バスラマ １２８号

忍者ブログの変更で広告が表示されるようになって約１ヶ月。ブログの内容と特に関係
ない広告が表示されるようで、成人女性向け玩具の広告が表示された時はひっくり返り
ました。そして思わず広告をクリック。それにしてもいろんなスポンサーの広告があるよう
で、営業努力に頭が下がります。ダメサラリーマンの小生も見習わなければなりません。
ということで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、多少ブログ内容と連動した広告を表
示してほしいよね。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１２８号』です。

特集は「ポスト新長期排出ガス規制適合の新型車に乗る」と題したお馴染みのインプレッ
ション記事。今回は日野ポンチョ、三菱ふそうローザ・エアロエース ショートタイプＭＭの
３車種を紹介しています。
三菱ふそうの２車種は今回のモデルからどちらも尿素ＳＣＲ方式を採用。自家用ユーザー
も少なくないマイクロバスにも尿素使用という英断が吉と出るかどうか。湿式クラッチを採
用した機械式ＡＴの「ＤＵＯＮＩＣ」仕様も気になるところです。











社番：Ａ２９２０４．画像は２００６年に記録したもの。
湿式クラッチ採用の機械式ＡＴといえば、日野ＥＥドライブ。クラッチの経年変化でガコガコ
とぎこちない動きをしていましたが、「技術革新で克服されており、今では摩耗が少なく安
定した性能維持できる点がメリットとなっている 」とのこと。走行などに関しては、これまで
のインプレッション記事同様問題は特に無さそうな書き方となっていますが、はたしてどう
なんでしょうか。ただ、いつまでもバスに機械式ＡＴはＮＧという考え方を再考する必要があ
りそうです。

今号ではＮｅｗＭｏｄｅｌｓとして、「トヨタコースター/ 日野リエッセⅡ」と「日野セレガハイブリッ
ド」のポスト新長期排出ガス規制適合の新型車も紹介。新長期排出ガス規制適合車でまだ
発表が無いのは中型路線バスモデルのみとなりました。

そして、「ヒュンダイ・ユニバース ゆとりの仕様を追加設定」と題したユニバース記事も掲載。
横１＋２列のゆとり仕様はさておき、１５０台以上を網羅した「ヒュンダイ・ユニバース導入事
業者一覧」に注目。記事にもあるように「最近の販売実績は既納事業者からのリピートオー
ダーが目立つのが特徴 」を実感します。











鹿児島２００か１０５６．ＡＤＧ－ＲＤ００（年車）。
ヒュンダイ・ユニバースの導入事業者といえば、いわさきグループ。グループ会社が販売
代理店となっていることから、まとまった台数が在籍しています。画像の車両はいわさき
バスネットワーク所属で鹿児島空港へのリムジンバスとして活躍しています。











熊本２００か８８２．ＬＤＧ－ＲＤ００（１１年車）。
正面に行先表示を追加したり、顧客要望を短期間で反映させるのは立派。画像の車両は
九州産交バスに登場したＬＤＧ規制車のユニバース。地方主要事業者への導入が加速し
ていくのでしょうか。
さて、画像から推測できるかもしれませんが、「大分で見たバスシリーズ」終了後も引き続
き九州ネタでひっぱっていく予定。

大分で見たバス２０１１（大分交通編その１）

９月に大分へ出かけた際に記録したバス画像よせ集め「大分で見たバス２０１１」。既に
飽きている方もおるかと思いますが、もう少し続きます。
今回は国東半島など大分県北部をメインとする大分交通で活躍する「大分２００か」ナン
バーの記録出来た車両を並べていきます。

なお、型式・年式は「大分交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』
（２００６），ぽると出版 を参照しました。

＜エアライナー＞










大分２００か３２４．











大分２００か３２５．
まずは大分市内と大分空港を結ぶ「エアライナー」で活躍する車両から。「エアライナー」
には貸切転用車やスタンダードデッカーのエアロバスが活躍していましたが、０１年より西
工Ｅ型ボディの車両を導入開始。性能・仕様等に問題が無かったようで増備が続き、画像
は直結冷房となってトランク部が拡大されたシビリアンテールの尿素ＲＡです。











大分２００か４３７．











大分２００か４８１．
このまま路線シャーシ継続かと思いきや、廉価仕様のガーラを導入。画像の車両は増
備車です。

大分で見たバス２０１１（大分バス編その６）

９月に大分へ出かけた際に記録したバス画像よせ集め「大分で見たバス２０１１」。
大分バス編最終回となる今回は０５年以降に導入した日野車を並べていきます。

なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１
号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。





















社番：１２７９９．ＰＡ－ＫＲ２３４Ｊ１（０５年車）。
０５年にまとまった台数登場したレインボーⅡのワンステップ車。ＰＡ規制車の為、ヘッドライ
ト形状はエルガミオと同じタイプ。ＫＲは０５年以降、毎年導入しています。

新宿で見たバス２０１１

「新宿西口で見たバス２０１１」と題したバス画像のよせ集め。
京王電鉄バスグループ編の続きで一般乗合車を並べていきますが、更新回数稼ぎの為
今回は中野営業所の車両のみを並べていきます。

なお、型式・年式はＢＪエディターズ（２００７）『ＢＪハンドブックシリーズＲ６２ 京王電鉄バス・
西東京バス』とバスラマインターナショナル各号を参照しました。

＜日野車＞










社番：Ａ２００１６．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（００年車）。
現在分離子会社の京王バス東によって管理されている中野営業所。ＥＥドライブの日野
ＨＴが幅を利かせていた時期もありましたが、現在はいわゆる中型幅の１０．５ｍ低床車
ばかりとなっています。まずは京王電鉄バスグループで００年から導入を開始したＨＲ。
初期導入の中野配属車両は幽霊ミラーとなっています。この車両は再利用したと思しき
丸ゴシックの方向幕となっています。ヨドバシカメラの本丸ともいえるエリアですから、こ
のラッピングバスも当然活躍中。











社番：Ａ２０１７２．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０１年車）。
こちらの車両は角ゴシックの方向幕。登場時は電鉄バスカラーだったこれらの車両も、
ボディ再生の際に京王バスカラーに変更。塗装変更と車両代替で京王バスカラーに統
一されるのも時間の問題だったのですが・・・。











社番：Ａ２０３１８．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０１年車）。
現在中型幅の１０．５ｍ低床車が販売されていないせいか、ここ数年はグループ内転籍車
両で代替している状況。このため、電鉄バスカラーの車両も目に付くようになりました。
この車両は八王子からの転籍車。中乗りから前乗りに改造した際、ピクトグラムの入った現
行タイプ表記に変更されています。





















社番：Ａ２０９２３．ＰＤＧ－ＫＲ２３３Ｊ２（０９年車）。

２００９年から鳴り物入りで運行を開始した「新宿ＷＥバス」。中野営業所が担当していま
す。後部に眺望をかねた天窓を取り付けているため、冷房装置が日野車ながらサーモ
キングという細かい仕様変更も見逃せないポイント。残念ながら利用は低調で、２０１１年
に運行ルートを一部変更するなどテコ入れが行われています。

大分で見たバス２０１１（大分バス編その５）

９月に大分へ出かけた際に記録したバス画像よせ集め「大分で見たバス２０１１」。
今回のその５では記録出来た大分バスの日野車でＫＣ～ＫＫ規制車と、この間に導入し
た乗合移籍車を並べていきます。

なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１
号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。











社番：１２７３３．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＡＡ（９６年車）。











社番：１２７７４．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＡＡ（９６年車）。
ＫＣ規制車となった中型車。これまで同様中扉４枚折戸のツーステップ車。前後で車両が
異なり失礼。