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細々と更新しています
今年はやたらと野球観戦ネタを更新している拙ブログ。 今日も今日とて西武ドームへ野球観戦へ出かけておりました。 この日の試合は「ライオンズクラシック２０１２」、ここ数年のライオンズ球団恒例となった 懐古イベントです。埼玉西武ライオンズ球団では稲尾和久氏の実績やこれまでの功績を 讃え、背番号２４を永久欠番とすることを発表しました。今年のライオンズクラシックはベ ンチ入り選手・コーチ・監督全員が背番号２４の西鉄ライオンズユニフォームを着用すると いう日本初試み。 全員背番号２４なので誰が誰だか・・・。先週が「らき☆すた」で今週が西鉄ライオンズ、 イベントのふり幅が大きすぎます。 埼玉西武ライオンズ ３ － ３ 北海道日本ハムファイターズ 試合は延長１０回特別ルールにより引き分け。ライオンズが終盤押し気味に進めるも決め きれず。それにしても２回表のトリプルプレーには驚きました。トリプルプレー自体初めて見 ました。水島漫画を見ているような鮮やかさをヘルマンに感じました。 PR
１ヶ月１２回の更新を目標としている拙ブログですが、今月は野球ネタでドーピングした
ので１３回の更新となりました。１２回を越える更新は数年ぶりとなるはずです。 それはさておき、１９９５年に起きた地下鉄サリン事件以後、長く逃亡を続けていた特別 手配者が先日たて続けに逮捕されました。日本国内にはもう居ないものとばかり思って いましたが、ごく普通に生活していたというのだからたまげました。３人とも公開していた 写真や想像図と全く違うんだから逃げ通せたのかもしれません。それにしても菊地直子 容疑者は逃亡しながらも、同居男性（どうも怪しいウラがありそうな感じですが）からプ ロポーズされているというのに俺はいったい・・・。というわけで、月末恒例のバス雑誌の 感想という名の出会いからの逃亡者。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショ ナル１３２号』です。 特集は前号・前々号から引き続いての「改めてバスの安全を問う Ⅲ」。これまでの内容 から一変し、４月２９日未明に関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故についてを 取り上げています。高速路線バス側代表として、両備ホールディングス会長の小嶋社長 による緊急提言が寄せられています。語られている内容は地域の足として路線バス事 業を経営してきた事業者の偽らざる本音だと感じました。とくに、「新高速バスの制度は ツアーバスに有利なものとなっています。危険な業態がはびこり、増えてしまったから保 護しなければいけないというのはおかしいと思います 」という意見は至極まっとうなもの ではないかと思います。新高速バスでは一定の基準を満たすことで「傭車」も認められて いるとのことで、この点にも疑問を呈しています。なお、国内ニュースによれば「両備ホー ルディングスは東京進出の一環として、貸切バス事業者・ニッコー観光バスの全株式を 取得し４月１日に子会社化した 」ということですから、法制度に則った形で「傭車」制度を 活用していくのではないかとも思います。 このほか、今回の事故報道に関しておかしなことを平然と発言した専門家や有識者に対 する異論反論の掲載や、問題提起を含めた読者投稿などは、さすがバスラマといった ところです。 画像は２００９年に記録したもので、あくまでもツアーバスの参考画像です。 ただ今号では残念ながら、高速ツアーバス側からの提言はありませんでした。特に『年鑑 バスラマ２０１１→２０１２』でツアーバス側の成長をウェブを活用したから当然なものとバッ サリ斬ったコンサルタント先生のご意見をうかがいたかったものです。コンサルタントの先 生ですから、ツアーバスを運行する貸切事業者の現状など把握していたはずですが（毒）。 なお、高速ツアーバスに対する小生の思うところは、バスマガジン５３号の感想めいたもの エントリで書きましたので省略させていただきます。
ＢＪエディターズ刊行ハンドブックシリーズの次号が「ジェイ・アール北海道バス」という
ことで、画像確保もかねて５月に新さっぽろへ出かけました。 新さっぽろ駅は市内有数のバスターミナルで、ジェイ・アール北海道バスのほか、北海 道中央バスや夕鉄バスも乗り入れています。新さっぽろへは昨年も出かけバスの画像 を何枚か記録しましたが、更新ネタにするには少々枚数不足。バスマガジンの感想め いたもので使用したもの以外はお蔵（ＨＤＤの意）入りしていました。今年は不審者扱い 寸前まで粘ったおかげでまとまった枚数の画像を記録出来ました。そこで今回は夕鉄 バスこと夕張鉄道の車両画像を並べていきます。その１は、記録出来た札幌２２かナン バーの車両編です。 札幌２２か７８３． 社名の鉄道部門は既に廃止し、旅客事業はバス専業となっている夕張鉄道（以下夕鉄 バスと表記）。社名の通り夕張を中心としたエリアに路線網を展開し、夕張・江別からの 路線が新さっぽろのターミナルを発着しています。 在籍車両は日野車中心で、まずは赤基調の旧塗装車。Ｐ規制の大型短尺車。当時の 道内では珍しくない非冷房車です。おそらく最古参格の車両だと思いますが、パーラー ハビンというパチンコ店のラッピング広告車となっていることから、広告契約期間中の廃 車は無いと推測。ちなみに、この車両が記録出来たので更新ネタにしたといっても過言 ではありません。
猫屋敷こと西武ドームで埼玉西武ライオンズ対オリックスバファローズ戦を観戦。
シーズン開幕前の下馬評は高かった両チーム。交流戦終わった今、５位と６位の対戦 となっているとは。西武はおかわり中村の不振が誤算、中継ぎと抑えの崩壊は前年同 様なんですが。オリックスはオーナーのどんでん采配批判で空中分解した感。 この日は「らき☆すた」デーということで、声優の方が始球式や３・４回裏のウグイス嬢を していました。このほか限定グッズの販売なども行われ、普段の西武対オリックス戦では 見かけないような方々もちらほらと。アニメファンおそるべしです。 西武先発は牧田。そういえば、神宮のデーゲームも先発していましたね。ローテーショ ンの関係で今のところ日曜日の先発が多い模様。オリックスの球数を投げさせる作戦も あったのかもしれませんが、勝負球が決まらず苦しい内容。それでも６回２失点なんだか らローテーションピッチャーの役割は果たしました。 オリックスの先発は寺原。こちらも点をもっと取られてもおかしくない出来でしたが、 打撃陣が決めきれず。栗山の調子が上がらないことにはどうにも。オーティズはどう なんでしょうか。 そんな試合でしたが、８回裏に大崎の走者一掃となる３点タイムリー２塁打で西武が 逆転。９回抑えの涌井が１点を失いなおピンチの状況でしたが、中島の好守でなんと か逃げ切り勝ち。勝利投手は２番手の十亀で、プロ初勝利をあげました。 大崎のヒーローインタビューを見ていて、キングオブコメディの今野に似ていると思った のは秘密です。
新宿駅西口周辺で記録したバス画像のよせ集め。２０１１年編の増強版的シリーズで、
主に高速バス車両を中心に並べています。今回から２回にわたり富士急行グループの 事業者を更新していきます。富士急行は１９９０年代以降、直営バス事業の地域分社・ グループ会社への路線移管を行っています。その６では山梨県内の事業者編として富 士急平和観光と富士急山梨バスの車両画像を並べていきます。 なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＲ７２ 富士急行』（２０１１），ＢＪエディターズ を参照しました。 ＜富士急平和観光＞ 社番：Ｋ２１０３．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０１年車）。 富士急行グループの車両は営業所を表す頭アルファベット＋４桁数字の社番を持ち、 ４桁の数字部分は、千位がメーカー＋百位が導入年（西暦下一桁）＋２桁の固有番号と なります。今回並べる富士急平和観光の本社（甲府）営業所の車両は社番頭のアルファ ベット「Ｋ」から始まります。さて、富士急平和観光は元々貸切専業のグループ会社でした が、富士急行から甲府エリアの移管を受け、高速路線も受け持つことになりました。 まずはセレガＲのＦＳグレード高速車。この車両は１９９７年に登場したハイランドドリーム と呼ばれる塗装。描かれているキャラクターは「エディちゃん」という名前で、カナダのクライ ブ・ドブソンによるデザイン。富士急行が２０００年頃作成していたパンフレットによれば、 「富士急ハイランドで遊ぶエディとその仲間は旅への期待、ハラハラドキドキ感を表現 」した とのこと。車両の代替・塗り替えが進み、現在は少数派となっています。 社番：Ｋ８２０２．ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ（０２年車）。 ２０００年代前半の富士急グループ各社ではＵＤ車を貸切車・高速車用途として積極導 入。富士重工最後の大型観光バスモデルとなった１Ｍボディを架装した折戸仕様の高 速車。 社番：Ｋ８３１７．ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ（０３年車）。 富士重工のバスボディ製造終了後は西工ボディ架装で導入。 社番：Ｋ２９０５．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（０９年車）。 現行ボディのセレガ高速車。昼行高速車は折戸仕様で導入しています。 |
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