なぜ都内のバスは１２年で廃車になるのですか？

拙ブログをご覧になっている方からすれば「何を今更・・・」という内容ですが、今回は都内
のバスがなぜ１２年で廃車になるのか？ということをまとめてみたいと思います。
随分前に書いたエントリの再録という形になり、かつ都内ではなく千葉県の路線バスで説
明するという話ですが、お付き合いいただければ幸いです。

かつて都内でも路線バスを１５年ちかく使用する事業者はいくつかありました。しかし現在
では一部事業者を除き、１２年～１３年未満で廃車となるのがほとんどとなっています。
これは２００１年１２月から施行された「自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質
の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法」
いわゆる 自動車ＮＯｘ・ＰＭ法 によって、対策地域に「使用の本拠の位置」（営業所
や車庫）のある車両は定められた登録年数を越えて車検を継続して取得することが出来な
くなりました。

この法律の対策地域とは、埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県の首都圏、愛知・三重圏、大
阪・兵庫圏の対象となる市区町村です。ここでのポイントは都府県全域ではなく、あくまでも
対象となる市区町村となっているところです。例えば千葉県でいえば我孫子市は対策地域
に入っていますが、お隣の印西市や栄町は対策地域から外れています。











習志野２００か７６１．

そして川を挟んだ茨城県はそもそも対策地域となっていません。











土浦２００か１０６７．
もちろん対策地域を避けて営業所を構えた事業者は某事業者だけではありません。
新たに成田市周辺に営業所を開設した貸切バス事業者は多く見られるようになりました。

謹賀新年（４日ですが）

新年明けましておめでとうございます。

２００９年も既に４日と、いささか遅くなった新年の挨拶となりましたが、本年も拙ブログを
宜しくお願いします。











Ａ６００８．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９９年車）※。
事業者によって新年の飾りを取り付けるところも。
画像はそんな例ということで、小田急バスの初期ノンステ車。
※型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＲ６５ 小田急バス・立川バス』（２００８），
ＢＪエディターズを参照。

早速大曽根線様からコメントをいただきありがとうございます。
大変申し訳ありませんが、レスは後日あらためて行わせていただきます。

２００８年の御礼

２００８年もあと数時間を残すのみとなりました。

辺境のバスマニアブログと言いながら、本年（１５時時点）は累計で３１００ちょっとのアク
セスを頂戴することが出来ました。それでも十分少ないものですが、かつて２～３アクセ
スしかなかった頃から比べれば大繁盛です。ちなみに、最もアクセスがあったのは１１
月１６日でした。案の定、更新していない日というのが拙ブログらしいです。
もっとも、バスを中心に扱っていられる他所様のブログに比べれば、未だ辺境のブログで
あることは間違いありませんが、この内容では仕方の無いことです。

とはいえ、こんなブログにも関わらず割と覗きに来ていただいている方がいらっしゃること
は有難い限りです。更新のモチベーションにもなっていますので、厚く御礼申し上げます。
今年は既に削除しましたが、本当なら羨ましい限りの状況を報告するサイトを紹介するコ
メントもいただきました。これで多少はブログらしい状況になったのかなとも思っていたりし
ます。もちろん毎日コメントの削除に追われたり、おかしなコメントに辟易したりするようで
は困りますが。

２００９年はどこまで更新できるのか分かりませんが、引き続き御愛顧いただければ幸いで
す。それでは皆様良いお年をお迎えください。











せっかくなので画像を１枚。２００８年はエアロエースを見かけることが多くなった１年でした。
ジェイ・バスはもっと見かけましたが。

バスグラフィック

個人的には期待していたんですけどね・・・。

こんな書き出しで始めるのなら、書かなければ良いのですが、（ネタも無いので）スルー
できず。ということでバス関連書物の感想大好き拙ブログ、今回はネコ・パブリッシングか
ら出版された『ＮＥＫＯ ＭＯＯＫ １２１８ バスグラフィック Ｖｏｌ．１』の感想と謳っているもの
の中身は私感たっぷりな独り言です。

まずは内容をざっと紹介。
特集は「時代を彩ったバスたち」。第１部は東急バス・東急トランセ１５００番台の車両紹介、
第２部は伝統のカラーリングと題した都内の路線バスの代表的カラーリングを紹介。
このほか、沖縄ナナサンマルバス乗車ルポや１９８１年の立川バスモノコック車の写真、
喫茶店の窓辺から撮影した１９７９年新宿駅西口バスターミナル定点撮影、１９８０年代の
京浜急行電鉄のバス紹介などが掲載されています。

小生的に面白いと思ったのは２つ、
まずは、「喫茶店の窓辺から見た１９７９年新宿駅西口バスターミナル定点撮影」。
小田急百貨店２階にある喫茶店からターミナルに入るバスなどを撮影した写真をまとめた
ものです。











大体このあたりの写真になります。
当時主力だった西武バスの三菱ふそう車や宿９１のサボを掲げた東急バス、フロントに
でかい系統表示機があった京王帝都電鉄のバス、そしてタクシーや自家用車など、１９
７９年にはあたりまえに見られた風景が展開されています。こういう写真を見ると、バスば
かりではなく、周囲の風景を含めて記録することの意義や面白さがあることを実感します。

２つ目は、「モノコックからスケルトンタイプへ １９８０年代京急バスが一番面白かった頃」
現在はエルガばかりの感がある京浜急行バスですが、タイトルの通り１９８０年代はナロ
ーバスがいたり、超稀少な三菱ふそうのノンステップバス試作車を導入したりと写真から
も面白さが伝わってくる内容。よくよく見ると、筆者は伝説の『京急ファン』でバリバリ記事を
書いていた御方、写真もさることながらシンプルなコメントも秀逸なわけです。もし次号に
再登場があるのであれば、当時『京急ファン』誌上で連載されていた「ナローバス」特集を
再掲していただきたいものです。

ちなみに某巨大掲示板の某スレにも、上記２つの記事が良いと思っている方がいらっしゃ
っるようで・・・。この書き込みをしたのは小生でないことをあらかじめお断りしておきます。

バス新型車両コレクション

前評判（は）高かった『バスグラフィック』を購入するために出かけたところ、目に飛び込
んだ１冊。感想という名の戯言大好きな拙ブログ、今回は（個人的に）突如発刊された
感のある１冊『トラベルムック 鉄道ダイヤ情報プレミアム バス新型車両コレクション 
東京・神奈川・千葉・埼玉』を取り上げます。

本書では、対象地域で営業しているバス事業者の高速バス（一部観光バス）と路線バス
の「新型車両」をまとめたものになります。「新型車両」とはまたざっくりした言い方で、特
に巻頭言が無いため戸惑います。目次の下部にある注からすると、本書における「新型
車両」とは「新長期排出ガス規制適用の新型車両」をあらわすようです。
とはいえ、次ページから紹介される事業者ごとの高速バス車両写真には新長期規制では
ないKL規制車も多く、富士ボディの車両も掲載されています。このあたりに「新型車両」と
くくっている一貫性がありません。最近の某マガならここで破綻してしまいますが、本書の
編集に名を連ねるのは「洋泉社ＭＯＯＫ 僕たちの大好きなバス」でおなじみのバスジャパ
ンオールスターズです。コメントやテキストは安定した内容となっており、初心者にも分か
りやすく解説しているところはさすが。もちろん細かく言えば、筆が滑ったところもあるのか
もしれませんが、あれれな内容も少ない印象。











習志野２００か９８８．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＭＡＮ（０８年車）。
平和交通や東洋バスといった、これまであまり取り上げられることの少ない事業者もしっ
かり抑えています。写真も編集自らが撮影しており、クオリティにバラつきも無いところも
好印象です。個人的には阪東自動車にＡＡが導入されたことも実は本書で初めて知りま
した・・・、年鑑バスラマをちゃんと見ていませんでした。





















社番：Ｍ３０８０７．ＰＤＧ－ＡＪ８２０ＮＡＮ（０８年車）。
京王バス南のＡＪ。本書では２台とありますが、その後も順調に台数を増やしています。

各事業者の新型車両をまとめた内容ですので、新車をチェックされている方やブログで
型式判別に迷っている小生のような者には必携の１冊ではないかと思います。惜しむら
くは、リヤ側からの画像がないことが残念ではありますが、バスジャパンハンドブックシ
リーズの新車特集と思えば納得できます。