渋谷のＥＥドライブ

アクセスも殆どない個人的内容ばかりで超不人気な拙ブログですが、京王バスに
関しての記事は若干要望があるのか割と反応がありうれしい限りです。
調子に乗ってまた京王バスについて。

以前も書きましたが、９４年まで京王バスは機械式ＡＴ車を導入していました。日野
の機械式ＡＴ車は「ＥＥドライブ」という名称で、八王子や中野に配置されていました。
八王子営業所のＣ２９００９号はバスラマで超長期モニター車として使用されていま
したのでご存知の方も多いと思います。
日野のＥＥドライブの特徴としてギアレバー（正式には「セレクト・レバー」という：日野
説明書より）を左右に動かすことで２→３→４速と手動選択が出来ることでした。京王
に限らずギアを手動で左右に動かしながら運転する光景をよく見ました。それだけ運
転手の思うシフトアップが機械では行えなかった？のかもしれません。













セレクト・レバーを「ＨＯＬＤ」の位置にあわせて左右に振るとシフトチェンジが可能
（２００７年８月２９日画像追加）

日野はＥＥドライブを熱心に売りこんだようで京王や近鉄、横浜市といったＡＴ推進事
業者だけでなく千葉の平和交通などにも導入例がありました。












画像は２００４年に渋谷駅で撮影、ＨＲやＪＰに混じって活躍していました。この丸ゴシ
ックの方向幕はＡに転入してきたＪＰに使われているのかもしれません。機械式ＡＴで
歩行者、違法駐車あふれる渋谷～渋谷区役所付近を「ぎこちない」走りをしていたＨＴ
も今は見られなくなりました。

追伸：Ｄ４９５０７も今日で引退のようです。ＡＴではないので、広電バス以来（ニュー東
豊は除いて）まとまった数が中古バスとして新天地での活躍が望めそうです。