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細々と更新しています
バスの話題が多すぎたので、閑話休題。 今日はサブウェイというサンドイッチチェーンについて書いてみたいと思います。話題が 急変しすぎです。 最近は新規ＦＣ募集を再開したこともあり、新店オープンも見られるサブウェイ。大量閉 店・ＦＣ訴訟という暗黒時代から脱したようで、ファンとしては喜ばしい限りです。 小生がこのサブウェイに行き始めたのが、まだ学生の頃。もう１０年近く前の話です。 最初は注文の仕方も分からず、いきなりレジに行ってしまったり、ありえないドレッシング をオーダーしたりと、バリバリのサブウェイ初心者でした。（今では臆面も無く野菜の増量 をオーダー出来るほどになるのですから、恐ろしいものです。単に厚かましくなっただけ かもしれませんが。） 小生がそんなサブウェイ初心者だった当時、サンドイッチの切り方は現在と異なっていま した。説明が難しいのですが、まずパンの上部をくりぬく→くりぬいた部分に具材を入れ込 む→具材の上にくりぬいたパンをのせる、という非常に特徴的な形のサンドイッチでした。 ↑ 画像を見ていただいた方が早いということで、当時店舗で配布していたメニューを添付。 今では見られないメニューもありますね。 この特徴的な切り方のサンドイッチに、日本にこれまで無かったフードチェーンだと思っ たものです。ただ、食べ方にコツがあったようで、具材がこぼれることこの上なかったの ですが・・・。当時のサブウェイは、お店によってありえないくらいレタスを入れるところ （１９９９年ごろの五反田店）や、非常に愛想のよいお店（同時期九段下店）があったり そうでないところがあったり（省略：閉店済）、汚い店とバラエティに富んでいました。 もちろん今でも愛想のよい店が多いですよ、念のため。 昔話ついでに、○○円お買い上げ（５００円だったかな？）でスタンプ１個のポイントカード から、サンドイッチ１個でスタンプ１個のスタンプカードに変更したのもこの頃でした。スタ ンプを集めるとサンドイッチの他、サブウェイオリジナルグッズを選ぶことが出来ました。 使いもしないのに、オリジナルグッズのマグカップやティーポットなぞをもらったのも、今 となっては思い出話となりました。 小生が２０００年から数年間の東北暮らしの間に、躍動感のある現行ロゴに変わり、 パンも真横から切る現在の形になったようです。久しぶりに食べたときに驚いた記憶が あります。 PR 日本シリーズネタは華麗にスルーしてこのエントリ。
久しぶりの機械式ＡＴネタ。以前京王のＮＡＶｉエントリでチェンジレバーの画像を掲
載しましたが、今回はその補遺を少し。 ＫＣ規制車のいすゞＮＡＶｉ－５のチェンジレバーはこれまでの長いタイプから、見た目 フィンガーコントロールシフトと同様の物になりました。 ドライブモードからのシフトチェンジが容易になっています。実際どんな運転をしている のか気になりますが、いかんせん導入台数が・・・。横浜市交通局の機械式ＡＴ車導入 最終年と川崎市バスの元ＣＨＡＳＳＥ位しか思いつきません。川崎市バスは早々に代替 されてしまいましたが。 ということで横浜市交通局のいすゞを。鶴見駅西口で２００７年撮影。 横浜市交通局の９５年式は代替がかなり進んでおり、残っているのか疑問。
アクセス解析によると、会津バスの画像目的な方の来訪があることが分かりました。
ここは低調なアクセス数てこ入れという、よこしまな思惑もあり画像を公開。 まあアレな画像ばかりなんですが・・・。まずは、会津バスの屋台骨となった高速バス。 見たところ日野が中心。東京線のセレガＲ。 仙台線。前面行灯の方向幕は手動式。 会津バスの方向幕は一部を除き手動式がデフォ。なんでも凍結対策の為とか。 福島線。７Ｍな日野だと思うんですが・・・。いすゞかもしれません。 福島線の共同運行会社は福島交通。旧エアロが現役。 ペースカー。福島交通ロゴが切り抜き文字。 こんなんでアクセス数が増えるのか？とも思いつつ、次回路線車編につづく・・・。
営業用途のリベット付きモノコックバスがほとんど姿を消し、そろそろ初期型スケルトン
（風を含む）バスも数を減らしている状況です。ここでいう初期型スケルトンバスはＫ・ Ｐ規制の１つ目ＲＪ（ＲＲ）、角ばったＲＴ・ＨＴ、スケルトン風はＰ規制のキュービック、そし て富士重工の５Ｅでしょうか。ちなみにふそうなら呉羽のヒラメでしょうが、こちらは既に営 業用では全滅しているものと思います。 個人的解釈だと、 モノコック→Ｋ代スケルトン→なまず→５Ｅ→Ｐ代キュービック→エアロスターＫ→Ｕ規制車 ↑ 今このへん ではないかと考えています。ちなみに東京近辺はＵ規制車が全滅間近の状況にあたります。 ごくありふれた存在と思っていた富士重工５Ｅも「わざわざ乗りに行く」存在になりつつあるこ とに気が付き、遅まきながら「５Ｅを見に行く」ことを目的に動いてみることにしました。 長い前書きでしたが、要は下見を兼ねて宇都宮へ行ったということです。 まだ６１年前後が活躍しているように見えましたが、ワンステップバスを中心とした低床バス しか導入しない宣言もあり、関東地方有数の中古バス天国（失礼）の関東自動車の陣容も 変わりつつあります。噂のアレ？も導入予定な模様なので、そろそろ神奈中古が過去帳入り しそうな状況ではないかと。 画像は元川崎市営な５Ｅ。そういえば川崎市のＰ代いすゞは５Ｅでの導入でした。このあたりが 関東自動車５Ｅの最後の牙城になりそうです。 |
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