成田駅前で見たバス（千葉交通編）

せっかくなので、１００周年記念事業のボンネットバスで沸く千葉交通のバス画像よせ集め
でも。久しぶりにバスを撮影した気もしますが、成田駅前で見た車両になります。ほんの少
し前まではＰ規制車のＨＴや今回のボンネットバスで再現された銀色塗装の中型車（１つ目
ＲＪ）などの古参車を見ることが出来ましたが、だいぶ入れ替わった印象を持ちました。

なお、型式は「千葉交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル７７号』（２００３），
ぽると出版と『年鑑バスラマ』各号掲載ののノンステップバス導入実績を参照しました。
資料の無いものに関しては省略させていただきました。あらかじめ御了承願います。











社番：１５－４３．（０５年車）。
まずは三菱ふそう車から。現在、千葉交通の一般路線バスの主力は中型車がメイン。
参考資料のバスラマによれば、－（ハイフン）で区切られた４桁の社番は
「営業所・車庫の固有数字」「導入年式の西暦末尾１桁」－「２桁の固有通番」
とのこと。ということで、年式は分かることになります。











社番：１５－４４．（０５年車）。
成田市内の循環バス「サークルバス」で使用されるＭＫ。「サークルバス」はＡ・Ｂ２コース
運行しており、千葉交通はＢコースを担当。ちなみにＡコースは成田空港交通が担当し、
同デザインのＭＫが使用されています。











１０－２１２．ＫＬ－ＭＳ８５ＫＳ（００年車）。
ハイフン以下３桁は特定車。用途に合わせたのか、８ＤＣ１１エンジン搭載のＭＳ。
この塗装は空港路線でも少数派なデザインです。











社番：１３－２８．（０３年車）。
成田病院への送迎バスで使用されるローザ。

千葉交通１００周年

たまには宇都宮ネタ以外の更新。

千葉交通が創業１００周年を記念してボンネットバスを運行しているのは、拙ブログをご覧の
方であれば御存知の方も多いと思います。久々に成田周辺へ所用で出かけることになり、
これ幸いと無理矢理行程に組み込んで乗車しました。代償は朝４時半起床・・・。











社番：１９－１８．ＢＸＤ３０（６５年車）。
元々は神奈川方面で個人所有されているボンネットバスで、近年様々なテレビ番組等で見か
けることも多い１台。千葉交通創業１００周年を記念し、この車両を借り受け１００の希望ナン
バーを取得して運行を行っています。往時の銀色カラーはラッピングで再現したものですが、
パッと見では分かりませんでした。

運行ルートは成田山門～ＪＲ成田駅・京成成田駅～宗吾霊堂で、これは創業時の成宗電気
軌道のゆかりある区間になります。今回は時間の都合もあり、成田駅から宗吾霊堂までの
区間に往復乗車しました。











ボンネットバスが活躍していた当時に現役車掌だった女性による案内やこぼれ話など、非常
に楽しい時間をすごすことが出来ました。ボンネットバスは借り物ということや、部品面から
特に踏切通過の際など慎重に運転していたのが印象的でした。











宗吾霊堂での折り返し時間は撮影タイムの様相。バスマニアな方はもちろん、とりたててバス
に興味があるとは思えない方々もカメラや携帯電話片手に撮影していました。やはりボンネッ
トバスは郷愁もあってか、観光資源となりうる存在ということを実感しました。それにしても、１０
数年前は路線大縮小と経営危機が囁かれた千葉交通が、このようなイベントを行うまでになっ
たとは。マニアとしてはうれしい限りです。今後とも地域の足、成田空港への足として走り続け
てほしいものです。

なお、ボンネットバスの型式・年式は、乗車時に頂戴した時刻表パンフレットを参照しました。

宇都宮で見たバス（関東自動車編その６）

宇都宮で見たバスシリーズ。
今回からは関東自動車で活躍する移籍車画像よせ集めになります。まずは近年導入さ
れたワンステップ車になります。

なお、型式は文献資料の無い車両については省略しております。あらかじめ御了承いただ
いた方のみ、ご覧いただけますよう宜しくお願い申し上げます。











宇都宮２００か８３０．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ ※１）。
関東自動車はＬＲＴ構想に対抗するため、２００７年頃から低床車のみ導入することとなり
ました。ワンステップ車も移籍車両として徐々に出てきたこともあり、導入の中心になった
ようです。まずはワンステップといえば京急グループ、ということで川崎鶴見臨港バスから
ＨＴワンステ。北から南まで幅広く移籍事例が見ることが出来る車種です。

宇都宮で見たバス（関東自動車編その５）

まだまだ続く宇都宮で見たバスシリーズ、引き続き関東自動車のバス画像よせ集めです。
今回で自社発注車編はひとまず終了、２０００年代に登録された（一部推測）車両になりま
す。当然ながらスロープ付き低床車カラーのみとなります。

なお、ノンステップバスの型式は『年鑑バスラマ』各号掲載の「ノンステップバス事業者別
累計」を参照しています。その他に関しては引き続き省略しております。あらかじめ御了承
いただいた方のみ、ご覧いただけますよう宜しくお願い申し上げます。











宇都宮２００か９１．
自社発注車は中型という時代が続きます。エルガミオにモデルチェンジしたＬＲワンステ。
大型車は移籍車で十分ということなんでしょう。











宇都宮２３０い２５６．
一部の車両は希望ナンバーで登録されています。とちぎからの登録変更でしょうか？
詳細分からず。

宇都宮で見たバス（関東自動車編その４）

しばらく続く宇都宮で見たバスシリーズ、引き続き関東自動車のバス画像よせ集めです。
今回は、スロープ付き低床車塗装と言っても良さそうな、２０００年頃までに登場した白色
カラーの自社発注車になります。

なお、ノンステップバスの型式は『年鑑バスラマ』各号掲載の「ノンステップバス事業者別
累計」を参照しています。その他に関しては引き続き省略しております。あらかじめ御了承
いただいた方のみ、ご覧いただけますよう宜しくお願い申し上げます。











栃木２２う１１１６．
スロープ付きをアピールするためか、さわやかな新塗装で登場したＵＡワンステ。上部引違
いの側面窓やＵＡ４６０よりカタログで紹介されているやや大きめのコーナリングライトも取り
付けるなど、これまでの関東自動車の仕様から大幅に変更。「人にやさしいバス」表記もス
タートし、力の入り具合がうかがえます。正面行先表示横のステッカーにも「人にやさしい
バス」表記のものが加わります。











栃木２２う１１１８．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。
そして低床車の決定版ともいえるノンステップバスも導入。さすがにＡＴ車には腰がひけたの
か、順当に三菱ふそう車の導入となりました。側面は「人にやさしいノーステップバス」の表
記。ノーステップというところに時代を感じます。