那覇で見たバス２０１５（沖縄バス編その２）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。
今回の沖縄バス編その２では、沖縄２００かナンバーおよび希望番号で登場した自社発注乗合車で記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。



沖縄２００か３０５．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＫ（０４年車）。
９９年にＭＫのトップドア車を導入してから、モノレール開業を契機に本島４社の路線バス統合にむけた動きがあったため、しばらく一般乗合車への新車導入が無かった沖縄バス。結局４社統合は沖縄バスの反対で頓挫し、沖縄バス単独でバス事業に取り組むことになります。
厳しい経営環境ながら、２００４年から年１台ペースでスロープ付きのワンステップ大型車導入を開始。塗装デザインはカタログカラーを採用しました。画像の車両は長らく７７番名護東線メインの運用でしたが、現在は８９番糸満線に転属した模様。



沖縄２００か３７６．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＫ（０５年車）。
０５年導入車も８９番糸満線の運用がメインとなっています。リヤ側の画像のみで失礼。

那覇で見たバス２０１５（沖縄バス編その１）

バスに関する書籍の感想めいたものをたて続けに更新した反動で、ブログの更新がしばらく滞りました。滞っていたといえば、２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０１５」シリーズです。さすがに半年以上経ちましたので、更新モチベーションは下がりきってしまいましたが、いちおう出来る範囲で続けていく予定。

今回は沖縄バス編その１と題し、沖縄バスに在籍する沖２２か・沖縄２２きナンバーの自社発注乗合車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

 


沖２２か１０６４．ＭＰ１１７Ｋ（７８年車）。２０１５年５月に記録。
１９７８年７月３０日の交通方法変更のため登場したのが、いわゆる「７．３０車」と呼ばれるグループ。沖縄バスでは画像の１台を動態保存しており、日祝日などは路線運用に入ることもあります。

週刊 日本のバス

誰に頼まれたわけでもないのに、バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くという自腹で苦しむシリーズ。ここ最近の更新は感想めいたものばかり書いていますが、ひとつお付き合いのほどを。今回は頂戴したコメントでその存在を知った、デアゴスティーニ「週刊 日本のバス」についてです。

コメントをいただき、現物をぜひ見たい！と思い、最寄りの書店へ行きましたが販売していません。おまけにデアゴスティーニの公式ＨＰにも掲載がありません（※２０１５年１１月２日現在）。いただいたコメントに似たような書き込みがネットのあちこちで見られたので、踊らされているのかな？と失礼ながら思いましたが、どうせなら踊らされてみよう！ということで、コメントで情報をいただきました文真堂書店「足立花畑店」へ出かけました。
  
 
 
成果はご覧の通り。コメントの通り、レジ前に平積みされていました。問い合わせたところ、「週刊 日本のバス」は現在、文真堂など限られた店舗でのみ販売しているとのことでした。 
 
デアゴスティーニといえば分冊百科でおなじみですが、「週刊 日本のバス」もタイトルの通り、毎号バラバラにつくシートを揃えて百科事典を造るシリーズとなっています。気になる内容は、「日本のバス事業者」・「全国ローカルバス紀行」・「バスターミナルのプロフィール」・「高速バスガイド」・「バス車両図鑑」・「バスメカニズムファイル」・「バスの歴史」・「世界のバス」の全８章で構成し、奥付によれば「全１５０号を予定」というなかなかの大作となるようです。

目玉となる章は、やはり「日本のバス事業者」です。対象範囲は創刊号掲載のシリーズガイドによれば「路線バスを運行する日本全国のバス事業者を網羅的に紹介する 」とのこと。さらに事業者だけでなく、コミュニティバスについても「自治体バス」として別建てで取り上げています。規模が大きな事業者については、イントロダクション・車両概要・カラーリング・歴史・現況やオリジナル路線図＆沿線ガイドとさらに細かく分類して、シート枚数をかせいでいく模様。反対に小規模な事業者は（創刊号～第４号までの範囲では堀川バスのみですが）１号で完結するくらいのシート枚数で概要などをコンパクトにまとめています。もう数年早く刊行が始まっていたら天王台に新規参入した事業者も掲載されていたかと思うと残念でなりません。

執筆陣はＢＪハンドブックシリーズでおなじみの方をはじめ、バスに関してしっかりとした記事を書ける方が執筆協力者として名を連ねています。この陣容なら、間違いないレベルの分冊百科となるものと思います。

バスラマ １５２号

京王線・井の頭線沿線を中心に店舗展開しているカレーショップ「Ｃ＆Ｃ」では、現在無料提供している「らっきょう」のサービスを１０月３１日をもって終了するとのこと。学生時代にＣ＆Ｃで食べた「らっきょう」の美味さに衝撃を受けて以来とりつかれたように食べてきた身として、無料提供終了は残念。今のうちに「らっきょう」を山盛りにして食べなければ！というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、そういう姿勢があさましいところ。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１５２号』です。
 
今号の巻頭特集となるのが、「いすゞ新型エルガ」。前号は速報的な紹介だった新型エルガを、メーカーデモ車をサンプルにして「初代に対する変更点、各部の特徴などを、写真・資料を中心に紹介 」しています。そして市販車第１陣となる国際興業バスと西武バスの車両写真の掲載もあります。それにしても市販１号車が国際興業バスとは意外。
なお、バスラマおなじみの実際にハンドルを握ってのインプレッション等は１１月５日発行予定の別冊に掲載されるとの事。別冊発行は昨年のＭＰモデルチェンジと同様ですね。記事ではこのほか、「日野ブルーリボンハイブリッドもディーゼルも一新」として日野ブランドで販売するモデルも紹介しています。日野ブルーリボンハイブリッドの型式は「ＨＬ」に改められました。大型ハイブリッド車のモデルチェンジにより、日野車体の流れを汲むジェイ・バス小松工場で製造する大型路線バスボディが消滅しました。
 
特集はこのほか、１０月刊行号恒例の「最新バス機器・用品ガイド」を掲載しています。広告が多い分だけ今号は増ページです。また、特集と銘打たれていませんが、「４ＷＤ復活！三菱ふそうローザを一足先に体験」と題した試乗記事も掲載しています。これは、正式にはまだ発売の発表も行っていない三菱ふそうローザ４ＷＤの試験車両を用いたインプレッションです。 さらに、９月２０日の「バスの日」にちなみ各地で開催されたイベントの紹介記事もあります。
 
また、新潟市で運行を開始し良くも悪くも話題になった「ＢＲＴ萬代ライン」についてはレポート記事で紹介しています。

ＢＵＳ Ｌｉｆｅ Ｖｏｌ.２

バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズですが、さすがに今月３度目の更新となると飽きてきますし、書く方もなかなかしんどいところ。今回は、１０月下旬に笠倉出版から刊行された『ＳＡＫＵＲＡ ＭＯＯＫ５６　ＢＵＳ Ｌｉｆｅ Ｖｏｌ．２』についてです。
バスマガジンの旧編集陣により５月に第１号が刊行された『ＢＵＳ Ｌｉｆｅ』。第１号の売れ行きが良かったようで、１０月から隔月による刊行が決定しました。これにより偶数月にバスラマとバスライフの２誌が書店に並ぶことになりました。まったく、感想めいたものを書く身のことを考えてほしいものです←言いがかり。

さて、今号の『ＢＵＳ Ｌｉｆｅ』も、特集と銘打ったものはありませんので、比較的頁数を割いているものの中から小生的に気になったものをいくつかをピックアップしていきます。
 
まずは「誕生から３３年･････絶滅危惧種 富士ボディ５Ｅ車 終焉までのカウントダウン」。日本全国の営業車として現役の富士５Ｅボディ車を紹介していますが、本当に残りわずかで、タイトルの通り終焉も近い状況です。記事で取り上げられた富士５Ｅボディ車のなかには、小生手持ち画像のあるもの何台かありました。
  


社番：１２５８３．Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡ改（８８年車）。２０１３年４月に記録したものを再掲。
まずは大分バスに在籍する日野ＨＴシャーシの富士５Ｅ。記事によれば、「現在でも３台の富士５Ｅが残存している 」とのこと。ただし、うち２台は教習車となっており、運用に入る可能性があるのは予備車となっている画像の車両のみという状況です。ここ数年の新車・移籍車導入で既に代替されたものと思っていましたが、画像の車両がまだ予備車として残っていたとは。




高２２か８８９．Ｐ－Ｕ３２Ｋ（８５年車）。２０１４年７月に記録したものを再掲。
とさでん交通には子会社の高知東部交通とあわせ６台のＵ３２Ｋが在籍しているとのこと。『バスマガジン７０号』掲載の「とさでん交通在籍車両リスト」で見当たらなかった車両も在籍していることが判明！本当にバスマガジンの編集能力の無さに呆れます。なお、画像はとさでん交通の前身、高知県交通時代に記録したものです。
記事では大分バス・とさでん交通のほか、下津井電鉄・鞆鉄道・しずてつジャストライン・越後交通、そして写真１枚だけですが羽後交通の富士５Ｅボディ車を取り上げています。