船橋新京成バス（２０１３年５月編）

前エントリで感想めいたものを書いた『バスマガジン５９号』では、有名観光地で１日張り
込んだ「観光バス定点観測」と題した特集を掲載していました。そういえば、小生も同じよ
うなことをブログで更新していました。ということで小生的定点観測シリーズ、「船橋新京
成バス」のバス画像よせ集め。今回は２０１３年５月編ですが、２０１２年編以前のものと
ほぼ同じ内容です。

なお、型式・年式は「新京成バスグループ 所有車両一覧表」『バスマガジン５６号』（２０１２），
講談社ビーシー/講談社　を参照しました。











社番：Ｎ-８０６．ＫＬ－ＵＡ２７２ＫＡＭ改（００年車）。
まずは代替により姿を消しつつある新京成電鉄時代に制定された旧塗装車から。
富士７Ｅボディの大型ワンステップ車は全車引退し、旧塗装で残る最後の大型車となった
フルフラットなＵＡノンステップ車。富士新７ＥボディのＫＬ規制車ですが、側面窓下にモー
ルを装備していることからついついＫＣ規制車と間違えてしまいます。











社番：Ｎ-Ｍ４７．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＳＮ（０３年車）。
新京成電鉄は長年富士ボディを愛用してきたこともあり、バスボディ製造終了まで導入。
最終導入となったのは中型のＲＭワンステップ車。





















社番：Ｎ-Ｍ５４．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（０３年車）。
ワンステップ車と並行して西工ボディのＲＭノンステップ車も導入しています。新京成電鉄
直営末期～分社化当初は中型車を大型車代替として導入し、ダウンサイジングを進めてい
ました。

社番：１４０５．ＰＢ－ＲＭ３６０ＧＡＮ（０５年車）。
ここから分社後導入の車両を並べていきます。
分社後も中型ノンステップ車の導入が続きます。日野エンジンを搭載したＰＢ規制車のＲＭ
ノンステップ車は０５年から０７年にかけ１５台を導入。





















社番：１００８．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（０７年車）。
東葉高速鉄道の開業などで乗客が減ったとはいえ、朝夕のラッシュは大型車を必要と
する状況。ようやく０７年にシビリアンテールのＲＡワンステップ車を導入します。導入開
始後あっという間にまとまった台数が揃いました。

 




















社番：１０１４．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（０７年車）。





















社番：１０２２．ＰＫＧ－ＡＰ３５ＵＭ（０７年車）。
習志野新京成バスの諸事情から、２００８年に船橋新京成バスの古参ワンステップ車と
前年導入したばかりの西工ボディのＲＡとＯＥＭ車のＡＰワンステップ車をグループ間転
籍が行われました。習志野新京成バスは船橋新京成バスよりも早く尿素大型ワンステ車
を導入していたことから、古い登録番号が新しい社番となる状況となっています。習志野
塗装のまま運用中で、いずれは習志野新京成バスに戻るのかと思いきや、転籍から５年
近く経ちますがそのような動きも見られず。





















社番：１０２８．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（１０年車）。
途中ＡＰ導入に浮気した時期もありましたが結局ＲＡの導入に戻り、西工解散まで導入が
続けられました。画像の車両はＵＤトラックスに社名変更後に登場したＲＡ。西工末期導入
の車両は後部に反射材で「ＢＵＳ」の表示があります。





















社番：１０３１．ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１１年車）。
ＵＤのバス新車販売撤退により導入メーカーがどうなるのか気になりましたが、すんなりと
三菱ふそうがその座を射止めた模様。ＡＴのみとなったＬＫＧ規制車の三菱ふそうＭＰワン
ステップ車。基本的に松戸はいすゞ、船橋・習志野は三菱ふそう、日野はポンチョなど特殊
モデルのみ導入となっています。





















社番：１０３３．ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１１年車）。
２０１２年９月末に登場したＢＪリーグ「千葉ジェッツ」ラッピング車。





















社番：１０３７．ＱＫＧ－ＭＰ３７ＦＭ（１２年車）。
船橋新京成バス分社後、大型車はワンステップでの導入を続けていましたが、１２年に
いよいよノンステップ車を導入。











社番：１０４２．
型式を参照した『バスマガジン ５６号』刊行以降に登場したＭＰノンステップ。
今回は残念ながら船橋バス引継ぎ車を見かけませんでした。