「熊本で見たバス」シリーズをスタート。とはいえ、県内事業者の車両画像を並べるまでの更新はできそうも無いので、「県外事業者の高速車を中心に」という何だかよく分からない括りで更新していきます。

今回のその１では、バスラマの事業者訪問で取り上げられたばかりの宮崎交通の記録出来た車両画像を再掲も含め並べていきます。２０１３年編で並べた車両も少なくないですが、それはそれということで。

なお、年式・型式は「宮崎交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１６３号』（２０１７），ぽると出版 を参照しました。

 

宮崎２２か１１０９．ＫＣ－ＭＳ８２２Ｐ（９７年車）。
まずは熊本と宮崎市内を結ぶ「なんぷう号」の運用に入っていた車両画像から、三菱ふそうエアロクィーンⅠ高速車。「なんぷう号」は宮崎交通と九州産交バスとの共同運行で、３列シート（独立・偏心あり）車による運用を基本としています。宮崎交通の高速車は側面固定窓を標準仕様としています。
 
 

宮崎２２か１１０９．ＫＣ－ＭＳ８２２Ｐ（９７年車）。
同じく三菱ふそうクィーンⅠの高速車ですが、こちらは側面窓下に大きな行先表示板を使用しています。延岡営業所の配置車両で、通常は「ごかせ号」の運用をメインとしている模様。この日は「なんぷう号」の運用に入っており、イレギュラー運用のためか正面行灯部の行先表示は「宮崎交通」幕でフロントガラス内に置かれた表示板による対応となっていました。