年鑑バスラマ２０１７→２０１８

２０１７年も残り１週間をきり、年内に片付けなければならない仕事に追われる今日この頃。年内に片付けなければならないといえば、小生的には感想めいたものをブログに書くこと。というわけで、バス雑誌の感想という名の年末恒例。今回は『年鑑バスラマ ２０１７→２０１８』についてです。

構成は、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、年鑑の核となる「国内バスカタログ」と第二の柱になった「海外バスカタログ」、そして歴史編に巻末の資料編というラインナップです。

今年の国内バスカタログの掲載モデル数は「国産バス１３シリーズ、輸入車６車種 」となり、輸入車は昨年と変わらなかったものの、国産バスは１８シリーズから大幅に減少しました。やはり平成２８年排出ガス規制（ポストポスト新長期規制）に適合せず販売中止したモデルの多いこと。三菱ふそうは９ｍサイズの車両の販売モデルを中止し、９ｍサイズの選択肢はジェイバス製をいすゞで買うか日野で買うかだけになりました。
大型車ではいすゞエルガハイブリッドと日野セレガハイブリッドが販売中止。ここ数年わずかな採用事例しかなかった、いすゞＣＮＧ車も正式にラインナップから姿を消しました。また、台数は限られるものの一定の需要はある自家用ツーステップが三菱ふそう・ジェイバスともに製造を中止しました。こうして見ていくと、平成２８年排出ガス規制は縮小続く国内販売バスのラインナップにトドメをさした印象をもちました。



名古屋２００か３４３１．２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ（１７年車）。２０１７年１１月に記録。
平成２８年排出ガス規制適合のため、既存車型のマイナーチェンジが行われました。観光車にも「エンジンの小排気量化とともに、ＡＭＴの採用で走行性能の確保と燃費改善の両立を図る車型がいくつか登場 」したことが大きな動きといえます。画像の三菱ふそうＭＳも「６速ＭＴから８速ＡＭＴに変更」した車型になります。「基本的な内外装はそのままに「ＭＳ０６系」へと生まれ変わった 」ため、「外装の新装備である側面窓下のペットネームプレート 」が最も分かりやすい判別ポイントとなりそうです。ハイデッカーのエアロエースは今回のマイナーチェンジで「天井直冷に統一 」していたとは知りませんでした。



社番：Ｍ１１７３５．２０１７年１２月に記録。
大型の路線バスモデルも平成２８年排出ガス規制適合車が登場。大幅なモデルチェンジは既に行っているため、細かい修正が行われた程度という印象。いすゞＬＶ・日野ＫＶはＡＭＴかＡＴかで燃費の達成具合が異なり、さらに重量により排ガス記号が２ＴＧ・２ＰＧ・２ＫＧ・２ＤＧと４つもあるマニア泣かせなモデルとなりました。三菱ふそうＭＰはＡＴのみですが、「デンソー製冷房でアイドリングストップシステム自動戻り装置付」なら２ＰＧ、オプションで三菱重工の冷房を採用した場合などそれ以外は２ＫＧとなるとのこと。ＰとかＵとかアルファベット１文字時代が懐かしい・・・。

本当は２０１７年にフルモデルチェンジしたトヨタコースター・日野リエッセⅡの画像を並べたかったのですが、自家用車しか見かけず断念。

鹿児島市内で見たジェイアール九州バス２０１６－１７

手持ち画像が不足していたため２０１６年のシリーズで更新するのを見送ったジェイアール九州バス。２０１６・１７年に記録した画像をまとめることで、それなりの枚数を確保できました。ということで、２０１２年以来となる鹿児島市内で記録したジェイアール九州バスの車両画像よせ集め。２０１２年編と見比べると、車両の代替が進んだことを実感します。

なお、型式・年式は「ジェイアール九州バス 所有車両全データ」『バスマガジン４５号』（２０１１），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
  


社番：５２１－０８６０３（略称１８０３）．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（０９年車）。２０１７年７月記録。
コーポレートカラーの赤色を塗装デザインとしているジェイアール九州バス。紫外線等の影響で退色が目立つのが難点。
まずは０９年導入のいすゞＬＶノンステップ車。登録番号は社番略称を希望番号で取得しています。型式を参照した『バスマガジン』掲載時は嬉野配置の佐賀ナンバーでしたが、鹿児島に転属してきたようです。鹿児島市内の温浴施設「スパランド裸・楽・良（ららら）」のラッピング広告車となっています。

鹿児島市内で見たバス２０１７（その２）

今年７月に鹿児島市内で記録したバス画像のよせ集め。「鹿児島市内で見たバス２０１６」シリーズで並べていない車両画像を中心とした補遺的まとめシリーズとなります。
今回のその２では鹿児島交通の車両画像を並べていきます。２０１６年編では鹿児島交通生え抜き車両といわさきバスネットワーク引継車両を分けて更新しましたが、今回は登録番号順にまとめていきます。



鹿児島２００か６８．ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡ（００年車）。
緑色ヤシの木単色塗装の車両は、旧いわさきバスネットワークからの引継ぎ車両。画像の日野ＨＵツーステップ車は正面行先表示部にブルーリボンシティの部品を取り付けているのが特徴。同様の事例が他所でも見られることから、どうやらこの部品しか供給していない模様。

鹿児島市内で見たバス２０１７（その１）

大分で見たバスシリーズが終わり、ブログの更新ネタが無くなりました。そこでＨＤＤに保存したままだった画像を活用して、なんとか年内の更新を行っていきます。
 
というわけで、今年７月に出かけたもののＨＤＤに保存したままだった鹿児島市内で記録したバス画像をまとめていきます。大分に続き、また九州ネタになりますが・・・。
そもそもＨＤＤに保存したままだったのは、２０１６年に主だったところを更新していたため。今回の「鹿児島市内で見たバス２０１７」では、２０１６年に更新した「鹿児島市内で見たバス２０１６」シリーズで並べていない車両画像を中心とした補遺的まとめという感じとなります。
その１では鹿児島市交通局と南国バスの車両画像よせ集めとなります。

＜鹿児島市交通局＞


鹿児島２００か１８６５．



鹿児島２００か１８６６．
毎年コンスタントにまとまった台数を新車導入している鹿児島市交通局。２０１７年に登場した新車は、いすゞＬＶ。モデルチェンジにより、いすゞ・日野を外観から判別することが難しくなってしまったので、正面ガラス下や前扉上部にあるメーカーロゴがマニア的にうれしいポイントです。運転席側は標準の中央部固定窓仕様を採用しています。新車導入により、旧塗装なツーステップ車を見かける機会がだいぶ減った印象をもちました。
２０１６年編はこちら→その１（現行塗装車）、その２（旧塗装車）

大分で見たバス２０１７（大分バス編その５）

９月に大分駅前で見たバス画像のよせ集めシリーズ。
シリーズ最終回となる今回の大分バス編その５では、記録出来たＵＤ車と三菱ふそう車の画像を並べていきます。

なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。

 ＜ＵＤ車＞ 


社番：２２１８８．Ｕ－ＲＭ２１０ＧＳＮ（９５年車）。
大分バスが採用している５桁社番のうち、頭数字はメーカーをあらわしています。「１」は在籍車両の多数を占める日野車、「２」はＵＤ車、「３」はいすゞ車ですが現在の在籍は無し、「４」が三菱ふそう車となります。
まずは富士８ＥボディなＲＭ。中扉は４枚折戸仕様となっています。

 

社番：２２１９４．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９７年車）。
９７年導入車は日野中型車同様、中扉折戸仕様に変更。ワンステップ車ですが、特に表示はありません。以前はボディ前面・側面に小さく「ワンステップバス」とあったのですが。

 

社番：２２２０４．
ＵＤ車の新車導入は２０００年代に入ると途絶え、移籍車がわずかに入るのみとなります。久々に登場したＵＤ車となったのが、新京成バスからやってきた富士８ＥボディなＲＭワンステップ車。大分バスには複数台移籍しているようで、生え抜き車両の引退で減る一方だった富士ボディ架装車が増えるとは思いませんでした。