那覇で見たバス２０１５（沖縄バス編その５）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。細かく分けて続いている沖縄バス編その５では、沖縄２００か５９２～７７８までの記録出来た移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。
 


沖縄２００か５２３．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９３年車）。



沖縄２００か５９３．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９４年車）。
京阪バスから導入したＭＫ移籍車は当初那覇ＢＴと浦添の経塚を結ぶ８７番てだこ線で活躍。現在はてだこ線以外の路線の運用に変わった車両も見られます。前後で車両が異なり失礼します。

沖縄２００か６３１．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９５年車）。
中型移籍車の導入が続き、神奈川中央交通が９５年に大量導入したＭＫも複数台登場。前扉を見る限り、新ステップは取り外されている模様。 
 



沖縄２００か６１１．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９５年車）。
同じく神奈川中央交通からの移籍車ですが、こちらは前面行先表示をフルカラーＬＥＤに改造備しています。
 


沖縄２００か７０９．ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ（９７年車）。
このあたりから、ニューエアロスターの移籍車が沖縄バスに登場するようになります。まずは京浜急行バスからのワンステップ移籍車。画像の車両は京浜急行バス大森営業所に１台だけ在籍していた中扉４枚折戸仕様のニューエアロスター。
 
 

沖縄２００か７１３．ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ（９７年車）。
リヤ側の画像のみですが、こちらも京浜急行バスからのニューエアロスター移籍車。中扉は引戸仕様となっています。 
 



沖縄２００か７３８．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９８年車）。
こちらの中扉４枚折戸仕様のニューエアロスターは、沖縄バスで久々の導入となる横浜市交通局からの移籍車。本牧などに配置されていたＭ尺車です。車椅子に対応したスロープ付き仕様の車両ですが、移籍車はこれまで通り沖縄バス標準塗装を採用。 
 



沖縄２００か７６３．
まとまった台数が在籍し７・８番首里城下町線を中心に活躍する名古屋市交通局からのＭＫ移籍車。この頃の名古屋市交通局は側面全引窓仕様を採用していました。 



沖縄２００か７７５．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ（９７年車）。
こちらも側面全引窓仕様のＭＫですが、こちらは西武総合企画の学校送迎車から神奈川中央交通の特定車を経て移籍した車両。屋根上の通風機器配置が西武と分かります。シートはハイバックのものに交換し、長距離路線の２０・１２０番の運用をメインにしています。リヤ側の画像のみで失礼します。
  

            
沖縄２００か７７８．ＫＬ－ＭＰ７３７Ｋ（９８年車）。
京浜急行バスのレア車、鎌倉営業所に１台だけ在籍したＭＢＥＣＳ車（装置は取り外し済）が移籍車として登場。蓄圧装置の関係で前扉がワンステップ、中扉がツーステップという今ではお目にかかれない作りの車両ですが、中扉を使わない沖縄では大きな問題にならない模様。