いすゞのＮＡＶｉ（補遺）

久しぶりの機械式ＡＴネタ。以前京王のＮＡＶｉエントリでチェンジレバーの画像を掲
載しましたが、今回はその補遺を少し。














ＫＣ規制車のいすゞＮＡＶｉ－５のチェンジレバーはこれまでの長いタイプから、見た目
フィンガーコントロールシフトと同様の物になりました。














ドライブモードからのシフトチェンジが容易になっています。実際どんな運転をしている
のか気になりますが、いかんせん導入台数が・・・。横浜市交通局の機械式ＡＴ車導入
最終年と川崎市バスの元ＣＨＡＳＳＥ位しか思いつきません。川崎市バスは早々に代替
されてしまいましたが。












ということで横浜市交通局のいすゞを。鶴見駅西口で２００７年撮影。
横浜市交通局の９５年式は代替がかなり進んでおり、残っているのか疑問。

会津乗合自動車の画像など

アクセス解析によると、会津バスの画像目的な方の来訪があることが分かりました。
ここは低調なアクセス数てこ入れという、よこしまな思惑もあり画像を公開。

まあアレな画像ばかりなんですが・・・。まずは、会津バスの屋台骨となった高速バス。











見たところ日野が中心。東京線のセレガＲ。











仙台線。前面行灯の方向幕は手動式。
会津バスの方向幕は一部を除き手動式がデフォ。なんでも凍結対策の為とか。











福島線。７Ｍな日野だと思うんですが・・・。いすゞかもしれません。






















福島線の共同運行会社は福島交通。旧エアロが現役。











ペースカー。福島交通ロゴが切り抜き文字。

こんなんでアクセス数が増えるのか？とも思いつつ、次回路線車編につづく・・・。

５Ｅを見に行く（下見編）

営業用途のリベット付きモノコックバスがほとんど姿を消し、そろそろ初期型スケルトン
（風を含む）バスも数を減らしている状況です。ここでいう初期型スケルトンバスはＫ・
Ｐ規制の１つ目ＲＪ（ＲＲ）、角ばったＲＴ・ＨＴ、スケルトン風はＰ規制のキュービック、そし
て富士重工の５Ｅでしょうか。ちなみにふそうなら呉羽のヒラメでしょうが、こちらは既に営
業用では全滅しているものと思います。

個人的解釈だと、
モノコック→Ｋ代スケルトン→なまず→５Ｅ→Ｐ代キュービック→エアロスターＫ→Ｕ規制車
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　今このへん

ではないかと考えています。ちなみに東京近辺はＵ規制車が全滅間近の状況にあたります。

ごくありふれた存在と思っていた富士重工５Ｅも「わざわざ乗りに行く」存在になりつつあるこ
とに気が付き、遅まきながら「５Ｅを見に行く」ことを目的に動いてみることにしました。












長い前書きでしたが、要は下見を兼ねて宇都宮へ行ったということです。
まだ６１年前後が活躍しているように見えましたが、ワンステップバスを中心とした低床バス
しか導入しない宣言もあり、関東地方有数の中古バス天国（失礼）の関東自動車の陣容も
変わりつつあります。噂のアレ？も導入予定な模様なので、そろそろ神奈中古が過去帳入り
しそうな状況ではないかと。
画像は元川崎市営な５Ｅ。そういえば川崎市のＰ代いすゞは５Ｅでの導入でした。このあたりが
関東自動車５Ｅの最後の牙城になりそうです。じゃあ焦ること無いや

【ロッテ】戦力外第二弾

久しぶりの野球エントリですが、まさかこの内容とは。

戦力外第二弾の発表がありました。
吉井はキックバックの交渉不調ということでしょうか←問題発言
むしろ第一弾に発表されなかったのが不思議でしたが。

藤田は・・・。まあこれまでの銭ゲバぶりの因果応報ということでしょうか。
今年は悪かったですが、大幅減俸受け入れるなら分かりますが、現実的には難しい
でしょうし。仕方が無いでしょうか。黒木に比べればサバサバした自分がいます。

東洋バスの終点へ【高津団地】

久しぶりの東洋バスネタ。今回は高津団地です。２００６年の画像ですのでもしかす
ると変わっている可能性があります。その際はご容赦ください。

高津団地バス停は、降車停留所と乗車停留所があります。降車停留所前には休日
営業の定期券発売所も併設した乗務員休憩所があります。






















乗車停留所は、販売所の反対側になります。数台の停車スペースのある専用乗場
で、八千代台駅・八千代中央駅とも同じところからの発車になります。
販売所の裏手には、わりと台数の停められるバス駐機場があります。












駐機場はフェンスなどないため、ヘボい腕しかない小生でもバッチリ型式写真を
撮影することが出来ました。
東洋バスは勝田台駅、八千代台駅と主要なターミナル停留所に定期券販売所が
あり、紹介した高津団地のほかに米本団地に休日営業の販売所があります。こう
いった販売所がほとんど無いバス会社が多いなかで、東洋バスはしっかりした販
売所網を維持していることは特筆すべきことだといえます。あとはバス共通カード
が使用できれば・・・と思いますが、それは望みすぎでしょう。