リエッセも１２年

日野のマイクロバスといえばリエッセ。（トヨタコースターＯＥＭのリエッセⅡもあります）
国内販売中のマイクロバス唯一のリアエンジンという特徴を生かして、自家用・観光
だけでなく中扉を設置した路線バスと幅広い用途で使用されています。

そんなリエッセも、先代「レインボーＲＢ」からモデルチェンジしたのが１９９５年、誕生か
ら１２年が経つことになります。例のＮｏｘ法で定員２９人以下は１０年・３０人以上は１２
年の登録有効期限から、リエッセも初期に登録された車がいよいよ廃車となる時期に
なりました。リエッセなんか新車とばかり思っていただけに、月日のたつことの早さを実
感せずにはいられません。それだけ小生も歳をとりました（ボヤキ）

ということで、今回は横浜市営バスのリエッセをヘボ画像を中心にお送りしたいと思いま
す。Ｎｏｘ法のからみで９５年度導入車の一部に廃車が出ているようです。











局番：５－３５５７、９５年式のＫＣ規制車。初期導入車は「横浜市営」の行灯があります。
いつの間に前面にＬＥＤと思われる補助ライトがついたんでしょうか。











局番：９－３６８６、ＫＫ規制。行灯が無いのですっきり。











局番：４－３７６５、ＰＢ規制。リフト付きなので広い中ドア。
なお登録年度・型式は、バスラマインターナショナル「バス事業者訪問７６ 横浜市交通局」
（２００２）、ぽると出版と『ＢＪハンドブックシリーズ Ｒ５９ 横浜市交通局』（２００６）
を参考にさせていただきました。

横浜市営バスのリエッセの特徴は、全車トルコン式ＡＴ車での導入ということでしょうか。リ
エッセに限らず、９ｍ中型バス以下の大きさは全てトルコン式ＡＴ車。せっかく大型車が機
械式ＡＴ車導入をやめたのに、交通局内部のＡＴ推進派のメンツ？を保った感が。
せっかく数年ぶりにＭＴ大型中古が茨城で登場したのに、中古需要の高い中型がＡＴ・・・と
思うのは中古オタの悪い癖。ただＡＴリエッセは他社でも導入されていますので、第二の
職場での活躍はあると思いますが。

せっかくなのでサイドビューも。「どこから乗るのか」横浜市交通局編。








リフト無し。中扉は通常の折戸。








リフト付き。中扉はグライドスライドドア。はまりんも付いてます。
横浜市交通局はリエッセに限らず前乗り中降り。みんくると違い、はまりんは一部のバ
スにしか付いていないようです。