広島で見たバス２０１５（中国ＪＲバス編）

何度も書いていますが、バスラマの感想めいたものを書くため４月に広島へ出かけました。メインは広島電鉄のバスでしたが、もちろん他事業者の画像も記録することが出来ました。ただ、ついでに記録できただけですから、なんとも中途半端な画像だけですがＨＤＤの肥やしにするのも勿体無い。ということで、今回は記録出来た中国ジェイアールバスのバス画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「中国ジェイアールバス 所有車両一覧表」『バスマガジン６５号』（２０１４），講談社ビーシー/講談社　を参照しました。
  
＜ひろしまめいぷるーぷ＞
 
社番：３３４－６９５２．ＫＣ－ＭＫ６１９Ｊ（９６年車）。
 「ひろしま観光ループバス めいぷるーぷ」は広島市中心市街地の観光スポットをめぐる循環バス。当初は２０１３年４月から半年間の期間限定として運行を開始し、そのまま通年運行となりました。現在は広島駅新幹線口を起点にオレンジルート・グリーンルートという若干経由地が異なる２ルートを、赤色の目立つラッピングを纏った中型車で運行しています。まずは三菱ふそうＭＫのツーステップ車。



社番：３３１－４９５３．
２０１４年にルートを改正した際、いすゞＬＲワンステップ車の新車を配置。中国ジェイアールバスがこの路線にかける意気込みを感じます。

＜一般乗合車＞ 


 
社番：５３４－５９５２．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ改（９５年車）。
続いて一般乗合車両。古参格となるＵ規制車の三菱ふそうＭＰで、中扉４枚折戸仕様の車両。 


 
社番：５３４－５９６６．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ（９５年車）。
同じくＵ規制車のＭＰですが、こちらは中扉折戸仕様。 中扉折戸は当時の中国ジェイアールバスで標準的な仕様です。



社番：５３１－１９６０．ＬＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（１１年車）。
中国ジェイアールバスは不採算地区の一般路線から撤退・縮小をすすめた関係で、９０年代後半からしばらく新車導入がほとんど無く移籍車導入で代替を行っていました。不採算地区からの撤退にある程度メドがたった２０００年代半ば以降から新車導入を再開し、いすゞＬＶワンステップ車は２００８年以降まとまった台数導入。今では、中国ジェイアールバスの一般乗合車の主力的存在となっています。
 
＜準高速車＞


社番：６４１－４９０３．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｑ１（０４年車）。
中国ジェイアールバスでは広島と呉を結ぶクレアラインなど比較的短距離の高速路線を準高速とよんでいます。この準高速用の専用車として、２００３年から路線シャーシのトップドア仕様を導入しています。まずはいすゞエルガのＱ尺トップドア車。
 


社番：６４４－３９１５．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＰ（０３年車）。
こちらは三菱ふそうエアロスターのトップドア車。準高速車にはこのほか、西工Ｅ型ボディのＵＡも在籍しています。