沖縄で見たバス２０１０改（沖縄バス編その１）

４月に沖縄本島へ出かけた際に見たバス画像よせ集め「沖縄で見たバス２０１０改」。
東陽バス編では記録モレしていた車両を中心に並べていきましたが、ほとんど同じ内容
というのも退屈なので、沖縄バス編ではまだ並べていなかった移籍車画像からスタート
します。移籍車は台数が非常に多いので、今回は京阪移籍車直前までの車両をまとめ
ていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。





















沖縄２２き５３７．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８８年車）。
まずは沖縄バスでは少数派のエアロスターＭボディのトップドア移籍車。前扉横の窓に行
先表示の跡があり、移籍元の手がかりになるのかどうなのか。

沖縄で見たバス２０１０改（東陽バス編その２）

４月に沖縄本島へ出かけた際に見たバス画像よせ集め「沖縄で見たバス２０１０改」。
前回の訪問からわずか２ヶ月しか経っていないことや、ファーム交流戦チケット販売の「涎
掛け」がかかっていたりしますが、記録モレしていた車両を中心に並べていきます。
引き続き前回中途半端な内容だった東陽バスの乗合車両画像よせ集め、今回は移籍車
を並べていきます。





















沖縄２００か２８．
東陽バスの移籍車も他の本島事業者同様、使用しない中（後）扉を埋めて座席の取り付け
を行っていますが、初期の移籍車は外観も扉自体が無かったことにする大改造を行ったこ
とが特徴。まずは東京都交通局からの移籍車。





















沖縄２００か８１．
一見すると後扉を埋めたようにも見えますが、屋根上機器を見ると横浜市交通局の特徴。
戸袋窓を後部に入れ替えたのか何なのか。

沖縄で見たバス２０１０改（東陽バス編その１）

４月に沖縄本島へ出かけた際に見たバス画像よせ集め「沖縄で見たバス２０１０改」。
前回の訪問からわずか２ヶ月しか経っていないことや、「涎掛け」がかかっていたりします
が、色々と記録モレしていた車両を並べていきます。
第１回目の更新は中途半端な内容だった東陽バスの乗合車両画像よせ集めからスタート、
まずは自社発注車を並べていきます。





















沖２２か９０６．
沖縄の乗合車といえば、欠かすことの出来ない７３０車。現役の７３０車が最後まで残った
東陽バスですが、現在は動態保存車の１台が残るのみ。毎週日曜に９１・１９１番城間線で
運行しています。車体は内外装とも補修され、今後も末永い活躍が期待できそうです。

いま、ふたたびの沖縄へ

タイトルは「いま、ふたたびの奈良へ」ｂｙＪＲ東海のパクリです。
今年の２月にキャンプ見学も兼ねて沖縄へ出かけました。その際に記録したバス画像を
延々と並べていますが、いかんせん天気が悪く消化不良気味な内容に終わりました。












で、４月某日。また沖縄に行きました。
今度は好天です、というか好天過ぎです。











追い討ちを掛けるように「涎掛け」が・・・。
「沖縄セルラースタジアム那覇」こと那覇市営奥野山野球場で４月１７日１８日に行われる
ファーム交流戦読売対阪神のチケット販売をＰＲする涎掛けを装着した車両が多数でした。

前回の訪問から２ヶ月しか経っていませんが、年度を跨いだということもあり新たに登録した
車両もチラホラ。

ホールディングス

以前、相模鉄道が相鉄ホールディングスと改称した話題を書きましたが、その際に気にな
っていたことが判明したという個人的記録。

相模鉄道（当時）はバス事業復活５０年を記念して、２０００年に旧デザインの塗装を施した
車両を各営業所に１台配置しました。その後、綾瀬営業所が「相鉄バス」に分社した際、旧
デザイン塗装車の「相模鉄道」の表記が「相鉄バス」に変更されました。





















社番：８００１．
変更と言ってもシールを上から貼っただけの簡単なものですが。
鉄道本体から切り離された別会社なので、表記変更は当然ともいえる処置です。

以上を踏まえて、ここからが本題。相模鉄道は鉄道事業を分社し、相鉄ホールディングスに
改称しました。といっても、相鉄ホールディングスによるバス事業は所詮短期間であることや
そもそも相鉄としか入っていないことから変更はありませんでした。しかし、旧デザイン塗装
車は「相模鉄道」となっており、表記の変更が行われたのか気になっていました。

ただ、いかんせん営業所に１台しか在籍していないため、なかなか見る機会がありません。
そんな旧デザイン塗装車を先日運良く横浜駅で見ることが出来ました。