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細々と更新しています
熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。 前回に引き続き熊本市営バス編です。今回のその２では、記録出来た「熊本２００か」ナ ンバーの車両を並べていきます。今年４月の熊本都市バスへの路線移譲にあわせ、車 両移籍が行われており、市営バスに残っている車両の陣容が相変わらずよく分かりませ ん。２０１３年４月以降に記録出来た車両から判断した内容となっていることをあらかじめ お断りしておきます。 ※なお、型式・年式を 「熊本市交通局・熊本都市バス在籍車両一覧表」『バスマガジン６５号』（２０１４），講談社ビーシー/講談社 を参照し、２０１４年８月１０日追記しました。 熊本２００か２５３．ＫＬ－ＨＵ２ＰＭＥＥ（０２年車）。 １９９０年代後半～２０００年代初めにかけ、熊本市営バスでは東京都交通局からの移籍車 導入とノンステップバスの新車導入を並行して行っていました。この頃導入した車両は路線 移譲にあわせて熊本都市バスへ転籍しており、「熊本２００か」ナンバー初期に新車導入した いすゞＬＲ・三菱ＭＪノンステップ車は全車転籍しています。 現在市営バスに残る「熊本２００か」ナンバーのノンステップ車の古株は０３年に登場した日野 ブルーリボンシティとなるようです。一部の車両は２０１２年に都市バスへ転籍し、現在は都市 バス塗装に塗り替えられて運用中です。 PR
「熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
熊本市営バスは２０１４年度いっぱいでの事業撤退を予定しており、２０１３年４月１日に 秋津健軍線・東町団地線・健軍長嶺線の３路線を熊本都市バスへ路線移譲を行いました。 これにより２０１３年度の市営バス運行路線は渡鹿長嶺線と小峯京塚線、そして熊本競輪 場への無料送迎バスとなっています。 路線移譲にあわせて熊本都市バスへの車両移籍を行われており、市営バスに残っている 車両の陣容が相変わらずよく分かりませんが、今回は熊本市営バス編その１として、記録 出来た「熊本２２か」ナンバーの車両を並べていきます。あくまでも記録出来た車両の一部 となっていることをあらかじめお断りしておきます。 ※なお、型式・年式は 「熊本市交通局・熊本都市バス在籍車両一覧表」『バスマガジン６５号』（２０１４），講談社ビーシー/講談社 を参照し、２０１４年８月１０日追記しました。 熊本２２か２８００．Ｕ－ＬＶ３２４Ｍ（９３年車）。 現在、熊本市営バスの「熊本２２か」ナンバーの車両といえば、西工Ｂ－Ⅱボディのツ ーステップ車です。側面行先表示位置が中扉後に再変更したころに登場したいすゞＬＶ。 熊本２２か２８９０．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９４年車）。 こちらは三菱ふそうＭＰ。リヤ側画像は記録次第追記予定。 同時期に純正ボディのＭＰも導入していますが、こちらは既に都市バスへ移籍してい ます。 熊本２２か３０１０．Ｕ－ＬＶ３２４Ｍ（９５年車）。 熊本２２か３０１１．Ｕ－ＬＶ３２４Ｍ（９５年車）。 いすゞＬＶ。やはり同時期に導入した中型車などは都市バスへ移籍しています。 上下で車両が異なり失礼します。
前エントリで感想めいたものを書いた『バスマガジン５９号』では、有名観光地で１日張り
込んだ「観光バス定点観測」と題した特集を掲載していました。そういえば、小生も同じよ うなことをブログで更新していました。ということで小生的定点観測シリーズ、「船橋新京 成バス」のバス画像よせ集め。今回は２０１３年５月編ですが、２０１２年編以前のものと ほぼ同じ内容です。 なお、型式・年式は「新京成バスグループ 所有車両一覧表」『バスマガジン５６号』（２０１２）， 講談社ビーシー/講談社 を参照しました。 社番：Ｎ-８０６．ＫＬ－ＵＡ２７２ＫＡＭ改（００年車）。 まずは代替により姿を消しつつある新京成電鉄時代に制定された旧塗装車から。 富士７Ｅボディの大型ワンステップ車は全車引退し、旧塗装で残る最後の大型車となった フルフラットなＵＡノンステップ車。富士新７ＥボディのＫＬ規制車ですが、側面窓下にモー ルを装備していることからついついＫＣ規制車と間違えてしまいます。 社番：Ｎ-Ｍ４７．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＳＮ（０３年車）。 新京成電鉄は長年富士ボディを愛用してきたこともあり、バスボディ製造終了まで導入。 最終導入となったのは中型のＲＭワンステップ車。 社番：Ｎ-Ｍ５４．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（０３年車）。 ワンステップ車と並行して西工ボディのＲＭノンステップ車も導入しています。新京成電鉄 直営末期～分社化当初は中型車を大型車代替として導入し、ダウンサイジングを進めてい ました。
関東甲信越地方は５月２９日に梅雨入りしました。平年より１０日早いということで、外出
先でのバス撮影がもう少し出来ると思っていた小生にとってダメージです。来月のブログ 更新ネタがほとんどありませんので、どうしたものか。 梅雨明け後は例年より暑くなるという予報ですから、バテぬよう今からスタミナをつけて おきたいところです。というわけで、バス雑誌の感想と題したカロリー過剰摂取。奇数月 の発売はバスマガこと『バスマガジン ５９号』です。 巻頭は「あの日あの時、あの観光地にいた！観光バス定点観測」。「観光バス定点観測」 企画は、「全国各地の人気観光地に訪れる観光バスを１日観測する、定点観測を実施し てさまざまなバス事業者を紹介した 」バスマガジン初期の連載で、創刊号から２０号まで 途中休載を挟みつつ１３回掲載したところでいつのまにか終了していました。実は人気 コーナーだったようで「復活希望Ｎｏ.１企画 」とのことで、バスマガジン創刊１０周年記念 企画第１弾として２００６年以来の復活となりました。今回は東京スカイツリー周辺と京都 の金閣寺の２ヶ所での定点観測を行っています。前号の次回予告で、同じ場所で十数 年に渡って撮影した写真を掲載していくものと勘違いしていました。 小生もいろいろな場所でバスを記録していますが、どちらかといえば路線車中心で貸切車 はついで程度・・・。新規参入事業者が多すぎて、とても追いかけきれない領域です。 つくば２００か２６５．２０１２年５月記録。 ただ、カメラを構えていて思わぬ事業者・車種がやってくると面白いものです。画像は茨 城県下妻市に本拠を構える内山観光自動車の現代ユニバース。掲載車両とは１番違い。 袖ヶ浦２００か９３７．２０１２年５月記録。 思わぬ車種といえばユーロツアーの貸切車を記録出来たときは驚きました。一時期アク アライン通勤ツアーバスを運行し話題となった房総エキスプレスの所属車両。 続いては「ヘッドマークとしての「社章」大考察」。今回は全国各地のフロントに社紋・ペッ トマークなどを掲げた事業者を紹介しています。 社番：Ａ３１３０４．２０１３年２月記録したものを再掲。 ヘッドマークとしての社紋でタイムリーな話題といえば、京王電鉄１００周年を機に登場した 旧塗装復刻車ではないでしょうか。塗装デザインにより、当時の社紋を掲示しています。 社番：１０５１．２００８年１月記録した画像を再掲。 近年流行の旧塗装復刻バスの先駆け的存在といえるのが、相模鉄道（当時）バス事業 復活５０周年記念に登場した３両。フロントには「相」をデザインした社紋を表示していま した。昨年代替されてしまったので今回の特集に掲載はありませんが、やはりおさえて おきたいところです。ブレブレ画像で失礼。 車号：１７９３．２０１２年３月記録。 公営事業者は正面に市章や局章を表示する傾向。ここでは２０１２年３月で姿を消した明 石市営バスの画像をならべておきます。 社番：３２０１．２０１２年３月記録。 事業者によっては貸切車や高速車にのみ社紋を掲示するところも見られます。画像は 貸切分社となるのでちょっと違うのですが、長崎バス観光の貸切車。残念ながら近年 導入の新車に、この立派な社紋の取り付けは行われていないようです。 ２０１１年４月に記録したもの。 正面の社紋といえば沖縄本島の事業者も見過ごせない存在。第一交通グループ入り 前は那覇交通の７３０車や琉球バスには立派な社紋プレートが取り付けられていました。 今でも画像の沖縄バスや昔ながらのマークをペイントした東陽バスなどが見られますが、 今回の掲載は見送り。残念。 このほか、２００５年に廃止された日立電鉄の線路跡を活用した「ひたちＢＲＴ」の話題や 名古屋のガイドウェイバスゆとりーとラインに登場する日野ＢＲＣハイブリッドのツーステッ プ車を紹介。
拙ブログでは、京王電鉄バスが運行していた八王子駅・西八王子駅と長房団地・城山手
を結ぶ路線を西東京バスへ移管したことを以前書きました。八王子駅南口再開発によ って一部路線が南口発着となり、この交差点で京王電鉄バスを見かける機会は減って いましたが、この移管で昼間は館ヶ丘団地への「八０４」系統のみとなりました。 ということで、今回は甲州街道八王子駅入口交差点で記録した「八０４」系統運用に入っ ていた京王電鉄バスグループのバス画像よせ集めです。例によって自己満足的に並べ ただけですので、あしからず。 なお、型式・年式は制作：豊田浩賀「京王電鉄バス京王バス各社 営業車データ」『バスグ ラフィックＶｏｌ．１７』（２０１３），ネコ・パブリッシングを参照しました。 社番：Ｃ２０８１８．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２（０８年車）。 まずは社番の営業所記号「Ｃ」の京王電鉄バス八王子営業所配属車両から並べていきま す。八王子営業所の配属車両といえば日野車です。担当路線エリアに本社＆工場がある ことから、当然と言えば当然の配置でしょうか。１つ目ヘッドライトのＰＫＧ規制車のＫＶ。 |
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