年鑑バスラマ ２０１５→２０１６

今年の１２月はいろいろと野暮用が多く、今頃になってブログの更新に明け暮れる有様。そこまでして更新する理由は何か分かりませんが。というわけで、バス雑誌の感想という名の答えは毎年恒例だから。今回は『年鑑バスラマ ２０１５→２０１６』についてです。

構成は、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、本編ともいえる「国内バスカタログ」、もはや第二の柱となった感がある「海外バスカタログ」、そして歴史編に巻末の資料編と、おなじみのラインナップとなっています。巻頭言は「ＢＲＴの基礎知識」となっているところが、２０１５年ならではといったところでしょうか。

今年の国内バスカタログの掲載モデル数は「国産バス１７シリーズ、輸入車３車種 」。国産バスのシリーズ数は前年と変わりませんでしたが、輸入車は２車種ほど増えました。
  
  
          
社番：Ｎ５８０．２０１５年１１月に記録したものを再掲。
今年フルモデルチェンジしたのが、いすゞエルガ・日野ブルーリボン。昨年は三菱ふそうエアロスターのマイナーチェンジがありましたので、近年では珍しくバスのモデルチェンジが続きました。
今回のモデルチェンジで、「エンジンを直列４気筒化するとともに、ＭＴに代えてＡＭＴを採用 」したことと、「ボデーはワンステップを廃止してノンステップに集約するとともに、ホイールベースを短尺車で５００ｍｍ、長尺車で７００ｍｍ延長 」と見た目以上に大きな変更がありました。ホイールベース延長と言っても、短尺車は中型幅の１０．５ｍ低床車と全長がほぼ同じながらホイールベースは短く、「ホイールベースの延長に伴いタイヤの切れ角を拡大し機動性を確保 」ということですから問題無さそうです。
ちなみに今回のエルガ・ブルーリボンのモデルチェンジは排気ガス規制強化のタイミングと異なるため、これまでの直列６気筒のエンジンも新車登録が可能です。このため、「自家用ツーステップは初代のボデーを継続 」して販売します。また、日野ブルーリボンハイブリッドは「ボデー、シャーシー、ハイブリッドシステムとも一新し、型式名ＨＬを得て発売 」される一方、いすゞエルガハイブリッドは「従来のボデーとエンジンを継続 」していることも特徴です。


  
社番：３０６１．ＴＰＧ－ＢＥ６４０Ｅ。２０１５年９月に記録。
使いまわしの画像だけではなんなので、掲載車両の手持ち画像を１枚。阪急バスに在籍する三菱ふそうローザのショート車。「エムビーエスサービスの二次架装による路線仕様 」となっています。 
 

バスマガジン ７４号

バス雑誌の感想めいたものを月末に更新している拙ブログ。奇数月は「バスマガジン」の最新号について書いていますが、９月と１１月の刊行分は例年通り翌月の更新となります。
  
編集体制を一新してから、前号で予告されていた記事がほとんど掲載されないというバスマガジン。もちろん今号も同じで、予告で掲載されたものは予想通りメーカー取材のローザ４ＷＤ試乗記事だけ、やれやれです。そもそも掲載内容のあまりのバカバカしさから購入をやめようと思っていましたが、前号に比べれば多少マシだったので、今回も気になったｏｒ手持ち画像を並べられそうな記事についてをごく簡単にまとめていきます。ただモチベーションが上がらないので、なかなか更新が出来ませんでしたが。

巻頭記事は「いすゞニューエルガ運行開始 事業者導入第１号車 国際興業から発進!!」。１０月に刊行された『バスラマインターナショナル』のなかで、国際興業バスに市販第１号車が登場するとありました。バスマガジンの今回の記事で、さいたま東営業所に配置となった市販第１号車の納車から運行スタートまでを取材し、仕様等を詳細に紹介しています。また、記事内に「国際興業では今後、ニューエルガを飯能を除く各営業所に１台ずつ導入する予定 」とあることから、今後見かける機会も増えそうです。
また、新型エルガのＡＴについては別記事の、「ＡＬＬＩＳＯＮ ＪＡＰＡＮ ＰＲＥＳＥＮＴＳ！！新時代のＡＴってこんなにスゴイ！！ついに事業者導入のニューエルガ。ＡＴとＡＭＴの違いってナニ？」で詳しく紹介しています。タイトルにあるようにガチガチのパブ記事なんですが、「次にリリースされる中型バスはＡＭＴのみになる予定 」と、かなり重要情報がさらりと書かれていてびっくり。エルガミオもヘッドライト周りをエルガに合わせたモデルチェンジをするのでしょうか？    
せっかくなので新型エルガの画像でも・・・と思いましたが、国際興業バスのさいたま東営業所は担当路線が非常に多く追いかけるのはほぼ無理。
  
  
          
社番：Ｎ５８０．２０１５年１１月に記録。
比較的簡単に見られるらしいということで、記録したのは京成バスに登場したこの車両。ちなみに画像の長沼営業所配置車両は日野ブルーリボンなんですが。記事にもありますが、後面は本当に「スパッと切り落としたような 」スタイルで、日野スケルトンバスのアイデンティティが受け継がれているのかと思ったり。
 
続いて、「“イベントの秋”のトップはやっぱりコレ!! 第４４回東京モーターショー報告」は、大型車４メーカーの展示車両を中心とした紹介記事です。


 
新型エルガの実車をここで初めて見た方も少なくないのではないでしょうか。バスの展示は、いすゞ１台、日野２台の計３台のみ。三菱ふそうは車内をイメージしたモックアップにバーチャルリアリティを体感できるという近未来な展示。モーターショーなんだから実車の展示しろよと思ったのはここだけの話です。

前橋で見たバス２０１５

拙ブログでは過去に何度か更新している「前橋で見たバス」シリーズ。先日久々に前橋駅前へ行く機会があったので、今回はその際に記録した画像をいくつか並べていきます。

＜関越交通＞


群馬２００か１１１７．
まずは、東武鉄道直営の路線バスを肩代わりした結果、群馬県有数の路線バス事業者となった関越交通の車両から。近年導入が続いている朝日自動車からのグループ間移籍車な、いすゞエルガミオ前後扉仕様車。画像の車両は登録番号から、ごく最近移籍した模様。肩代わり時にまとまった台数導入した自社発注車の置き換えだけでなく、２０００年代後半にやってきたグループ間移籍車の代替も始まっているようです。

西川口駅周辺で見た国際興業バス

１２月に入り更新が滞っている拙ブログ。今回は久々の国際興業バスの画像よせ集めネタです。２０１５年１１月に西川口駅周辺で記録した画像を並べていきます。ちなみに西川口へ出かけたのは、川口オートレース場の無料送迎バス運用車両を見たかったからという、マニアらしい理由です。

＜中型車＞
 

社番：２１０３．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（０３年車）※１。
まずは中型車から、社番２０００代のワンステップ車。排ガス規制や型式が変わった際には社番区分を改める国際興業バスですが、ジャーニーＫからエルガミオへと大幅なモデルチェンジがありながらそのまま連番となっていました。
なお今回の画像よせ集めは、この後エルガオンリーとなることをあらかじめおことわりしておきます。

那覇で見たバス２０１５（沖縄バス編その６）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。細かく分けて続いている沖縄バス編その６では、沖縄２００か８０５以降の記録出来た移籍車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。
 



沖縄２００か８０５．ＫＣ－ＭＫ６１９Ｊ（９８年車）。
まずは名古屋市交通局からのＭＫツーステップ移籍車。前回のその５で既に並べていますが、せっかくなので。