バスマガジン ６６号

バスネタメインの拙ブログですが、今年もプロ野球観戦ネタを月に何度か更新してきました。公式戦が終了したので、今シーズンの感想を少々。パシフィックリーグは昨年の覇者東北楽天イーグルスが最下位に転落。そもそも昨年Ａクラスの３チームがＢクラス転落ですから、まさに戦国パ・リーグです。クライマックスシリーズの結果がどうなるのか、ソフトバンクが悲願の日本シリーズ出場なるか？まだまだ楽しめそうです。一方、セントラルリーグの順位は昨年とまったく同じ。もうなんなんでしょうかね。というわけで、プロ野球のことを考えていて遅れに遅れたバス雑誌の感想と題したプレーオフ。奇数月の発売はバスマガこと『バスマガジン ６７号』です。
 
巻頭は、「三菱ふそう新型エアロスター詳細レポート ノンステップバス完全ガイド」。前号ではメーカー発表資料を基にした第一報記事だった新型エアロスターの詳細レポート。正直内容に関しては８月刊行の『バスラマインターナショナル １４５号』で紹介済という感じてしまうのが、隔月刊誌の悲しいところです。

  

社番：Ａ１４６０．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１４年車）。
巻末には、各地で登場している新型エアロスターを紹介。本当はここで比較的近場に登場したというＭＰ３８の画像を並べたかったのですが、江ノ電バス横浜・西武バスともども空振りで記録ならず。再掲画像で失礼します。 
三菱ふそうではエアロスターのモデルチェンジのほか、観光バスモデルの改良も行われました。新型エアロスター紹介記事に続くような構成で改良ポイントを簡潔に紹介しています。

会津若松で見たバス２０１４（会津バス編その４）

まだまだ続く、２０１４年９月に記録したバス画像のよせ集め「会津若松で見たバス２０１４」。
今回の会津バス編その４では、前回のその３で除いた周遊バス、循環バス、コミュニティバスなどの専用車両を並べていきます。内容は、２０１２年編以前と同じようなものですので、またサラリといきます。

 

会津２３０あ２００１．
まずは、まちなか周遊バス「ハイカラさん」専用車の三菱ふそうローザレトロ調ボンネットバス。後部にリフトを装備しており、バリアフリーにも対応。
「ハイカラさん」は３０分毎の運行で、会津若松駅を起点に七日町を先に経由して市内中心部を反時計回りに１周します。２００１年の運行開始以来観光客の足として定着し、２０１１年１０月に行われた路線改廃で、廃止路線代替として経路を一部変更した通勤・通学対応便の運行も開始しています。

会津若松で見たバス２０１４（会津バス編その３）

２０１４年９月に記録したバス画像のよせ集め「会津若松で見たバス２０１４」。
今回の会津バス編その３では、記録出来た会津２００かナンバーの一般乗合車画像を並べていきます。ようやく最近導入した移籍車の画像が中心となります。なお、希望番号で登録している車両や「あかべぇ」・「ひまわりくん」などの循環バス専用車は別エントリで並べますので、今回は除いていることをあらかじめおことわりしておきます。



会津２００か１００．
まずは２０１１年編・２０１２年編でも並べている日野ＨＸ。ロングボディで扉は会津バスの使用状況にあわせて１扉仕様となっています。現在も永井野方面の路線専属で使われています。

会津若松で見たバス２０１４（会津バス編その２）

２０１４年９月に記録したバス画像のよせ集め「会津若松で見たバス２０１４」。
今回の会津バス編その２は、記録出来た福島２００かナンバーの一般乗合車画像を並べていきます。今回の内容もやはり２０１１年編・２０１２年編と代わり映えしませんので、サラ～リといきます。
  
 

福島２００か４６．
交通バリアフリー法施行前に導入したワンステップのトップドア仕様のいすゞＬＲ。２０１１年に見たときは腐食箇所も見られましたが、補修したようです。

会津若松で見たバス２０１４（会津バス編その１）

２０１０年１２月に企業再生支援機構（現：地域経済活性化支援機構）のもと、再建に取り組んできた会津バスこと会津乗合自動車。拙ブログでは何度か会津バスの画像を並べてきましたが、車両の動きがあまり無いため毎回同じ感じ。しかも支援機構による再建中は、車両が年々薄汚れてきて、サビも多く見られるような状態でした。２０１３年８月に機構の保有株式がみちのりホールディングスに売却され、みちのりグループのメリットを生かした移籍車導入も行われたと知り、今年９月に２０１２年以来となる会津若松駅前へ出かけました。
というわけで、「会津若松で見たバス２０１４」と題したバス画像よせ集めシリーズをスタート。今回の会津バス編その１は、記録出来た福島２２かナンバーの一般乗合車画像を並べていきます。内容は２０１１年編・２０１２年編と代わり映えしませんので、サラリといきます。

 

福島２２か２０３０．
会津乗合自動車は４メーカー在籍していますが、三菱ふそう車は極端に少ない陣容。一般乗合車は中型車メインとなっており、交通バリアフリー法施行前はトップドア車を導入していました。
今回記録出来た最古参登録車は、金掘線の運用に入っていた日野ＲＲの短尺車。後部窓の「ＡＩＲ ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ」がＲＲであることの目印です。会津若松で見たシリーズでは２０１１年編、２０１２年編とも同じ運用に入っていたことから、金堀線専属車と考えて良さそうです。