新潟で見たバス（新潟交通編その５）

新潟駅前や万代バスセンター周辺で見た新潟交通グループの乗合車画像よせ集め、
今回は「にゅーとリンク」カラーの車両やオムニバスタウン指定後導入が続くノンステッ
プバス、さらに県内高速バスで使用される車両などを並べていきます。

前回までは「新潟交通と言えば」という誤ったイメージ・気分的なものから社番表記の無
い車両もわざわざ記載していましたが、高速車には元々表記が無いことや、西工ボディ
の判別が難しいという能力的な問題もあり登録番号で記載しています。なお、型式・年式
の参考資料は末尾にまとめています。











新潟２００か４３５．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＰＡＮ（０７年車）※１。











新潟２００か４３４．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＰＡＮ（０７年車）※１。
新潟市基幹バス、通称「りゅーとリンク」専用車として１０台導入されたＡＡ長尺車。
塗装も一般公募で決定したものです。

バスラマ １１４号

ブログを始めたころは、もう少し「日記」みたいなブログにしようと思っていたのですが。
ある意味これが思ったことなどを書いているのかもしれません。

問．これ　は何を指しているのでしょうか。

ということで、いつしか書かずにはいられなくなった禁断症状。月末恒例、これの答え。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １１４号』です。

まずは特集から。１つ目は「低公害バス最新事情２００９」と題し、
近年全国各地で導入が進む日野ブルーリボンシティハイブリッドＨＵを中心に日野セレガハイブリッド・三菱ふそうエアロスターエコハイブリッド等の使用状況や性能をアンケート調査した意欲作です。実際のところ燃費が良いの？メンテはどうなのよ？といったなかなか公表されないデータが満載です。
導入を検討している事業者だけでなく、マニアならずとも気になる燃費ですが、比較すると概ねハイブリッドバスの方がディーゼルバスに比べると良いことが分かります。しかし、市販価格からすれば「この程度の差か」とも思える結果に驚きました。アンケートに記載された事業者側からの評価・要望を読む限り、なかなか厳しいものを感じます。











社番：３７２－０６２ＨＮ５２ＨＶ．
ブルーリボンシティハイブリッドが各社で導入される千葉県。その先駆けとなった平和交通
の車両から。

また、ＨＩＭＲや蓄圧式ハイブリッドバス、ＣＮＧ車を長年使用してきた横浜市交通局の所感
も「生」の評価があり、読み応えがあります。











局番：８－４５１６．
画像はＣＮＧでもハイブリッドでもなく「ＥＲＩＰ」をあえてチョイス。蓄圧車独特の走行音が特徴ですが、これも来年一杯でしょうか。

ＦｕＬｕＬｕやＡＲやＡＪ

拙ブログを大手検索サイトから誤って覗きに来られた方が多い検索キーワード。
「会津バス」と「Ｎ社」が相変わらずのツートップ、最近はこれに「某グラフィック」が続いて
いる状況です。そんな状況の検索キーワードで、「東洋バス」も少数ながらコンスタントに
アクセスがあります。ＡＡが登場した頃まで、割と用事があったりで見に行くことも多かっ
たのですが、ここ最近は機会も無く、拙ブログで東洋バスについて更新することもなくなり
ました。そんななか、先日成田方面へ行く用事がありましたので、これ幸いと途中下車する
ことにしました。相変わらず言い訳を正当化するような書き方です。

久しぶりに訪れた勝田台駅北口は、ボロ小屋（失礼）風情だった東洋バス駅前案内所は
外観を張り直し綺麗になり、小室や白井中学校・運動広場といった路線も消されず、いつま
でたっても「調整中」の張り紙だけで長いこと放置状態だった路線案内板は「フルルガーデ
ン八千代」への無料送迎バス時刻表へ装いを新たにするなど、その変化に驚きました。　
※フルルガーデン八千代の無料送迎バス時刻表はこちらの公式HPでご確認ください。

ということで、コメントも何も無い不人気な九州で見たバス画像は中断、今回は勝田台駅
周辺で見た東洋バスのバス画像よせ集めです。内容は・・・、まぁタイトルの通りです。











習志野２００か６７２．
土日の昼など勝田台駅北口バス停で最も列が長い状態となっているフルルガーデン八千
代への送迎バス。ちばレインボーバスが元小田急な６ＥボディのＬＲで運行を担当していま
したが、先ごろ東洋バスに契約先が変更された模様。先述したように、放置状態だった路線
案内板を更新するなど運行に当たって東洋バスも力が入っています。この日の使用車両は
ごく普通の中型ワンステでした。

ＧＷに九州で見たバス（かごしま市営バス編その２）

ＧＷに九州で見たバスシリーズ。
今回は鹿児島市交通局の鹿児島２００かナンバーのバス画像よせ集めです。
なお表題の「かごしま市営バス」ですが、この塗装から変更された車体表記をモチーフ
としています。「にしてつ」に影響されたのか、それとも「いわさき」なのか・・・、鹿児島では
バスに「ひらがな」表記がはやりだったのでしょうか。

型式・年式は「鹿児島市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル６５号』
（２００１），ぽると出版 と『年鑑バスラマ』各号掲載の「ノンステップバス事業者別累計」
を参照しました。











鹿児島２００か１２７．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（０１年車）。
２００１年導入車から塗装を一新。バスラマによれば「明るい太陽の光と南国の風をイメージ
した黄色に青 」とのこと。今までの塗装デザインが複雑だっただけに随分簡略化されました。
この年は久々に複数メーカーを導入、まずはＵＤ西工の中型ノンステ。ノンステップバスは
県内初導入です。











鹿児島２００か１３７．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１改（０１年車）。
大型ノンステは久々にいすゞ。ノンステエルガ。こちらも当然県内初導入。
フロントガラスは標準的な２枚仕様となりました。

ＧＷに九州で見たバス（鹿児島市交通局編その１）

ＧＷに九州で見たバスシリーズ。九州の未訪問県を訪ねることが主目的でしたので、まず
は羽田から空路で鹿児島へ飛びました。ということで、今回は競合ひしめく鹿児島市内で
「官」にあたる？鹿児島市交通局の鹿児島２２きナンバーのバス画像よせ集めです。

なお、型式・年式は「鹿児島市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル６５号』
（２００１），ぽると出版 を参照しました。











鹿２２か１６９２．Ｐ－ＬＶ２１４Ｍ（８７年車）。
見かけた鹿児島市交通局のバスで最古参ナンバーだったＬＶ西工ボディ。
鹿児島市交通局のバスといえばフロントガラス１枚にオーバーラップ式ワイパー。経年車も
行先表示をＬＥＤ改造しています。











鹿２２か１６９６．Ｐ－ＬＶ２１４Ｍ（８７年車）。
参考資料のバスラマ掲載時は、車両代替を１３年程度で行っていましたが、現在では８７年
車が今なお現役という状況。代替スピードが遅くなった印象を持ちますが、これは１９８５～
８６年にかけて大量購入した７０台がネックとなりました。特に８６年車の３０台の代替が、厳し
い財政状況もあり、年５台程度の新車購入では入れ替えが進まない事情もあるようです。