細々と更新しています
浜松に出かけた際の画像集。浜松市周辺部のバス路線はほぼ遠州鉄道が一手に引
き受けています。オムニバスタウンに指定されたこともあって、地方都市とは思えない ほどのノンステ車数、ICカード導入となっています。以下簡単な画像集になります。 なお年式・型式は『バスマガジン Vol4』、BJエディターズ(2003)『BJニューハンドブッ クシリーズ 遠州鉄道』を参照しています。 2374(93年式)U-MP218P改。さすがP尺、長いですね。 このあたりの年式まで長短とりまぜて導入していました。引違い窓・中扉4枚折戸が遠 州鉄道の標準仕様です。 2525(95年式)U-HT2MMAA。日野富士。ノンステ導入前まで日野は富士ボディで 導入されていました。なお、リヤ方向幕が無いのも基本仕様です。
RNの話の続きです。97年に導入したRNは、丸みを持たせたデザインとなりました。
京王が要望して製作されたことで、いわゆる「京王顔」と一部マニアから言われている ようです。 M49827(98年式) フロントデザインが気に入ったようで、RMでも「京王顔」で導入されました。 ケイビーバスK603ほか(99年車) 「京王顔」は京王以外にも導入されました。といっても京王の資本が入っていますが。 RN導入にあたって、京王の力の入れようが分かる一品。「京王バス専用カード」という あまり流通性の無さそうなバスカードですが、RNをアピールしております。 現在でも販売所などでひっそりと販売している模様。 浜松の更新はもう少しお待ちください。
普段当たり前のように見かけるバスが貴重な存在なのではないかと思った話を。
京王バスエリアならよく見かけるバスといえばJPと「RN」。姿形からチョロQと呼ばれる、 全長7mのバスです。RNは、当時の京王帝都電鉄から7mサイズのワンステップバス の要望提案に応える形で1996年に誕生しました。当時、この7mサイズの路線バスは、 車幅2mの日野RB・RXなどのマイクロバスが主流で、中型幅となるといすゞMRや日野 RH、三菱MJの1バリエーションといった感じで、お世辞にも低床車とは言い難い状況で した。京王がそもそもRNを導入した背景などは以前ブログに書いたので省略しますが、 RN納入で以後日産ディーゼル製の大型ノンステップバスから中型・小型路線バスまで 独占した導入が数年に渡って続きました。 社番M79603(96年車)、社番の頭数字に「7」を新たにを設定するなど導入に当たって 京王の力の入れ具合が分かります。当初は富士重工の標準ボディで導入。 M79717(97年車)。 「京王より可愛らしさの表現を求められ、前後天と前面板に丸みを持たせたデザインに変 更」九法章(2003)「1946年~2003年富士重工のバス事業の足跡」『バスラマスペシ ャル8 富士重工業のバス事業』,ぽると出版,p90より引用 さすが京王、無茶なこと言います。以後RNはいわゆる京王顔での導入となります。 M79714(97年車)、京王バス発足に伴いバスカラーも登場。 97年は独自フロントデザインを要望するだけあって、路線バスはRNのみ60台を超える 導入となりました。この大量導入でRNは京王電鉄のバスではありふれた存在となったと いえます。 D79951(99年車)、RN導入最末期の99年は西工ボディで登場。当初は独自カラーで 西新宿の「O-ZONEビル」で送迎バスとして使用されていました。その後CNG車導入も あって任を解かれた一部の車両は画像のようにバスカラーに変更され路線バスで使用 (画像はO-ZONE送迎に代用使用中ですが)。 京王電鉄バスグループではごくありふれた存在といってよいRNですが、世間一般では かなりの少数派です。そんなRNもいよいよ来年には代替が始まります。バス南エリア在 住バスマニアとしては、何で置き換えるのかが楽しみでもあります。 ※なお、バスカテゴリーから本日より「京王電鉄バスグループ」を新設しました。 |
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