よく見かけるバスですが

普段当たり前のように見かけるバスが貴重な存在なのではないかと思った話を。

京王バスエリアならよく見かけるバスといえばＪＰと「ＲＮ」。姿形からチョロＱと呼ばれる、
全長７ｍのバスです。ＲＮは、当時の京王帝都電鉄から７ｍサイズのワンステップバス
の要望提案に応える形で１９９６年に誕生しました。当時、この７ｍサイズの路線バスは、
車幅２ｍの日野ＲＢ・ＲＸなどのマイクロバスが主流で、中型幅となるといすゞＭＲや日野
ＲＨ、三菱ＭＪの１バリエーションといった感じで、お世辞にも低床車とは言い難い状況で
した。京王がそもそもＲＮを導入した背景などは以前ブログに書いたので省略しますが、
ＲＮ納入で以後日産ディーゼル製の大型ノンステップバスから中型・小型路線バスまで
独占した導入が数年に渡って続きました。











社番Ｍ７９６０３（９６年車）、社番の頭数字に「７」を新たにを設定するなど導入に当たって
京王の力の入れ具合が分かります。当初は富士重工の標準ボディで導入。











Ｍ７９７１７（９７年車）。
「京王より可愛らしさの表現を求められ、前後天と前面板に丸みを持たせたデザインに変
更」九法章（２００３）「１９４６年～２００３年富士重工のバス事業の足跡」『バスラマスペシ
ャル８　富士重工業のバス事業』，ぽると出版，p90より引用
さすが京王、無茶なこと言います。以後RNはいわゆる京王顔での導入となります。











Ｍ７９７１４（９７年車）、京王バス発足に伴いバスカラーも登場。
９７年は独自フロントデザインを要望するだけあって、路線バスはＲＮのみ６０台を超える
導入となりました。この大量導入でＲＮは京王電鉄のバスではありふれた存在となったと
いえます。











Ｄ７９９５１（９９年車）、ＲＮ導入最末期の９９年は西工ボディで登場。当初は独自カラーで
西新宿の「Ｏ－ＺＯＮＥビル」で送迎バスとして使用されていました。その後ＣＮＧ車導入も
あって任を解かれた一部の車両は画像のようにバスカラーに変更され路線バスで使用
（画像はＯ－ＺＯＮＥ送迎に代用使用中ですが）。

京王電鉄バスグループではごくありふれた存在といってよいＲＮですが、世間一般では
かなりの少数派です。そんなＲＮもいよいよ来年には代替が始まります。バス南エリア在
住バスマニアとしては、何で置き換えるのかが楽しみでもあります。

※なお、バスカテゴリーから本日より「京王電鉄バスグループ」を新設しました。