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細々と更新しています
先日、東京空港交通の乗車予約を悪用し、座席の架空予約を繰り返していたという容 疑者が逮捕されました。架空予約を繰り返した理由は「混んでいるバスが嫌だった」とい うトホホなもの。そこまでして、バスファンではお馴染み「オタ席」と呼ばれる扉側最前列 に座りたかったようです。リムジンバスでテイクオフ気分を味わいたかったのでしょうが、 東京空港交通からしてみれば迷惑千万な話です。なぜ始発バス停から乗らなかったの かが分かりませんが、そもそもトホホな事件に「なぜ」を求めるほど無意味なことはありま せん。小生も残り少なくなったＪＡに乗るために羽田空港で１時間近く待ったことがあるだ けに、このような事件があると、見た目バスオタが積極的に「オタ席」確保することは控え ねばと考えたり。ということで、月末恒例バス雑誌の感想という名の自意識過剰。偶数月 はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１２７号』です。 今号の事業者訪問は２社。まず高志観光バス以来１８年ぶりの福井県事業者訪問となる 「福井鉄道」。「鉄道・バスの両方の機能を有効に活かすため 」路線バスをフィーダーバス 化しているとのこと。輸送人員が年毎に激減しており、正直厳しい状況であることは間違い ありません。２００８年に名鉄グループを離れ、地元資本による運営となったことで鉄道・バ スどちらも生き残るための戦略なのでしょう。 福井２２か１５５４．ＫＣ－ＭＳ８２２Ｐ（９６年車）。 福井鉄道の手持ち画像はこれくらい。増車便で活躍していたエアロクィーンⅡ貸切車。 続いて２社目は「規模は小さくても元気なバス事業者訪問」と題した、富山県の「イルカ交 通」を紹介。１９９９年に貸切バスへ参入した比較的新しい事業者ですが、２００８年に路 線免許を受け、小矢部・高岡と名古屋を結ぶ「きときとライナー」の運行を開始しています。 富山２３０あ７５８．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＪ（０８年車）。 専用車両は登録番号を語呂あわせで「７５８（なごや）」で取得。いまいちな画像ですが、こん なところで役に立つとは。 ２０１１年４月より金沢から砺波・高岡・富山を経由し東京を結ぶ「ドルフィンライナー」の運行 も開始しています。「金沢－東京間には既存の路線バスが多いこともあり、こちらは自社の 旅行部門が企画販売する都市間ツアーバスの形態をとっている 」とのこと。専用車両は「全 席個室タイプ」と銘打った乗客定員２０人のゆったりした仕様、他社との差別化を図っている ようです。ツアーバス＝違法とまでは言いませんが、このあたりをもう少し突っ込んでほしか ったもの。核心をぼやかした今号のバスラマにはがっかりしました。 定員や特殊な車両を使用する故、ツアーバス形態の方が運賃・運行に優れているのでしょう が、補助金のあるコミュニティバスとクリームスキミングのツアーバス運行が「元気なバス事業 者」の理由というのであれば残念な話です。 今号にはがっかりしたので、特集などは簡潔にまとめるだけで失礼します。
５月の旭川、７月の苫小牧へ出かけた際に、あわせて札幌市内で記録したバス画像よせ
集め「札幌で見たバス２０１１」。 今回のじょうてつ編その２では、記録出来た札幌２００かナンバー１０００代までの車両を 並べていきます。 札幌２００か５５． ニューエアロスターの長尺ツーステップ車。前後扉車が標準仕様だったじょうてつですが、 このあたりの車両から前中４枚折戸仕様に変更されています。
バスに関する書籍を買ったらブログに書くシリーズ。本来はたまに更新するバス雑誌の感
想という名の番外編なんですが、今月は２冊目のご紹介。８月に刊行された『ＢＪハンドブッ クシリーズＲ７４ アルピコ交通』です。 内容はいつも通り変わらず紀行編・歴史編・車両編の３部構成、終点の風景は「渋の湯」。 アルピコ交通は松本電気鉄道（アルピコハイランドバス含む）・諏訪バス・川中島バスの３社 をグループ再編で統合し誕生したばかりの事業者。歴史編で由縁も異なる事業者をひとま とめに紹介するには少々無理があり、正直なところ分かりにくくなっているのが残念。また車 両編も型式だけで括っているので、各社毎に導入してきた仕様の異なる車両がずらりと並ぶ ものもあります。 逆に言えば、バラエティに富んだアルピコ交通成立直後の状況を伝える良い資料であるとも いえます。いつも通り手堅い内容ですので、買って損は無い１冊です。 ということで、感想よりも画像よせ集めの方がメインとなる今回。新宿で記録したアルピコ交通 の高速車両画像を再掲のものも含め並べていきます。 なお、画像の型式・年式は掲載の車両編リストを参照しております。 社番：１０２９１．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０２年車）。 まず社番頭数字「１」の旧松本電気鉄道所属車両から並べていきます。 側面窓が一部を除き固定仕様となっている三菱ふそうエアロバス高速車。長野県内事業 者の高速バス専用車両に結構見られる仕様です。 社番：１０４９９．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０５年車）。 セレガＲの高速車。いわゆるハイデッカーのＦＤ。こちらの側面窓は逆Ｔ字と呼ばれる上部 が開閉する仕様となっています。 社番：１０７９５．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（０７年車）。 最近ではラッピング車も目に付くようになりました。まずは「上高地」ＰＲの現行セレガ。 社番：１０８９１．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（０７年車）。 こちらはＮＨＫ朝の連続ドラマ「おひさま」ラッピング。２０１１年春～夏の時代を映すラッピ ングとなりそうです。
沿線住民にも関わらず、たまにしか更新しない京王バス南「南大沢営業所」の話題。
ブログできちんと記事にするのは、またしても約１年ぶりです。今回は２０１１年導入の 新車についてです。 ＜一般乗合車＞ 社番：Ｍ２１１３３． ２０１１年もやはりＫＲ、八王子２００かナンバーも登録番号１５００番代半ばちかくになりま した。もっとも八王子２００かナンバーの番号が一気に進んだ理由は、京王電鉄バス多摩 営業所の車両が桜ヶ丘配置になった為なんですが。それはさておき、今年も一般乗合車 は日野ＫＲの導入が多くなりそうです。 ただし、南大沢営業所の新車導入は代替対象のＲＮ・ＲＭのほとんどが置き換えられてい るので、これにて打ち止めでしょう。ＪＰ転属で玉突き転属があるかどうか・・・。 ＜高速車＞ 社番：Ｋ５１１０６． 一般乗合車だけでなく、高速車にも新車が配属されました。 三菱ふそうエアロエースのＬＫＧ規制車が南大沢に初登場。南大沢～富士急ハイランド線 の運用に入っていたところを運良く記録できました。 南大沢営業所の高速車ラインナップが地味に充実してきました。
ようやく最終回となる、５月に旭川へ出かけた際に見たバス画像よせ集め。
今回は旭川電気軌道の車両を並べていきます。しかし、記録出来た車両は２０１０年に 並べたものとほぼ同じことをあらかじめおことわりしておきます。 なお、型式・年式は「ノンステップバスは「いつものバス」旭川電気軌道のノンステップバ ス、導入８年目の現状」『バスラマインターナショナル８８号』（２００５），ぽると出版、及び バスラマ各号掲載の「ノンステップバス採用状況」を参照しました。 ＜ツーステップ車＞ 旭川２２か２８１． 旭川電気軌道は道内随一のノンステップバス保有事業者として知られていますが、まだ まだツーステップのＰ規制車も活躍しています。中扉折戸で側面の行先表示が窓下にあ るのが当時の旭川電気軌道の標準仕様。画像の日野車はイオン旭川西ショッピングセン ターへの無料送迎バスで運行中でした。 旭川２２か２９０． こちらはエアロスターＭ。２０１０年と同じ車両を並べています。 旭川２２か７６６． 正面の方向幕が黒地に白抜き文字のタイプもあるんですね。 旭川２２か８３９． 左斜め前側と右斜め後ろ側の両方を記録できたツーステップ車両はこれだけ。 ＵＤのツーステップ車とはタイミング合わず。 旭川２２か９５７． リヤ側のみで失礼。旭山動物園のＰＲラッピング車でしょうか。 |
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